| 约有 354 项符合 汽车巨头 的查询结果， 以下是第 81-100 项 （搜索用时 69 毫秒） |
|
正文：不仅如此,国际汽车巨头在氢能方面的合作增多,试图通过合作抢占市场先机。日本丰田和德国宝马以2020年商业化为目标,正在开发氢燃料电池车平台;日本本田和美国GM在共同开发氢燃料电池车;2018年6月,韩国现代与德国奥迪在合作研发氢能源技术方面签约。
全球咨询公司麦肯锡2018发布“实现氢经济社会发展蓝图”预测,...
|
|
正文：据彭博社2月6日报道,这家汽车巨头北美业务的第三季度收益下滑45%,因为相对温和的油价导致消费者偏好从凯美瑞等轿车转向皮卡和SUV。不过,丰田的总体经营利润(分析师关注的一项关键财务指标)取得成长,因该公司的亚洲业务以及日本汽车出口业务盈利成长。
报道指出,美国是丰田汽车的业务重心,即使中国2009年超越美国...
|
|
正文：日产雷诺联盟2018年全球销量创新高 2019-02-01 09:42 来源:环球网 王欢据日本共同社1月30日报道,主要汽车巨头2018年全球销量30日全部出炉。另一方面,三菱汽车在东南亚销量大涨,雷诺在俄罗斯和巴西也销势良好,均超过上年,为联盟销量增加做出贡献。 原标题:日产雷诺联盟2018年全球销量创新高...
|
|
正文：这是为了解除前董事长卡洛斯戈恩等人的董事职务,让确定将出任法国汽车巨头雷诺董事长的让—多米尼克塞纳尔(中文名盛纳德)出任日产董事。日产社长西川广人在横滨市的总部举行记者会,介绍称盛纳德进入日产后的职务将在临时股东大会后决定。
雷诺此前再三要求召开临时股东大会,但日产一直拒绝。日产此番同意开会,但将解除戈恩及...
|
|
正文：就像前几年各大车企纷纷加码新能源汽车一样,人工智能在2017年成为汽车巨头们的“最热话题”,而且这一形势可能还会有增无减。
“智能化最合适的载体是新能源汽车。”一位业内专家旗帜鲜明地表示,当前全球汽车电动化、智能化发展前景广阔,“发展新能源智能汽车机不可失、时不我待,是中国汽车业实现‘换道超车’的必然选择。”...
|
|
正文：中国汽车产销已经连续9年蝉联世界第一,大众等车企的在华合资企业迅速成长起来,中国汽车市场也成为全球汽车巨头的必争之地。 2018年注定是汽车产业发展史上划时代的一年。
改革开放初期,中国汽车行业一年的产销量不足20万台,那时社会上几乎没有私人汽车。如今,中国已成为世界第一大汽车产销国,今年或将连续第十年位居...
|
|
正文：研发中心开工仪式标志着江淮新能源历经十余年迭代研发,在掌握新能源纯电动汽车核心技术之后,开始与国际汽车巨头展开深入合作,进入新的历史阶段。
(江淮大众新能源乘用车项目研发中心开工仪式)
国内率先采用高比能电池包液冷技术,电池包热失控零风险
经过十余年迭代研发,江淮新能源目前实现了七代技术两代产品研发...
|
|
正文：通用、丰田动刀 “中国牌”抢手“新四化”竞速一路狂飙 汽车巨头危机感空前 2018-12-06 08:39 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤视觉中国供图 已被推倒的全球汽车产业转型的多米诺骨牌正在触及美国汽车巨头通用。在资深汽车评论员凌然看来,尽管此次发力转型的速度让许多业内人士“大跌眼镜”,但通用近期...
|
|
正文：日产雷诺三菱汽车宣布将维持合作关系 2018-12-03 08:57 来源:环球网 鉴于管理三家企业联盟的卡洛斯 戈恩被捕,日产汽车、三菱汽车、法国汽车巨头雷诺的一把手展开磋商,确认了今后仍将维持三家企业的合作关系。据日本共同社报道,日产透露,确认维持合作关系的方针是三家企业经营一把手磋商的结果。 鉴于管理三家...
|
|
正文：事实上,包括奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在内的国际汽车巨头们均积极布局插电式混动车型。尽管纯电动车仍然被认为是“终极目标”,但不少车企高管私下都承认,就目前的技术条件和市场环境而言,插电式混动车型的市场推广价值高于纯电动车。
国内新能源车市争夺战变得越来越炙手可热。这次,插电式混动车型有望抓住机会成为主角。(...
