| 约有 265 项符合 烧钱 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 59 毫秒） |
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正文：要说此时小鹏汽车选择“逃离美国”“回港上市”,恐怕不是一笔“划算”的交易,毕竟对于仍处于“烧钱”阶段的造车新势力来说,资金来源肯定是越多越好。
更值得留意的是,此次小鹏汽车,并没有像大部分中概股一样以“第二上市”的形式回归,而是选择以目前为止较少见的“双重主要上市”方式在港股市场上市。这两者间有哪些不同?首先...
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正文：据有关调研数据显示,95后最热衷、最烧钱的五大爱好中,潮玩手办超越潮鞋、电竞、Cosplay和摄影位居烧钱指数第一。“要俘获年轻人,先要和他们玩到一起”,此次跨界52TOYS,不但有效带动Z世代进一步感知哈弗的潮玩基因,更开行业跨界收藏玩具品牌先河,开辟出品牌年轻化营销新路径。
精神上的共鸣,孤独感,...
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正文：在商业上,毫末智行的路线决定它并不是大量烧钱做无人驾驶。互联网思维中,烧钱是为了做市场规模,就像曾经的滴滴和快的网约车大战那样,希望达成市场垄断,进而获得高额利润。而无人驾驶科技研发并不是烧钱就能解决的。眼下,毫末智行就具备了“造血功能”,能通过旗下的三条业务线不断获得收入。
目前,在无人驾驶物流车产品上,毫...
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正文：因此即便是“烧钱”司空见惯的汽车行业,这也是一个绝大多数企业感到畏惧的“选项”,选择了走技术整合的路线。
“中国很少有公司在做自有智能网联全过程的研发,大部分的企业都是在做集成的创新。”但何小鹏认为,全栈自研是小鹏汽车业务的基石,“这不仅使我们始终处于智能汽车技术的前沿,也令我们在智能电动汽车行业收获巨大...
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正文：面对技术驱动的自动驾驶领域,难道除了烧钱、“死磕”就没有他路可走?毫末智行的特立独行让我们眼前一亮。
作为国内智能驾驶行业的先行者和领路人,顾维灏在演讲中分享了他对智能驾驶行业的思考,并详细阐述了毫末模式。
毫末的愿景
他认为,当前全球自动驾驶行业主要有三种发展模式,一种以谷歌Waymo、...
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正文：目前,无论是哪类玩家,基本上在共享出行领域还是处于烧钱阶段,盈利尚待时日。值得注意的是,国务院办公厅在上个月正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称《规划》)指出,当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽车产...
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正文：造车很烧钱,造车新势力们很缺钱。
四年亏损近300亿元的蔚来,多次游走在破产和退市的边缘,靠融资输血得以续命;经历自燃风波、股东退出的理想汽车,亦是通过流血上市得以生存下来。
天眼查显示,截至目前,蔚来已累计融资13次,融资金额超461亿元,背后有腾讯、百度、红杉资本等加持;理想汽车累计融资超236亿元,...
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正文：上述三家造车新势力依然“烧钱”阶段。据一份行业统计数据显示,过去11个季度,蔚来汽车一共亏损248.49亿元,月均亏损7.53亿元;小鹏汽车亏损70.33亿元,月均亏损2.1亿元;理想汽车亏损42.29亿元,月均亏损1.28亿元。
前10月特斯拉在中国销量超9万辆
今年下半年,国内汽车销售迎来V形反弹。新...
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正文：。“这比当初建立‘滴滴’平台还要难,毕竟,这个平台不仅仅要to B,将停车场运营模式由粗放转变为精细化、专业化运营模式,还要to C,面对广大的车主,这不是单纯烧钱就行的。”
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正文：“随着技术不断进步、产品不断丰富,行业‘头部企业’即将迈过靠融资去‘烧钱’、靠补贴来‘续命’的阶段,盈利只是时间问题,我们对未来充满信心。”李斌说。
广汽集团总经理冯兴亚介绍说,广汽集团每年投入新能源汽车自主品牌的研发费用高达50亿元,并在国际国内布局设立了研发机构,探索了石墨烯超级快充、ADiGO 3.0自...
