| 约有 25353 项符合 汽车市场 的查询结果， 以下是第 23001-23020 项 （搜索用时 270 毫秒） |
|
正文：在中高级汽车市场上,从没有一款运动型车进入月销过万的主流区间。就算新蒙迪欧外形比阿特兹更加运动、前卫,它依然不敢将自身定义为运动型轿车。至于上一代马自达6进入万辆俱乐部,则是上市多年,外形看起来更平和之后的事情。 那么,一汽马自达为什么仍然把阿特兹定义为“运动型”轿车? 对此,一汽马自达汽车销售公司副...
|
|
正文：伴随着中国汽车市场快速成长,自主品牌的进步也有目共睹——外观设计基本接轨国际流行趋势,越来越多的车辆开始在最严格的欧美安全碰撞测试中赢得好成绩,车辆品质可靠性和稳定性方面也进步明显。 但即便如此,自主品牌的处境依然越来越艰难,市场份额至今已连续7个月下滑。数据显示,过去的一个季度,自主品牌销量同比下降1.4...
|
|
正文：全面涉及汽车和零部件企业最关心的实用话题,如汽车企业最新规划与零部件配套趋势、中国汽车品牌发展途径与政策环境、新能源汽车、海外投资策略、城镇化与汽车市场发展、车联网、汽车电商等。
8款家族车 一汽马自达将闪耀北京车展
本报讯 汽车界盛会——北京车展即将于4月20日开幕。近期活动频繁的一汽马自达...
|
|
正文：因此,在变化迅速的汽车市场,产品的设计开发年代基本决定了车辆的先进性,涵盖动力总成技术、高强度钢等材料使用和科技配置等各个方面。最简单的例子是,10年前, ABS还是汽车企业宣传的重要配置,而如今基本成为了汽车的标准配置,无人宣传。 作为中高级SUV市场上最新的产品,新奇骏前瞻性的技术和性能与很多竞争对手形...
|
|
正文：这不仅印证了中国大多车主多年来买得起,修不起的切身感受,更反映了我国汽车市场长期存在的弊病。有业内专家指出,车企侵害消费者的“黑洞”在国内并不少见,但售后环节可能是最“黑”的一环,因为在销售环节消费者可以不买账,但一旦买了车,就必须“挨宰”,否则几乎买不到配件修不了车,这是垄断惹的祸。 尽管我国实施多年的《...
|
|
正文：自动驾驶汽车的交通事故发生率几乎可以下降至零,即使受其他汽车交通事故发生率的干扰,自动驾驶汽车市场份额的高速增长也会使整体交通事故发生率稳步下降。自动驾驶汽车的行驶模式可以更加节能高效,因此交通拥堵及对空气的污染将得以减弱。” 不过,自动驾驶汽车的主要技术风险是软件可靠性及网络安全性,更大的障碍则在于自动驾...
|
|
正文：全球汽车市场规模是一亿辆,等我们达到200万辆,也只能占到全球2%的市场份额。和丰田相比,我们不过是个小企业。” 山内孝对马自达是个小企业“供认不讳”,但即使他对记者表现得再谦逊,马自达对中国车企的态度也并不友好。马自达中国董事长稻本信秀就明确向记者表示,不会与中方合作伙伴共享创驰蓝天技术,也不打算技术合作...
|
|
正文：韩国整车行业日前发布消息称:3月,韩国汽车市场总销量为12.14万辆,其中,现代和起亚所占市场份额分别为47.6%和32.1%,今年以来首次跌破80%关口。据了解,现代汽车1~3月市场份额分别为48.4%、48.0%和47.6%,起亚汽车1~3月市场份额分别为32.0%、32.7%和32.1%。现代起亚的本土份额...
|
|
正文：这两条新闻发布时间仅隔一天,不禁令人遐想,北汽集团的候选收购对象会是刚刚放弃全球最大汽车市场、撤回欧洲的欧宝吗?