|
|
正文：2018-11-30 08:26 来源:环球网 王欢法国经济与财政部长勒梅尔当地时间晚在该国电视台一档节目中,就日产汽车与法国汽车巨头雷诺的企业联盟表示“包括交叉持股率在内,不希望改变力量平衡”。日本共同社分析,该发言意在对欲以前董事长卡洛斯 戈恩被捕为契机与雷诺重构关系的日产进行牵制。 法国经济与财政部长勒梅...
|
|
正文：丰田汽车社长丰田章男说,“我想把丰田从一家汽车公司转型成一家移动出行公司”,并提出“mobility for all”的目标,大家无不为这家全球汽车巨头的转型决定感到震惊。在新一代卡罗拉/雷凌上,也用上了一块12.1英寸的大尺寸中控屏,提高新车型的智能互联性。丰田的未来移动出行社会构想,或将在包容性极高的中国市场...
|
|
正文：事实上,不乏汽车巨头已推出燃料电池汽车产品,像宝马、戴姆勒、通用、大众、丰田、本田、现代等公司都曾推出过此类产品。但由于高昂的售价以及高额的使用成本,产品销量应该未达到预期效果。
为解决新能源汽车行业发展的实际问题,拉力赛针对燃料电池产业具有创新能力、高成长潜力、核心技术的科技型中小企业或优秀技术团队,由...
|
|
正文：回顾过往汽车巨头发展史,大众借助“奥林匹克计划”在华走出困境扭亏为盈,是值得丰田借鉴的成功案例。2004年、2005年,大众在中国出现十多亿元亏损,但通过引入多款战略车型和成本优化,它获得了快速发展。为突出产品优势,大众集团携手南北大众两家合资公司,在中国市场掀起了“TSI+DSG”传播攻势,让其动力强油耗低的特...
|
|
正文：从2018年开始,传统汽车巨头与汽车制造的新入局者,都在这些领域进入发力阶段。随着消费者观念的变化,从A点到B点的出行方式,已经衍生出了不同的解决方案,这也意味着汽车工业将面临重大的转折,消费者的出行正在快速地线上化、智能化、共享化。
而在车企风起云涌的转型过程中,政策的引导,产业的变革以及移动互联技术的发展...
|
|
正文：也有人质疑,从华晨宝马开始,国际汽车巨头将在中国市场开启新一轮的“跑马圈地”,这将使中方损失部分利润分红甚至丧失在合资企业中的话语权,中国汽车产业格局将随之重构。
对此,祁玉民坦承,“没想到第一个吃螃蟹的会是华晨”。然而,在他看来,摆脱“模式依赖”后,华晨如何布局,如何抓住机会才应该是外界关注的关键所在,“在...
|
|
正文：从德系三巨头到日系三强,从通用到福特,连一向高傲的特斯拉也以高规格亮相这次盛会,可以想象电动化,智能化,和互联都是其中的关键词,而在众多参展商之中,身为传统汽车巨头的丰田汽车,却与众不同的将这些关键词串联在一起,构建了一副未来生活图景。
值得关注的是,在此之前丰田已经公开表示自己正在努力从传统的汽车制造商...
|
|
正文：虽然离世界汽车巨头还有一定差距,但自主品牌汽车凭借品质、性能等方面的不断进步,已具备逐鹿海外市场的竞争能力,‘一带一路’倡议的实施也为中国汽车‘走出去’提供了有力保障。
中国汽车工业协会统计的数据显示,中国车企近两年进军海外市场的步伐正不断加快。去年我国汽车出口量为89.1万辆,而今年1月-9月,汽车企业...
|
|
正文：德国政府一直在敦促汽车制造商承担改造老旧柴油车的费用,尽管德国汽车巨头们都不愿承担超额成本。 原标题:大众与戴姆勒同意自费改造柴油车 宝马仍反对
据《汽车新闻》欧洲版报道,德国交通部长表示,大众和戴姆勒已同意为每辆柴油车提供最多3000欧元(约合23626元人民币)的硬件更新费用,以帮助减少柴油车排放。这是...
|
|
正文：作为全球汽车巨头、新能源汽车以及未来移动出行的先行者,从过去到现在,丰田始终把事业重心放在中国;只要消费者接受,丰田始终愿意在中国市场作任何新鲜尝试,在中国市场普及先进的汽车技术、与中国分享前卫的移动出行规划。
在包容和开放中,丰田和中国汽车产业实现了一次次的互利共赢。这一次,丰田拿着一套将引领行业变革的移动...
|
| 首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |