| 约有 794 项符合 汽车零部件 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 64 毫秒） |
|
正文：其中,“动力电池的标准化”“培养具有核心竞争力的汽车零部件企业”“推动新能源汽车领域多个行业协同”等建议都与打造汽车强国有关。”提交完议案,谈民强决心继续调研,进一步丰富完善他的建议,为中国汽车产业的发展壮大尽一分力。
“集众智汇众力,一定能跑出中国创新加速度。”这样的表态出现在政府工作报告里,还是第一次。
...
|
|
正文：未来,宝能汽车将以观致汽车为主要载体,一方面借助宝能汽车在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场、出行等相关领域的布局,为观致提供良好的产业基础。另一方面以观致汽车为基础,不断进行业务的裂变,在新能源、智能化等方面加快布局和落地执行。
|
|
正文：据英国路透社8月15日报道,为迎合全球汽车轻量化趋势,近日日本京都大学联合汽车零部件供应商开发了一种从木浆中提取的轻质高强度新型材料—纤维素纳米纤维,未来有望替代钢材成为汽车零部件的制造材料。
日本京都大学与电装公司(丰田最大供应商)、大协西川株式会社(DaikyoNishikawa Corp)等几个主要零部...
|
|
正文：目前,博世、大陆、佛吉亚等国际知名汽车零部件供应商对自动驾驶技术的研究已经非常深入。在自动驾驶四大核心技术板块——“感知,规划,决策,控制”,博世已建立起较强的技术储备;大陆集团也发布了高度灵活的计算平台,用于处理自动驾驶系统中的海量数据;佛吉亚则致力于研发能够进行人机交互的“未来座舱”。
“无论是在自动驾驶...
|
|
正文：2017年全球十大汽车零部件配套供应商盘点 2017-08-15 08:47 来源:人民网-中国汽车报 国外知名媒体《美国汽车新闻》(Automotive News)公布了2017年全球汽车零部件配套供应商排行榜。 原标题:2017年全球十大汽车零部件配套供应商盘点
国外知名媒体《美国汽车新闻》(Autom...
|
|
正文：日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车 2020-08-25 08:57 来源:中国经济网 王跃跃高田“夺命气囊”的阴霾还在,又一家日本汽车零部件巨头——日本电装因为“熄火门”事件,让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。 高田“夺命气囊”的阴霾还在,又一家日本汽...
|
|
正文：一方面,电动化、智能化等产业变革不断推动传统汽车零部件巨头“大象”转身,例如采埃孚放言2021年起停止内燃机部件研发;另一方面,整车企业纷纷发力软件、智能网联,催生了一大批软件及科技公司,它们在供应链中的比重和关注度也日益加重。
跨国零部件企业受损严重
在疫情的狂轰乱炸下,全球大部分主流零部件企业受损严重...
|
|
正文：因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。
2017年,汽车圈必要有体系化的行业质量标准和检测体系,同时鼓励更多的企业加入汽车零部件的生产,加大竞争,促进不合格和落后的汽车零部件企业淘汰。这不仅是为了消费者的安全,更是为了汽车业的长足发展。
发展趋势NO.2:互联网造车进入“真枪实弹”阶段
随着互联网...
|
|
正文：因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。
2017年,汽车圈必要有体系化的行业质量标准和检测体系,同时鼓励更多的企业加入汽车零部件的生产,加大竞争,促进不合格和落后的汽车零部件企业淘汰。这不仅是为了消费者的安全,更是为了汽车业的长足发展。
发展趋势NO.2:互联网造车进入“真枪实弹”阶段
随着互联网...
|
|
正文：因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。
2017年,汽车圈必要有体系化的行业质量标准和检测体系,同时鼓励更多的企业加入汽车零部件的生产,加大竞争,促进不合格和落后的汽车零部件企业淘汰。这不仅是为了消费者的安全,更是为了汽车业的长足发展。
发展趋势NO.2:互联网造车进入“真枪实弹”阶段
随着互联网...