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正文：彼时,蔚来因车辆自燃事件、融资进展受阻、联合创始人出走、多年烧钱亏损等问题,股价一度下探至1.15美元,市值蒸发75%,甚至走到退市边缘。
跨入2020年,新冠肺炎疫情突发让蔚来面临更加严峻考验。在此前中国总部落户北京亦庄的合作不了了之后,蔚来果断选择将中国总部落户合肥,并获得政府百亿融资,终于拿到了“救命钱...
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正文：彼时,蔚来因车辆自燃事件、融资进展受阻、联合创始人出走、多年烧钱亏损等问题,股价一度下探至1.15美元,市值蒸发75%,甚至走到退市边缘。
跨入2020年,新冠肺炎疫情突发让蔚来面临更加严峻考验。在此前中国总部落户北京亦庄的合作不了了之后,蔚来果断选择将中国总部落户合肥,并获得政府百亿融资,终于拿到了“救命钱...
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正文：造车有很高的门槛,除了本身要闯过的关口,融资大战、烧钱续血,更是造车新势力的必经之路。 近年来,业内把进入新能源汽车市场的非传统造车企业称为造车新势力。他们从造车门外汉到入门成为汽车行业一员,从起步到走向盈利,须迈过一道道资金与技术的门槛,而在这条道路上,除了要面对不断加码的资金投入,还要面对在实现盈利前“只出...
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正文：且李斌低估了『汽车的烧钱速度,高估了自己的销售能力。』据他透露,蔚来8月份还会继续裁员2000人左右。
资本市场对于创始人李斌再熟悉不过,他被誉为中国的『出行教父』。据统计,李斌投资的明星企业近40家,总市值超过千亿。蔚来被收购或挺过难关,都有可能。无论何种命运,蔚来来过,存在过。
写在最后:
在成立...
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正文：作为一项烧钱的汽车赛事,蔚来汽车李斌曾透露,参加首届FE,蔚来花费了5000万美元。不仅如此,随着宝马、奥迪等众多强有力对手的加入,蔚来在该赛事继续大额投入已力不从心。FE的全称是国际汽联电动方程式锦标赛,由国际汽联于2011年发起,是电动车领域的国际最高赛事。首届FE赛事上,蔚来车队成为首届FE冠军车队,再凭借...
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正文：为什么至今科技在许多险企领导者心目中,还是一个烧钱的成本项?
事实上,从科技到业务应用落地,往往存在着巨大的鸿沟,往往存在科技难以与业务融合,不是好的技术被束之高阁,就是业务的实际痛点和需求难以满足,结果科技驱动就成为了空中楼阁。
但是在平安产险,你会看到这样有趣的景象:业务人员会和科技人员一起办公,业务...
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正文：这更加给人人车的现状蒙上一层迷雾。
“我国二手车在汽车销量份额仅占比30%,尚有巨大发展空间。”中国汽车流通行业协会副秘书长罗磊称,“对于依靠互联网快速成长的二手车电商平台,此前依靠烧钱树立品牌的模式在资本寒冬背景之下,需要做出新的调整,拥有新的造血模式,才能得以存活。”
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正文：和外卖等O2O业务类似,网约车平台也是是靠“烧钱补贴”做大的,但事实已经证明,没有技术创新支撑的营销打法终究不可持续。在今年开跑的5G大战中,新玩家更应抓住新机遇。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰 来源:中国青年报
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正文：“共享汽车是‘烧钱’的新兴行业,有‘先驱’,也必然有‘烈士’。”一家平台负责人说。
——用户体验差。上海市民刘先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分时租赁汽车,仪表盘显示油量还能行驶70多公里,但开出不远就燃油耗尽,最终花了800多元的拖车费和租金才摆脱困境。但该公司却认为这是车辆生产厂家的责任,拒绝弥补...
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正文：“共享汽车是‘烧钱’的新兴行业,有‘先驱’,也必然有‘烈士’。”一家平台负责人说。
——用户体验差。上海市民刘先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分时租赁汽车,仪表盘显示油量还能行驶70多公里,但开出不远就燃油耗尽,最终花了800多元的拖车费和租金才摆脱困境。但该公司却认为这是车辆生产厂家的责任,拒绝弥补...
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