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正文:长安PSA主要生产销售法系豪华汽车品牌—DS。 前海锐致成立于2017年7月31日,股东为宝能汽车,持股比例100%,实控人为姚振华。变更后的深圳市宝能汽车有限公司经营业务主要为汽车及其相关发动机、变速箱、零部件、工具、维修部件的研发、生产和销售。
正文:然而,与东风分手的法系品牌雷诺却逆势“乘转商”。5月18日,华晨雷诺金杯汽车有限公司(以下简称“华晨雷诺金杯”)宣布,施戈迈即日起担任公司首席执行官。面对出生两年半,仍未在商用车市场有突出表现的华晨雷诺金杯,如何理清这盘商用棋局,成为雷诺和施戈迈面前的问题。 高层调整 施戈迈于1994年加入雷诺,先后在销...
正文:随着近两年法系车整体表现不佳,东风雷诺销量开始走低。2018年,东风雷诺提出全年9万辆的销量目标,但最终销量仅为5.01万辆,同比下滑30.6%。 雷诺集团的近年经营状况也不理想。据雷诺集团2019年财报,公司2019年净利润为1900 万欧元,亏损1.41亿欧元,相比于2018年的35亿欧元暴跌99%,出现...
正文:例如,向东平曾在斯柯达、大众品牌等传统车企任职过,陈曦此前在神龙汽车、东风雷诺等法系车企任职过。已加盟上汽大通的邓凌此前也曾任职过东风雪铁龙市场部部长,并在长安福特任职多年,曾任长安福特市场部福克斯品牌经理、C级车高级品牌经理等职位。 “这将是一个流动的方向。”崔东树对北青报表示,“前期有很多高管从传统车企流...
正文:然而,随着近两年法系车整体表现不佳,东风雷诺销量开始持续下滑。2018年,东风雷诺提出全年9万辆的销量目标,但最终销量仅为5.01万辆,同比下滑30.6%。 2019年3月,为提振销量表现,东风雷诺引入曾任一汽-大众奥迪“一把手”的葛树文担任公司总裁;4月,雷诺集团又正式将中国区独立,以体现对中国市场的重视。...
正文:其中,韩系品牌环比增速尤为显著,法系和美系同比降幅较为明显。 1-3月,中国品牌乘用车累计销售115.5万辆,同比下降47.3%,市占率为40.1%,同比下降1.5%;其中,轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.1%、54.8%和67.2%, MPV同比降幅较为明显。1-3月,国外品牌方面,法系降幅最为...
正文:以小型SUV为例,日系、韩系及法系跌幅都超90%,而自主品牌阵营跌幅小于市场整体跌幅。 有分析认为,在疫情下,对于距离消费者更近的自主品牌来说,如何发挥本土优势,快速反应,打造更贴近消费者需求的产品和营销,才能在变局中实现突围。 近日,奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO线上发布。据悉,全新一代瑞虎7/...
正文:从1-2月累计市场份额来看,自主、德系、日系品牌均有所增长,而美系、韩系、法系品牌市场份额则继续下滑。根据中汽协公布的数据,2020年2月份中国品牌乘用车市场份额达到52.6%,同比提升9.7%;其中中国品牌轿车同比提升10.9%,SUV同比提升7%。 数据来自中汽协。 中汽协分析,自主品牌市场份额得以...
正文:法系车品牌在华将何去何从? 2019年的法系车品牌,虽然多次强调“不会退出中国市场”,但法系车雪铁龙、标致、雷诺、DS等在2019年中国车市均表现不佳,包括神龙汽车关厂卖厂卖地,雷诺销量大跌等法系车品牌,在华的业绩下滑趋势愈演愈烈。 据统计,2019年1-10月法系车品牌市场份额仅剩下0.7%,相比201...
正文:相比其他车企,法系车的市场反应最慢,又不愿承认这一点,不愿付出精力去自我改变,这也是法系车近几年在中国市场大幅下滑的主要原因。 在夏树看来,当前法系车在产品规划、渠道建设和品牌营销方面都存在着顽疾。想要真正解决这些积累已久的问题,法系车必须要拿出“壮士断腕”的决心和勇气,否则在全球汽车行业持续寒冬的情况下,P...