|
|
正文：因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。
2017年,汽车圈必要有体系化的行业质量标准和检测体系,同时鼓励更多的企业加入汽车零部件的生产,加大竞争,促进不合格和落后的汽车零部件企业淘汰。这不仅是为了消费者的安全,更是为了汽车业的长足发展。
发展趋势NO.2:互联网造车进入“真枪实弹”阶段
随着互联网...
|
|
正文：因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。
2017年,汽车圈必要有体系化的行业质量标准和检测体系,同时鼓励更多的企业加入汽车零部件的生产,加大竞争,促进不合格和落后的汽车零部件企业淘汰。这不仅是为了消费者的安全,更是为了汽车业的长足发展。
发展趋势NO.2:互联网造车进入“真枪实弹”阶段
随着互联网...
|
|
正文：比2016年增长34.3%,其中65.32%的投诉对象是家用轿车,占比最大,其次是汽车零部件,占比25.77%。9月是投诉高峰期,投诉量占全年的18.2%。
汽车经营者的售后服务、合同及质量问题占比较大,分别为30.59%、22.19%和20.40%,3项问题合计占投诉总量的70%以上。
售后服务、虚假宣...
|
|
正文：德国汽车零部件供应商舍弗勒也通过这一方式出售了竞争对手大陆集团三分之一股份。
一些投资者抱怨保时捷和舍弗勒已经越过了公平竞争的界限,利用了过于宽松的信息披露规则和过于试探性的监管机构。
德克萨斯大学奥斯丁分校金融与金融法律系主任亨利胡表示,保密所有权试图避免公开大量持股信息会造成不公平的竞争环境。这将损害...
|
|
正文：因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。
2017年,汽车圈必要有体系化的行业质量标准和检测体系,同时鼓励更多的企业加入汽车零部件的生产,加大竞争,促进不合格和落后的汽车零部件企业淘汰。这不仅是为了消费者的安全,更是为了汽车业的长足发展。
发展趋势NO.2:互联网造车进入“真枪实弹”阶段
随着互联网...
|
|
正文：博世放弃生产电池 资产剥离进行时 2018-03-05 09:32 来源:人民网 近日,德国汽车零部件巨头博世集团宣布,该公司已决定不再自行生产电池,理由是投资风险太大。去年6月,博世宣布在德国投资10亿欧元建造半导体工厂,以满足自动驾驶、物联网、智能家居等高新技术对芯片日益增长的需求。 原标题:博世放弃生产电...
|
|
正文：因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。
2017年,汽车圈必要有体系化的行业质量标准和检测体系,同时鼓励更多的企业加入汽车零部件的生产,加大竞争,促进不合格和落后的汽车零部件企业淘汰。这不仅是为了消费者的安全,更是为了汽车业的长足发展。
发展趋势NO.2:互联网造车进入“真枪实弹”阶段
随着互联网...
|
|
正文：业内人士称,如果成功收购,均胜公司将由此成为汽车主动安全领域的跨国企业,改写中国汽车零部件企业在国际市场的地位。
虽然中国汽车市场仍有较大的增量空间,但是固守本土市场不是长久之计,唯有把眼光放长远,让产品走向更多的海外国家,才能真正实现品牌的高端化发展。在国家“一带一路”倡议的推进下,自主品牌汽车企业应抢抓...
|
|
正文：业内人士称,如果成功收购,均胜公司将由此成为汽车主动安全领域的跨国企业,改写中国汽车零部件企业在国际市场的地位。
虽然中国汽车市场仍有较大的增量空间,但是固守本土市场不是长久之计,唯有把眼光放长远,让产品走向更多的海外国家,才能真正实现品牌的高端化发展。在国家“一带一路”倡议的推进下,自主品牌汽车企业应抢抓...
|
|
正文：作为汽车零部件供应商,大陆集团的业务之一是为柴油车提供尾气清洁系统调节器和氮氧化物测量传感器。大陆集团首席财务官沃尔夫冈·谢弗说:“从目前来看,还会有新的内燃机被研发出来,但2023年之后再研发的内燃机就没有经济优势了,很显然,车企更多的精力将放到电动汽车技术的研发上面。”
德国杜伊斯堡大学汽车研究中心汽车分...
|
| 首页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |