| 约有 265 项符合 烧钱 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 61 毫秒） |
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正文：要说此时小鹏汽车选择“逃离美国”“回港上市”,恐怕不是一笔“划算”的交易,毕竟对于仍处于“烧钱”阶段的造车新势力来说,资金来源肯定是越多越好。
更值得留意的是,此次小鹏汽车,并没有像大部分中概股一样以“第二上市”的形式回归,而是选择以目前为止较少见的“双重主要上市”方式在港股市场上市。这两者间有哪些不同?首先...
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正文：据有关调研数据显示,95后最热衷、最烧钱的五大爱好中,潮玩手办超越潮鞋、电竞、Cosplay和摄影位居烧钱指数第一。“要俘获年轻人,先要和他们玩到一起”,此次跨界52TOYS,不但有效带动Z世代进一步感知哈弗的潮玩基因,更开行业跨界收藏玩具品牌先河,开辟出品牌年轻化营销新路径。
精神上的共鸣,孤独感,...
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正文：因此即便是“烧钱”司空见惯的汽车行业,这也是一个绝大多数企业感到畏惧的“选项”,选择了走技术整合的路线。
“中国很少有公司在做自有智能网联全过程的研发,大部分的企业都是在做集成的创新。”但何小鹏认为,全栈自研是小鹏汽车业务的基石,“这不仅使我们始终处于智能汽车技术的前沿,也令我们在智能电动汽车行业收获巨大...
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正文：面对技术驱动的自动驾驶领域,难道除了烧钱、“死磕”就没有他路可走?毫末智行的特立独行让我们眼前一亮。
作为国内智能驾驶行业的先行者和领路人,顾维灏在演讲中分享了他对智能驾驶行业的思考,并详细阐述了毫末模式。
毫末的愿景
他认为,当前全球自动驾驶行业主要有三种发展模式,一种以谷歌Waymo、...
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正文：在商业上,毫末智行的路线决定它并不是大量烧钱做无人驾驶。互联网思维中,烧钱是为了做市场规模,就像曾经的滴滴和快的网约车大战那样,希望达成市场垄断,进而获得高额利润。而无人驾驶科技研发并不是烧钱就能解决的。眼下,毫末智行就具备了“造血功能”,能通过旗下的三条业务线不断获得收入。
目前,在无人驾驶物流车产品上,毫...
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正文：目前,无论是哪类玩家,基本上在共享出行领域还是处于烧钱阶段,盈利尚待时日。值得注意的是,国务院办公厅在上个月正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称《规划》)指出,当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽车产...
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正文：造车很烧钱,造车新势力们很缺钱。
四年亏损近300亿元的蔚来,多次游走在破产和退市的边缘,靠融资输血得以续命;经历自燃风波、股东退出的理想汽车,亦是通过流血上市得以生存下来。
天眼查显示,截至目前,蔚来已累计融资13次,融资金额超461亿元,背后有腾讯、百度、红杉资本等加持;理想汽车累计融资超236亿元,...
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正文：。“这比当初建立‘滴滴’平台还要难,毕竟,这个平台不仅仅要to B,将停车场运营模式由粗放转变为精细化、专业化运营模式,还要to C,面对广大的车主,这不是单纯烧钱就行的。”
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正文：上述三家造车新势力依然“烧钱”阶段。据一份行业统计数据显示,过去11个季度,蔚来汽车一共亏损248.49亿元,月均亏损7.53亿元;小鹏汽车亏损70.33亿元,月均亏损2.1亿元;理想汽车亏损42.29亿元,月均亏损1.28亿元。
前10月特斯拉在中国销量超9万辆
今年下半年,国内汽车销售迎来V形反弹。新...
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正文：彼时,蔚来因车辆自燃事件、融资进展受阻、联合创始人出走、多年烧钱亏损等问题,股价一度下探至1.15美元,市值蒸发75%,甚至走到退市边缘。
跨入2020年,新冠肺炎疫情突发让蔚来面临更加严峻考验。在此前中国总部落户北京亦庄的合作不了了之后,蔚来果断选择将中国总部落户合肥,并获得政府百亿融资,终于拿到了“救命钱...
