约有 3370 项符合 测试 的查询结果, 以下是第 1961-1980 项 (搜索用时 56 毫秒) |
正文:根据新欧洲行驶循环(NEDC)测试,该车的综合燃油经济性约为1.8升/百公里。
奇瑞表示该车的电池在30分钟之内可以充够80%的电量,用220V直流电源4小时可充满电。奇瑞大胆断言该车将与奥迪e-tron比肩。从预告图来看,车头呈流线型,并且继承了SUV的典型线条设计。内部配备有大型的高位信息娱乐屏幕和空调开...
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正文:车之道主编李希楠老师讲解了技术测试细节,引发现场热议;而牛车网总经理李汉桥先生、总编辑高斌老师也亲临现场,与媒体嘉宾现场互动,探讨车辆安全与消费者诉求等热点话题。此外,与会网友及车主纷纷表示学到了不少知识,颠覆了对捷达的传统认知。
“JETTA捷达”这个家喻户晓的车型在过去二十几年中逐渐渗透到百姓生活中,成...
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正文:Lillium公司首席商务官雷莫 格伯(Remo Gerber)称,其双座飞行汽车今年4月已成功完成首次测试飞行,这是首款能够在悬浮模式和水平飞行间切换的电动飞机。目前他们正在开发一款5座原型“飞行出租车”,时速可达300公里/小时。
格伯称,吸引腾讯参投的部分原因是,飞行出租车有助于改善人们现有的出行方式,...
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正文:这款高性能911车型搭载与911 GT3 Cup赛车相同的4.0升水平对置式发动机,采用与赛车相同的测试跑道和生产线完成其研发和生产过程,功率达368kW(500hp)的高转速自然吸气发动机,其扭矩可达460N·m。凭借着动力强劲的发动机,新款911 GT3从0加速到100km/h仅需3.4秒,最高时速达318k...
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正文:除了在百米加速方面大放异彩外,当天宋DM还进行了场地绕桩和赛场测速两项测试。面对连续发卡弯的赛道,纵然宋DM的性能很棒,但记者也只能在弯道处大力减速才能通过。但另一辆宋DM却如同F1赛车一般,高速过弯、直线加速无所不能。
将宋DM的性能潜力全部展现出来的,正是近日加盟比亚迪并担任首席性能体验官的Eliseo ...
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正文:奔驰表示在研发GLC F-Cell的过程中,燃料电池汽车的测试里程达到1770万公里。这款新车型的早期B级F-Cell自2015年以来,经过了500多次单项测试,包括在德国辛德芬根的汽车制造商新型风洞和碰撞测试设施内进行的气动改进和碰撞试验。开发项目中收集到的数据显示该系列的GLC F-Cell原型车已经耗费了大...
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正文:试驾科目包括蛇形绕桩和麋鹿测试,这两项测试也是中国量产车性能大赛的官方科目,主要考验车辆的操控稳定性,以及紧急避让状态下车辆的稳定性。此外,试驾团还进行了高环、坡道和可靠性路面测试,从多角度体验车辆高速行驶下的动态性能。
强者无惧挑战 出色操控受海内外媒体青睐
两款试驾车型CS95和CS55均为长安今年...
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正文:高通研发汽车无线通信芯片 奥迪/PSA测试 2017-09-06 08:38 来源:环球网 据外媒9月1日报道,高通研发了新的汽车芯片组9150 C-V2X,它能通过4G和5G的通信技术使汽车与其他车辆、交通设施和行人通信,提升主动安全与驾驶辅助系统性能。高通产品管理副总裁Nakul Duggal认为,无线感知能...
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正文:其中每款M车型都要在纽博格林测试中心经历两年半的测试,每年还要进行16~20周的赛道循环测试,才能进入量产。
据透露,今年上海嘉年华活动亮相的M3车迷限量版、M4双门轿跑车车迷限量版,以及M4敞篷轿跑车车迷限量版已在成都车展上正式发布。这三款极具吸引力的M明星车型在性能和豪华专属方面都得到了升级。
“未来...