欧宝忍痛割舍中国
几乎所有跨国汽车巨头高层都相信,如果不在中国有所作为,在全球市场也难以取得成功。然而,愚人节前两天,欧宝中国的官方网站贴出了“一纸公告”,称欧宝将在2015年1月...
|
|
正文：据瑞典媒体报道,沃尔沃汽车集团计划在实现2020年全球年销量80万辆之后,进一步将销量规模提升至100万辆水平,同时营业利润率将增长为8%左右;在中国市场的销量预期也有望提高到50万辆。CEO李书福指出:“中国是一个快速增长的汽车市场,消费者日趋成熟。这也是为什么沃尔沃较其他品牌增幅更高的原因。”
|
|
正文：汽车市场是一个江湖,在这个江湖里,每天都上演着精彩的故事。 在这个江湖中,既有高端大气者也有必拘小节者,两者就如高富帅与屌丝的差异。就国内的高端市场来说,眼下的老大是由传统的ABB(奥迪、宝马、奔驰)所把持,三者占据了中国豪华车市场近80%的份额,有着绝对的优势。而这三者之外的豪华车品牌被统称为二线豪华车。...
|
|
正文：在过去,二线豪华车品牌之所以被称之为二线,除了市场地位较弱,更在于这些品牌进入中国时间不长,没有清晰的品牌规划和发展计划,但是随着中国汽车市场的井喷式增长,这些品牌逐渐觉醒。 要如何上位,这些企业都有新想法:首先出招的是沃尔沃,其打出的是技术牌。眼下,安全、环保、时尚等因素已日渐影响人们的购车选择,而沃尔沃...
|
|
正文：斯巴鲁在2013年下半年通过与庞大汽贸集团合资,实现了经营体制的转变,在中国汽车市场拥有了对销售渠道的直接掌控和管理权。庞大汽贸执行董事、斯巴鲁中国副总裁李金勇告诉记者,从现在开始,斯巴鲁将会引入国际管理经验和先进经营模式,进一步强化和完善销售体系和渠道建设,力争到2015年使经销店数量达到250家,构建可支持年...
|
|
正文：然而,长安新奔奔虽然产品力不俗,但中国汽车市场的环境已不能与从前相提并论。数据显示,今年1至2月,自主品牌在A级车市场占有率下滑至26%,被合资车企越抛越远。面对现实,自主品牌要想站稳脚跟,不能光靠寻找细分市场的空白,要想继续生存乃至壮大,就必须与合资车企硬碰硬。 此次,新奔奔的竞争对手不止锁定其他自主品牌...
|
|
正文：为规范汽车市场,中国政府于2005年出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》,使汽车4S店成为汽车流通领域单一模式。恰恰是这种模式,导致从汽车销售到零配件分配的主导权都在厂家,容易形成纵向垄断。这也是中国汽车零部件行业大而不强的原因之一。 虽然2008年中国出台了《反垄断法》,并已对某些行业进行...
|
|
正文：如何抓住中国汽车市场持续快速发展的大好机会,江淮一直在探寻,一方面希望能够找到有力的外援,能瞬间提升自身在乘用车特别是新能源市场的销量和影响力;另一方面体量又不够,而且没有足够的决断力。因此,只能在一个又一个的“绯闻”中错失发展的最好机会,并被逐渐边缘化。到如今,只能靠特斯拉来唤醒人们对于那个曾经低调、倔强和势如...
|
|
正文：如何在两款车型上实现平衡,一汽-大众奥迪不得不早作准备。 赢得未来,需要理念上的前瞻。全新A3作为奥迪瞄准高档A级车市场的“创新之车”,试图重塑市场格局,引领中国未来汽车市场的发展潮流。
|
|
正文：究其原因,都归结于汉兰达在国内汽车市场大中型SUV的标杆地位。而在2012年和2013年亚太区J.D.Power产品可靠性报告中,汉兰达则两度位居SUV细分市场榜首。
J.D. Power产品可靠性研究,旨在衡量车主在25-36个月拥车期内遇到的问题,包括8个问题类别(发动机/变速系统、车身外观、驾车经...
|
|
正文：然而,在中国汽车市场,当大众车已经成为“国民车”一般的存在时,菲亚特才刚刚带来了与广汽集团合作后,在华投产的第二款车型——致悦。
近日,广汽菲亚特Ottimo致悦正式上市。此次上市的新车共有五款车型,售价10.88万~15.88万元。致悦实际上是一款在菲翔车型基础上打造的紧凑两厢版车型,该车前脸经过调整...
|
|
正文：引申到汽车市场,就是如果汽车出现质量问题,必须由商家或者厂家来出具证据,证明车辆没有质量问题,否则就按照存在问题来处理。 在罗磊看来,这些年来消费者在维权路上苦苦挣扎最大的原因就是“谁主张、谁举证”。作为弱势一方的消费者,要想证明汽车本身存在缺陷,就必须通过质量鉴定。然而,一方面,我国本身就缺乏有官方背景的...
|
| 首页 前页 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 下页 尾页 |