| 约有 23586 项符合 汽车行业 的查询结果， 以下是第 5701-5720 项 （搜索用时 200 毫秒） |
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正文：7月,汽车行业PMI高于52%,好于制造业总体,连续两个月保持扩张,产销持续恢复。中国汽车工业协会表示,8月汽车市场继续保持稳定增长,预计9月汽车市场传统黄金消费季到来,乘用车产销将会呈现快速增长,新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现。(人民日报 王政)
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正文：德勤中国汽车行业合伙人周令坤表示,现阶段自动驾驶技术百家争鸣,细分赛道越来越明确,加上政策加持,自动驾驶产业迎来投资热潮。 支持政策出台近年来,一系列支持政策出台,推动自动驾驶技术发展和商业化落地。2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》提出,加速发展高级别自动驾驶。根据《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试...
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正文：蔚来汽车创始人李斌曾说过“没有200亿不要造车”,之后又表示“没有400亿元可能干不了,汽车行业的门槛比我们想象的要高很多”。小鹏汽车董事长何小鹏称,造车从0到1大概要200亿,从1到100要超过300亿。即便是销量攀升、毛利率转正的“蔚小理”在持续的研发投入和市场布局下仍未实现盈利,仍属于新人的传统车企“小号”...
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正文：财联社8月2日讯 当地时间周一(8月1日),电动汽车行业分析师Anton Wahlman发文表示,在特斯拉的柏林工厂开工后,其在欧洲市场的份额不增反降,与第一季度相比,份额占比竟然腰斩。Wahlman在文中援引了eu-evs.com的数据。数据显示,特斯拉今年二季度在欧洲14个国家的销量从一季度的59502辆下降...
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正文：蔚来汽车创始人李斌曾说过“没有200亿不要造车”,之后又表示“没有400亿元可能干不了,汽车行业的门槛比我们想象的要高很多”。小鹏汽车董事长何小鹏称,造车从0到1大概要200亿,从1到100要超过300亿。即便是销量攀升、毛利率转正的“蔚小理”在持续的研发投入和市场布局下仍未实现盈利,仍属于新人的传统车企“小号”...
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正文：财联社8月2日讯 当地时间周一(8月1日),电动汽车行业分析师Anton Wahlman发文表示,在特斯拉的柏林工厂开工后,其在欧洲市场的份额不增反降,与第一季度相比,份额占比竟然腰斩。Wahlman在文中援引了eu-evs.com的数据。数据显示,特斯拉今年二季度在欧洲14个国家的销量从一季度的59502辆下降...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。政策蓝图逐渐清晰据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶段,尤其...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。”构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程在杨...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。”构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程在杨...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。政策蓝图逐渐清晰据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶段,尤其...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。” 构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程...
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正文：资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,换电模式可以支持电池包更换的优势在于,一方面可以拉低一次性购买整车的价格,另一方面可以随时适应电池技术的变化和升级。“但是换电模式的短板在于换电站前期的基础设施建设投入巨大,如果换电没有规模化的优势,要做起来是非常难的。” 构建“车电分离”生态圈,才能更好推动商业化进程...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。 政策蓝图逐渐清晰 据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶...
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正文：她表示,飞行汽车行业正在蓬勃发展,吸引了来自传统航空、汽车以及初创企业的参与者,但在全球超过200个正在开发的飞行汽车项目中,只有不到10个正在进行认证。 政策蓝图逐渐清晰 据不完全统计,全球在研的200多个飞行汽车项目中,参与者既有大众、丰田等头部车企,也有谷歌、英特尔等科技巨头。目前,飞行汽车还处于起步阶...
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正文：1场高层论坛 破解汽车芯片产业链难题“保供”、“稳供”是2020年以来汽车行业出现频次最多的词,对芯片等高新技术产品的巨大需求逐渐形成新的市场,令国际贸易壁垒向技术壁垒转变,原有分工格局被打破,不确定性大幅增加;汽车供应链向软件和硬件的集中发展,推动了本土区域化产业集群的形成和更深层次的专业化分工,也冲击和改变着...
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正文：此前特斯拉首席执行官马斯克表示:“汽车行业未来的利润增长点不在于卖车,而是基于自动驾驶技术的出行服务和基于用户终端的软件付费两个方面。”这也是很多造车新势力遵循的新造车逻辑,即卖车不要求很大利润,车企的盈利重点是车辆使用后的OTA升级和衍生的周边服务等。 “车企为满足消费者对智能网联汽车产品多样化与个性化的要求,...
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正文：此前特斯拉首席执行官马斯克表示:“汽车行业未来的利润增长点不在于卖车,而是基于自动驾驶技术的出行服务和基于用户终端的软件付费两个方面。”这也是很多造车新势力遵循的新造车逻辑,即卖车不要求很大利润,车企的盈利重点是车辆使用后的OTA升级和衍生的周边服务等。 “车企为满足消费者对智能网联汽车产品多样化与个性化的要求,...
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正文：一位汽车行业分析师对记者表示,小鹏本身品牌力偏弱,且产品周期处于末期,降价不太会有车企跟随。杨菁则提醒,这可能是电动车企开展以价换量策略的一个信号。相对来说,价格区间和主流燃油车产品相近的电动车企,降价压力会更大一些,因为传统车企有较大的动力在今年降价去燃油车库存,并用较低的定价来吸引消费者。与此同时,车企也在横...
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正文：一位汽车行业分析师对记者表示,小鹏本身品牌力偏弱,且产品周期处于末期,降价不太会有车企跟随。杨菁则提醒,这可能是电动车企开展以价换量策略的一个信号。相对来说,价格区间和主流燃油车产品相近的电动车企,降价压力会更大一些,因为传统车企有较大的动力在今年降价去燃油车库存,并用较低的定价来吸引消费者。与此同时,车企也在横...
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正文：雷平指出,随着人工智能、自动驾驶等技术的不断成熟,汽车行业将被数字化技术重构,不同于过去主要围绕汽车功能性和操控体验进行机械设计和构建整个产业链,汽车产业正在进入以人为中心的第三生活空间,也就是移动空间时代,让“数据驱动美妙出行”。
目前,中国一汽在研发、采购、制造、营销和运营等重点领域进行了数字化赋能...
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