正文:相比其他车企,法系车的市场反应最慢,又不愿承认这一点,不愿付出精力去自我改变,这也是法系车近几年在中国市场大幅下滑的主要原因。 在夏树看来,当前法系车在产品规划、渠道建设和品牌营销方面都存在着顽疾。想要真正解决这些积累已久的问题,法系车必须要拿出“壮士断腕”的决心和勇气,否则在全球汽车行业持续寒冬的情况下,P...
正文:长安PSA的股权被抛售,只是法系车被中国市场被抛弃的具体表现之一。PSA集团旗下品牌包括,雪铁龙,标致以及DS。2018年1~11月法系车在中国乘用车市场份额中仅占1.4%,2019年前11月法系车在中国乘用车市场份额中仅占0.6%,明年的市场将会更加艰难。 同样不容乐观的还有美系和韩系。中汽协的统计显示,美...
正文:曾经代表法系豪华的DS,也因为长安和PSA的相继抛弃,而走向退出中国市场之路;今年前11个月,中国累销下滑的车企达六成以上,像海马汽车、云度汽车、东风雷诺这样跌幅超过50%的车企有数十家之多…… 2020年,中国车市很难一举扭转颓势。在寒冬继续的情况下,更多汽车品牌可能不得不以破产或是出售作为结局。 然而...
正文:在外国品牌中,与上月相比,德系和日系乘用车销量呈较快增长,韩系略增,美系和法系下降明显。与上年同期相比,德系销量保持较快增长,日系增速略低,其他外国品牌依...在外国品牌中,与上年同期相比,日系和德系品牌乘用车销量小幅增长,其他外国品牌均呈下降,法系降幅更为显著。1~11月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率...
正文:“法系车企缺乏全球化的视角和积累本土化的经验能力,因此地区性的开发能力几乎为零。如果说之前可能是忽视了本土化开发,到了后期,它已经丧失了本土化开发的能力了。”钟师表示,法系车想要打破“将欧洲车型调一下参数就引进中国市场”的窘境,就需要进行全面、大刀阔斧的改革,研发适合中国市场的产品。 他认为,法系车在产品、营...
正文:此外,与上月相比,德系和日系乘用车销量呈较快增长,韩系略增,美系和法系下降明显;与上年同期相比,德系和日系品牌的销量保持较快增长,其他外国品牌依然呈明显下降。数据显示,前11个月,德系和日系乘用车市场占比分别为24.3%和21.6%,比去年同期分别增长2.7和2.6个百分点。 对于全年汽车市场,陈士华表示,今...
正文:在标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)宣布合并近一个月之后,法系豪华车品牌DS正面临被合资双方同时“抛弃”的尴尬境地。尽管合并时PSA曾专门发布声明称,经营惨淡的DS品牌不会撤离中国市场,PSA也曾表态DS将在中国采用全新的发展战略重回赛道,但长安PSA合资公司目前已经面临解散。 11月29...
正文:这个法系豪华品牌自2012年在中国市场推出首款车型后,曾在2014年以2.67万辆的年销量在豪华品牌中占据第10的位置,此后便逐年下滑。2018年DS在华销量仅3867辆。 品牌定位不清晰、定价策略失败、车型竞争力不足以及股东双方的配合欠佳等,这些都是被认为导致DS在华溃败的重要原因。不仅是DS,随着2018...
正文:在外资品牌中,与上月相比,法系乘用车销量略有增长,其他外国品牌均呈一定下降;与上年同期相比,德系销量增长较快,日系微降,其他外国品牌降幅依然明显。今年前10月,与去年同期相比,日系品牌乘用车销量保持小幅增长,德系略降,其他外国品牌均呈快速下降。 日系方面则因日产轩逸等“走量”车型迎来换代,而出现了短暂的“...
正文:2020年在即,三大央企“十三五”目标胜算几何 2019-11-19 08:44 来源:经济日报-中国经济网 张懿随着旗下法系品牌、自主品牌持续走低,尤其是神龙汽车积重难返,“偏科严重”的东风汽车集团,在“十三五”的收官之年难以“跨越560万(辆)台阶"。今年1-10月,长安汽车累计产销分别为139.99万辆和1...
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