约有 272 项符合 激光雷达 的查询结果, 以下是第 161-180 项 (搜索用时 55 毫秒)

正文:如今探测物体应用比较广泛的是激光雷达技术“LiDAR”,原理是由传感器发射激光束并经空气传播到地面或物体表面,经目标反射后被接收系统收集,通过测量反射光的运行时间而确定目标的距离,同时获取物体的影像,但是LiDAR需要配备额外的摄像头才能够识别远距离的小型物体。因此,苹果的研究人员对LiDAR在不同情况中的适用性...
正文:“未来,我们要利用传感器、高清摄像头、激光雷达等工具,采集道路基础设施、交通信号灯以及车辆的实时信息,算法会结合这些信息做出正确的指令。”他说。 新一轮的探索已经开始。近日,科技部决定,依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台,而“城市大脑”国家新一代人工智能开放创新平台的工作将由阿里云公司承担...
正文:如今探测物体应用比较广泛的是激光雷达技术“LiDAR”,原理是由传感器发射激光束并经空气传播到地面或物体表面,经目标反射后被接收系统收集,通过测量反射光的运行时间而确定目标的距离,同时获取物体的影像,但是LiDAR需要配备额外的摄像头才能够识别远距离的小型物体。因此,苹果的研究人员对LiDAR在不同情况中的适用性...
正文:摄像头每秒获取的信息量达50M左右,而激光雷达最大值只有0.3M,信息量差了两个量级。更高的信息量代表系统可以获得交通环境中更多的细节。第二是维度。通过摄像头,系统不仅可以获得激光雷达能够采集到的形状信息、轮廓信息,而且还能获得丰富的纹理、颜色等信息,而其它传感器则很难准确识别标志牌、交通信号灯、各种路面标志线等...
正文:在激光雷达可靠却昂贵的现状下,为了同时满足商业化和传感方案优化。丰田也与大多数车企一样,选择了图像识别、雷达回波等混合方案。丰田首席安全技术官助理葛卷清吾介绍,单一将某一种识别方案做到足够深入和完善,必须花费大量的时间、金钱成本,在效能考虑和进入市场时间表的因素后,选择需找最优最据性价比的综合匹配方案更加合理。这...
正文:今年10月,通用收购了激光雷达初创公司Strobe。 福特在会议当天公布了第三季度收入报告,强劲的盈利超出了华尔街预期,其股价上涨超过1%。而通用股价上升大约30%,特斯拉股价上升超过50%。与之相比,福特的股价变动不大。
正文:另外针对“假如没有激光雷达,有没有可能实现L3?”的问题,朱西产教授、江昆博士意见相左,现场嘉宾发表了各种立场。     本期智轮行沙龙引起行业话题共鸣,促进了智能网联汽车产业线下话题交流及智慧碰撞,第二期智轮行沙龙将于11月的广州举行。     本次沙龙获得汽车之家、汽车公社、汽车产经网、电池中国、新浪汽车、搜...
正文:除了特斯拉之外,开发4、5级自动驾驶系统的所有主要汽车制造商似乎都认为激光雷达传感器是一项必要的设备。通用汽车先进的半自动雪佛兰Bolt原型车已经有不少于五个激光雷达传感器冰球。该公司昨天还宣布了其收购激光雷达公司启动频闪计划。 特斯拉声称,其先进的雷达系统可以用来创建点云,创造出车辆周围环境的三维“图像”,...
正文:麦格纳将提供平台的传感器套件等技术支持,包括无人驾驶汽车上用到的摄像头、雷达和激光雷达。 该司国际首席技术官斯瓦诶米卡特吉利先生在声明中称:“无人驾驶领域面临诸多挑战,我们不能闭门造车。我们希望借由四强合作建构一个灵活务实的无人驾驶平台,该平台将面向全部汽车厂商,而非宝马独享。” 卡特吉利先生对四强协力打造无...
正文:斯特罗布是加利福尼亚一家技术公司,生产激光雷达激光雷达则是自动驾驶汽车用以识别周围环境的重要感应器。目前,此类感应器价格正在下降、精准性正在提高,这使大规模生产自动驾驶汽车成为可能。 早期资料显示,通用公司在自动驾驶汽车检测中仍大大落后于Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo。但通用公司于2016...
正文:据了解,Strobe自主制造的Lidar传感器,是自动驾驶车识别周围环境的关键传感器之一,它利用激光雷达技术来帮助无人驾驶汽车远距离识别物体。专业人士表示,正是传感器成本的不断下降及其精度的上升,使得自动驾驶车生产规模化具有可行性。 通用汽车正在加速自动驾驶汽车市场布局。今年早些时候,加利福尼亚州的监管文件表...
正文:具体而言:在传感器领域,以摄像头为主的计算机视觉方案和激光雷达方案最受瞩目,前者亟待突破图像识别准确率的天花板,后者则需向低成本、量产化方向发展;高精度地图能够提供更完备的周边环境信息,提供决策支持,目前进入商业化尝试阶段;芯片方面,国内企业将打造AI专用芯片作为发展方向;算法方面,国内初创企业众多,试图打造通用...
正文:尽快将关键技术和技术攻关项目纳入国家重大计划,突破激光雷达、高精度传感器、云技术平台等核心技术,满足高级别智能汽车应用要求。 吴卫表示,立法将对公共道路测试和驾驶人的责任划分做出规范,在智能交通设施方面加快我国自主标准体系,对影响车辆安全和信息安全的环节建立强制性的标准规范。
正文:共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案,该方案不仅能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位,还能及时准确了解周围环境信息,在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上,大范围削减行业成本,推动无人驾驶技术早日市场化。据韦东透露,该产品最快将于年内上市。 与之前专注单个项目的合作不同,此次高德地...
正文:共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案,该方案不仅能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位,还能及时准确了解周围环境信息,在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上,大范围削减行业成本,推动无人驾驶技术早日市场化。据韦东透露,该产品最快将于年内上市。 与之前专注单个项目的合作不同,此次高德地...
正文:共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案,该方案不仅能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位,还能及时准确了解周围环境信息,在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上,大范围削减行业成本,推动无人驾驶技术早日市场化。据韦东透露,该产品最快将于年内上市。 与之前专注单个项目的合作不同,此次高德地...
正文:共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案,该方案不仅能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位,还能及时准确了解周围环境信息,在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上,大范围削减行业成本,推动无人驾驶技术早日市场化。据韦东透露,该产品最快将于年内上市。 与之前专注单个项目的合作不同,此次高德地...
正文:共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案,该方案不仅能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位,还能及时准确了解周围环境信息,在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上,大范围削减行业成本,推动无人驾驶技术早日市场化。据韦东透露,该产品最快将于年内上市。 与之前专注单个项目的合作不同,此次高德地...
正文:共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案,该方案不仅能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位,还能及时准确了解周围环境信息,在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上,大范围削减行业成本,推动无人驾驶技术早日市场化。据韦东透露,该产品最快将于年内上市。 与之前专注单个项目的合作不同,此次高德地...
正文:共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案,该方案不仅能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位,还能及时准确了解周围环境信息,在弥补激光雷达等相对定位技术不足的基础上,大范围削减行业成本,推动无人驾驶技术早日市场化。据韦东透露,该产品最快将于年内上市。 与之前专注单个项目的合作不同,此次高德地...
首页 前页 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 下页 尾页