| 约有 1162 项符合 汽车数量 的查询结果， 以下是第 701-720 项 （搜索用时 133 毫秒） |
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正文：而且,每个交通信号灯前等待的汽车数量、每辆车要转的方向也不相同,再加上一些司机不守规矩,路口就很容易出现拥堵。有时情况更加尴尬:明明没有行人要过斑马线,司机也得在红灯前乖乖等着。怎样让交通管制更智能化和高效呢?据美国“探索”频道(Discovery)网站日前报道,根据车流量来调整交通信号灯,应是一个不错的解决方法...
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正文：随着汽车数量不断攀升,废旧轮胎量也在上涨。一些城乡结合部的旧轮胎堆积如山。 我国是世界第二大橡胶消耗国,废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充,但我国废旧橡胶回收利用率很低,比国外先进水平低30 40%个百分点。原因是什么? 李如林分析:我国废旧轮胎回收利用企业普遍规模小,自我改进能力低,市场竞争力差,企业发...
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正文：此后几年的新年前夜,法国被烧汽车数量基本稳定在400辆左右。
到了2008年的新年前夜,全法国有878辆汽车被烧。实际上,法国青年们不光是在过新年时才烧车,遇到大的节日他们也经常这么“庆祝”一番。例如,在2008年的法国国庆节(7月14日)前夜,全国有近300辆汽车被烧。每逢有骚乱,汽车也会遭殃。比如在...
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正文：
即便未来中国汽车产量不能达到每年逾10%的增速,到2020年中国汽车年销售量仍将超过4000万辆,2030年可能达到7500万辆。
在北京,每天登记的汽车数量达到1900辆,预计到2017年,北京的汽车将从现在的450万辆增至700万辆。
(::新加坡《海峡时报》10月11日)
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正文：金额不到8亿美元,其中27.5万辆是沙滩车等特种用途车,出口的轿车中,还有不少是成套散件,与全世界每年数千万辆的汽车贸易相比较,中国出口的汽车数量微乎其微。
但是,这并不意味着中国的汽车出口一点出路都没有。作为世界上人口最多和劳动力最密集的国家之一,市场和劳动力因素依然是中国成为世界汽车生产和出口...
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正文：据中国进口汽车贸易中心发布的《中国进口汽车市场2005年春季报告》显示,今年一季度我国进口汽车数量大幅下滑,比去年同期下降51%,其中进口小轿车14965辆,同比下降58%。今年一季度是我国进口汽车市场的政策衔接期和市场调整期,从今年1月1日起,我国再次下调关税,将进口汽车关税下调至30%,并取消进口汽车配额,而...
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正文：中国汽车工业大发展还不到30年,轿车进入家庭,刚刚起步,人均拥有汽车数量,还达不到世界平均水平,甚至赶不上一些经济不如我们发达的国家,但是我们却提前进入了“痛恨汽车”的时代。 有极端主义者把“少开一天车”上升到“荣辱观”的高度,说“每月少开一天车光荣”,是“先进文化的先进方向”,而坐奔驰、宝马则是“耻辱”。...
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正文：在一些大城市,由于小汽车数量的迅速增长,使得城市交通面临越来越大的压力。这种情况下,许多城市开始重新认识公共交通的重要性和公共交通的公益性质。在上海,新一轮改革承认公交行业具有公益性特性,实行“政府调控、市场运作”的原则,“为深化完善公交改革提供财力支持,承担公交改革的必要成本”,“设立公交专项资金,强化政府对公...
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正文：这些措施虽明显抑制了外国汽车进口,俄罗斯2009年进口外国汽车的数量仅是2008年的1/3,但进口汽车数量的锐减,也没有让俄罗斯本国汽车工业随之感到轻松。 “以旧换新”计划到底能否成为俄罗斯汽车工业复苏的“强心针”呢?俄业内专家指出,如果俄罗斯宏观经济2010年趋稳,“以旧换新”将在某种程度上带动本国汽车工...
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正文：知名汽车专家贾新光研究员最先提出“汽车总量要控制”的观点,指出应该根据城市交通情况的变化,对汽车数量的发展进行科学有效的管理。他认为,北京要成为国际大都市,汽车保有量不能太少,但毫无限制地任其发展,从长远来看也是不行的,因此需要从总量上进行控制。
他的观点遭到许多人的反对。一些专家公开表示,控制是计...
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正文：那种在汽车数量和路面拥堵之间画等号的观点是不是过于简单化、片面化了? 要解决问题首先要看到问题的实质:所谓“车多而路挤”仅仅是一种表象,一种错觉。要解决交通拥堵,从管理上首先要尽量限制车辆流入热点区域,其次是引导人流物流尽快流出热点区域,而不是本末倒置地去限制上路汽车数量,更不应该想当然地凭一刀切限制私车消...
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正文：现在汽车数量增加了那么多,好多驾车者都是新手,地下停车场为了增加面积,将通道建得坡度陡,弯度大,对新手来讲,地下停车简直就是一场噩梦。所以不管多远,他们也只能选择露天停车场。如果不是技术问题,我想他们是不会放着地下停车位不停的。” 停车收费是一件天经地义的事,但消费者的抱怨很多。现实的态势是,汽车多,车位少,...
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正文：比如汽车,一方面我们大力推动本国汽车产业的发展,由大变强,而另一方面,每个城市都面临着汽车数量迅速膨胀的压力,道路建设、停车系统等已无法匹配,北京那样的治堵压力很可能蔓延到其他城市。又如房地产,当它成为支柱产业后,政府利益就和房地产捆绑在一起了。《人民日报》说部分地方以高房价换GDP阻碍调控成效,这种问题显然存在...
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正文：今天的中国正经历着多数发达国家曾经经历过的汽车社会形成阶段,汽车数量以惊人的速度增加,宽敞气派的三厢车已不再是许多家庭的首选,因为随之而来的一系列连锁反应,诸如城市交通拥堵、车位紧张等,已经成为整个社会的“心病”。 正是在这种大环境下,驾驶灵活、泊车方便、用途多样的经济型两厢车逐渐进入消费者眼帘,并日趋“走...
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正文：21世纪是城市的世纪,城市人口将增加一倍以上,汽车数量将增加五倍以上,城市交通拥堵、资源消耗、环境污染等已接近社会和地球承受能力的极限,城市状况能否改变关系人类命运。
北京的城市发展证明了一个规律——市区每平方公里停车位不超过2000个,每平方公里上道路交通容量小于2000辆汽车的交通需求。其实,发达国...
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正文：于是,日美双方达成协议,1981年日本对美国出口汽车数量为168万辆,1982年限制为193万辆。该协议使日本汽车制造厂商蒙受了巨大损失,美国汽车公司却从中受益不浅。以通用为例,1983年赢利37亿美元,1984年赢利47亿美元。时任丰田公司社长的丰田英二对此十分不平地说:“我们成了美国企业不景气的替罪羊。” ...
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正文：此外,周伟认为,随着成都汽车数量的不断增加,多年实行同一个费用分摊的标准,有失公允,“收了多少钱、用在哪里、车多了之后车均费用是不是应该降低,都应该有个明确的说法”。
对于一些成都市民对“五路一桥”费的质疑,周伟觉得对成都市政府来说不见得是件坏事,“全国各地民意促进政府行政完善的例子很多,倾听民意可以为...
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正文：多年来,新加坡政府一直运用法规、税收、价格等多种手段,控制汽车数量的增长,并通过运用电子系统控制市区中心地段的车流量,在新加坡交通几乎总是畅通。新加坡汽油燃油税大约每升0.40新元(约2元人民币)。 在新加坡,购车之前必须先拥有“拥车证”。凡是要买新车的人,都必须用投标的方式竞购“拥车证”。中标价格随市场供...
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正文：现代社会里汽车数量的急剧
增长,导致汽车燃料供需矛盾以及汽车排放污染物对生态环境危害的加剧。利用天然气作为汽车燃料是解决这些矛盾一举两得的积极措施。不难预料,随着我国国民经济的发展,人民生活水平的提高,汽车保有量将不断增加,车用燃料的供需矛盾将会更加突出,而城市汽车排放污染也会日益严重。 我国政府对治理...
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正文：中国科技馆馆长王渝生表示,在中国,随着人民生活水平的提高,汽车数量迅速增加,能源短缺和环境污染已经成为制约经济和社会发展的一个主要因素。据有关部门统计,我国每年机动车所消耗的石油,已经占到全国石油消耗的三分之一,到2010年和2020年,这一比例将分别达到43%和57%。而据国家环保局预测,到2005年,中国城市...
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