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正文：彼时,蔚来因车辆自燃事件、融资进展受阻、联合创始人出走、多年烧钱亏损等问题,股价一度下探至1.15美元,市值蒸发75%,甚至走到退市边缘。
跨入2020年,新冠肺炎疫情突发让蔚来面临更加严峻考验。在此前中国总部落户北京亦庄的合作不了了之后,蔚来果断选择将中国总部落户合肥,并获得政府百亿融资,终于拿到了“救命钱...
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正文：“随着技术不断进步、产品不断丰富,行业‘头部企业’即将迈过靠融资去‘烧钱’、靠补贴来‘续命’的阶段,盈利只是时间问题,我们对未来充满信心。”李斌说。
广汽集团总经理冯兴亚介绍说,广汽集团每年投入新能源汽车自主品牌的研发费用高达50亿元,并在国际国内布局设立了研发机构,探索了石墨烯超级快充、ADiGO 3.0自...
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正文：过去,受小部分企业“PPT造车”“融资烧钱”等负面行为的影响,在很多人的印象中,“造车新势力”并不是彻彻底底的褒义词。不过近几年,随着蔚来、特斯拉、小鹏等一些造车新势力的异军突起,人们开始重新审视这些汽车市场的后来者。
事实上,当前市场中,造车新势力和传统车企各有优势。在智能化和服务创新的部分领域,传统车企不...
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正文：过去,受小部分企业“PPT造车”“融资烧钱”等负面行为的影响,在很多人的印象中,“造车新势力”并不是彻彻底底的褒义词。不过近几年,随着蔚来、特斯拉、小鹏等一些造车新势力的异军突起,人们开始重新审视这些汽车市场的后来者。
事实上,当前市场中,造车新势力和传统车企各有优势。在智能化和服务创新的部分领域,传统车企不...
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正文：问题还在于,这些平台企业经过一轮又一轮“烧钱”后,还不一定能活下来。若平台企业真的活不下来,消费者会更倒霉。比如,靠烧钱补贴快速“虚胖”的ofo小黄车如今已人去楼空、押金难退,共享单车行业最终还是走向了市场定价,骑行价格有所上涨。
特斯拉与拼多多之争,实质上是产品与渠道的博弈。近年来,“渠道为王”还是“产品为...
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正文：但不容忽视的是,汽车制造是一个重视资产、重视技术的行业,“烧钱”是它的标签之一,“百亿”往往只够跨过造车这道门的门槛。 对于造车新势力来说,2020年可以被视为一道“分水岭”。
一方面,继2018年蔚来汽车在纽交所挂牌上市后,理想汽车、小鹏汽车在最近一个月时间内相继赴美上市,还有企业表示有意登陆科创板,新...
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正文：但不容忽视的是,汽车制造是一个重视资产、重视技术的行业,“烧钱”是它的标签之一,“百亿”往往只够跨过造车这道门的门槛。
所以,在我看来,造车新势力未来要接受的挑战还有很多。只有一步一个脚印稳步前行,新创造车企业才能有幸存的机会。
程鸿鹤 来源:中国青年报
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正文：因此,包括恒大汽车在内的造车新势力大多都处于“烧钱”阶段。
恒大汽车首席财务官潘大荣介绍称,2019年恒大汽车母公司——中国恒大集团(以下简称“恒大集团”)对恒大汽车汽车产业投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,预计今年下半年继续投入27亿元,2021年投入90亿元,总计投入294亿元。
他表示,...
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正文：对于新势力车企而言,从最开始烧钱到能实现“造血”,最终在行业站稳脚跟,这期间都离不开投资人。作为理想汽车的产业投资人和长期陪伴者,首钢基金连续三次投资理想汽车,三支基金累计投资金额达7亿元人民币,现在也有了丰厚的投资账面收益。
首钢基金执行董事、理想汽车项目投资人叶芊说,首钢基金给予了理想汽车全方位、全产业链...
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正文：销量下行、补贴退坡、疫情影响等多重压力,让本就“烧钱成瘾”的新势力企业更加缺钱。同时,是国产特斯拉的强势入侵,是大众MEB量产在即,是越来越多新势力企业的黯然退场,让即便是账上躺着近70亿元的李想,也不得不与蔚来汽车董事长兼CEO李斌、小鹏汽车董事长何小鹏抱团感叹。
左起何小鹏、李斌、李想;图片来源:何小鹏...
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