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正文:AEC对汽车车载电子零部件测试标准主要包括AEC-Q100汽车级芯片应力测试标准,AEC-Q101汽车级半导体分立器件应力测试标准,AEC-Q200汽车级无源(被动)器件的应力测试标准。经过20多年的发展,目前AEC-Q100为AEC组织所制订的车用芯片可靠性测试标准已成为中国汽车芯片厂商打进国内国际车用零部件及...
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正文:此次“百城千人”招募计划不仅会在北京、上海、广州、武汉等地召开宣讲会和招聘会,还将系统化整合人才招聘流程,邀请神秘大咖面对面授课、通过课题研讨和心理测试等多种方法选拔人才——不难发现,此次Gofun出行与猎聘、优客的合作是线上、线下市场资源和城市布局结合的一次大胆尝试。
曾服务多家世界500强公司并参与过...
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正文:针对现有汽车行业的相关行业标准、技术标准、法律法规及保险等都不适用于无人驾驶车的问题,他建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。
目前,我国有关部门尚未制定和公布无人驾驶的相关法律法规,这给百度等一批正在研发无人驾驶汽车的企业造成了一定困难。有业内人士表示...
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正文:针对现有汽车行业的相关行业标准、技术标准、法律法规及保险等都不适用于无人驾驶车的问题,他建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。
目前,我国有关部门尚未制定和公布无人驾驶的相关法律法规,这给百度等一批正在研发无人驾驶汽车的企业造成了一定困难。有业内人士表示...
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正文:通过核心技术方面的积累与突破,帝豪EV在2016年度,还获得CCPC量产车性能大赛长距离经济性测试赛冠军。除了用着便宜、跑得远之外,帝豪EV300在充电方面也十分方便。一共有5种充电模式,包括国网快、慢充,家用专用慢充,32A家用充电以及随车应急充电。整体充电模式包括了日后消费所能遇到的所有充电环境,而在ITCS...
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正文:据奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰介绍,这款发动机在开发阶段经历了超过7万小时的整车台架测试、超过300万公里的真实路试等全方位测试。奇瑞捷豹路虎更对换装Ingenium 2.0升四缸发动机的三款国产车型进行了覆盖极寒和极热地带的本土验证测试,确保产品能适应中国最严苛的道路和驾驶环境。
今年1至7月,捷豹路虎累计...
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正文:据奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰介绍,这款发动机在开发阶段经历了超过7万小时的整车台架测试、超过300万公里的真实路试等全方位测试。奇瑞捷豹路虎更对换装Ingenium 2.0升四缸发动机的三款国产车型进行了覆盖极寒和极热地带的本土验证测试,确保产品能适应中国最严苛的道路和驾驶环境。
今年1至7月,捷豹路虎累计...
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正文:据奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰介绍,这款发动机在开发阶段经历了超过7万小时的整车台架测试、超过300万公里的真实路试等全方位测试。奇瑞捷豹路虎更对换装Ingenium 2.0升四缸发动机的三款国产车型进行了覆盖极寒和极热地带的本土验证测试,确保产品能适应中国最严苛的道路和驾驶环境。
今年1至7月,捷豹路虎累计...
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正文:据奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰介绍,这款发动机在开发阶段经历了超过7万小时的整车台架测试、超过300万公里的真实路试等全方位测试。奇瑞捷豹路虎更对换装Ingenium 2.0升四缸发动机的三款国产车型进行了覆盖极寒和极热地带的本土验证测试,确保产品能适应中国最严苛的道路和驾驶环境。
今年1至7月,捷豹路虎累计...
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正文:据奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰介绍,这款发动机在开发阶段经历了超过7万小时的整车台架测试、超过300万公里的真实路试等全方位测试。奇瑞捷豹路虎更对换装Ingenium 2.0升四缸发动机的三款国产车型进行了覆盖极寒和极热地带的本土验证测试,确保产品能适应中国最严苛的道路和驾驶环境。
今年1至7月,捷豹路虎累计...
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正文:据奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰介绍,这款发动机在开发阶段经历了超过7万小时的整车台架测试、超过300万公里的真实路试等全方位测试。奇瑞捷豹路虎更对换装Ingenium 2.0升四缸发动机的三款国产车型进行了覆盖极寒和极热地带的本土验证测试,确保产品能适应中国最严苛的道路和驾驶环境。
今年1至7月,捷豹路虎累计...
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