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奥迪将推入门级无人驾驶电动汽车 或命名A0 - 品了又品 正文：该汽车制造商表示,无人驾驶技术将在四年内为一系列微车做好准备,之后投入小规模量产,是对未来大规模生产的探索性发展。 原标题:奥迪将推入门级无人驾驶电动汽车 或命名A0 据英国汽车杂志6月1日报道,奥迪计划在2021年前投产一款入门级无人驾驶纯电动车,车型尺寸近似大众e-Up电动城市车。 奥迪在德国内卡... http://auto.cyol.com/content/2017-06/07/content_16159137.htm

奥迪将推入门级无人驾驶电动汽车 或命名A0 - 车讯推荐 正文：该汽车制造商表示,无人驾驶技术将在四年内为一系列微车做好准备,之后投入小规模量产,是对未来大规模生产的探索性发展。 原标题:奥迪将推入门级无人驾驶电动汽车 或命名A0 据英国汽车杂志6月1日报道,奥迪计划在2021年前投产一款入门级无人驾驶纯电动车,车型尺寸近似大众e-Up电动城市车。 奥迪在德国内卡... http://auto.cyol.com/content/2017-06/07/content_16159161.htm

德国交通部施压车企 勒令召回1200万柴油车 - 热门点击 正文：德国交通部施压车企 勒令召回1200万柴油车 2017-06-28 08:11 来源:环球网 据英国路透社6月26日报道,德国交通部督促汽车制造商更新约1200万辆柴油车的引擎管理软件,降低柴油引擎的氮氧化物排放量,通过此举为9月24日的大选热身。从那时起,多个欧洲城市包括斯图加特和慕尼黑已开始考虑对柴油车辆颁布... http://auto.cyol.com/content/2017-06/28/content_16238993.htm

奥迪将推入门级无人驾驶电动汽车 或命名A0 - 车闻推荐 正文：该汽车制造商表示,无人驾驶技术将在四年内为一系列微车做好准备,之后投入小规模量产,是对未来大规模生产的探索性发展。 原标题:奥迪将推入门级无人驾驶电动汽车 或命名A0 据英国汽车杂志6月1日报道,奥迪计划在2021年前投产一款入门级无人驾驶纯电动车,车型尺寸近似大众e-Up电动城市车。 奥迪在德国内卡... http://auto.cyol.com/content/2017-06/07/content_16159155.htm

客户痛点仍无法解决 共享汽车能火起来吗? - 品了又品 正文：除了由汽车制造商参与打造的共享汽车品牌,目前,由第三方运营的汽车共享企业,除了Start(原PP租车)这样的互联网P2P汽车租赁平台,绝大多数采用的是出资购车、组建车队的重资产模式。由于投资较大,目前仅有3—4家投放车辆超过1000辆,剩下的大多数企业投放量不足500辆。 那么,为了扩大共享汽车的规模,有没有... http://auto.cyol.com/content/2017-06/26/content_16230283.htm

观致连年亏损 仍有神秘投资人愿注资65亿元 - 车闻推荐 正文：观致汽车第一款车型观致3在欧洲载誉而归——欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级、德国iF工业设计奖……在2013年日内瓦车展期间,德国和荷兰多家媒体还呼吁欧洲汽车制造商要对观致汽车严肃对待。在产品质量上,抛开那个早已被人诟病的J.D.Power,在本土的《汽车之家》发布的乘用车新车质量报告中,观致汽车的产品连续两年都... http://auto.cyol.com/content/2017-06/26/content_16231045.htm

观致连年亏损 仍有神秘投资人愿注资65亿元 - 品了又品 正文：观致汽车第一款车型观致3在欧洲载誉而归——欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级、德国iF工业设计奖……在2013年日内瓦车展期间,德国和荷兰多家媒体还呼吁欧洲汽车制造商要对观致汽车严肃对待。在产品质量上,抛开那个早已被人诟病的J.D.Power,在本土的《汽车之家》发布的乘用车新车质量报告中,观致汽车的产品连续两年都... http://auto.cyol.com/content/2017-06/26/content_16231033.htm

现代起亚在韩强制召回 中国市场未被同等对待 - 滚动新闻 正文：公开资料显示,现代及其下属子公司起亚,均属于全球第五大汽车制造商——现代汽车集团的组成部分,拥有年产100万辆汽车的生产力,且在180多个国家进行销售。 在北京大成(上海)律师事务所高级合伙人陈立彤律师看来,半年内屡次被召回,对这两家汽车制造商来说,无异于雪上加霜。 “韩系现代起亚多年来靠着越级的外形、内... http://auto.cyol.com/content/2017-06/21/content_16213250.htm

现代起亚在韩强制召回 中国市场未被同等对待 - 行业焦点 正文：公开资料显示,现代及其下属子公司起亚,均属于全球第五大汽车制造商——现代汽车集团的组成部分,拥有年产100万辆汽车的生产力,且在180多个国家进行销售。 在北京大成(上海)律师事务所高级合伙人陈立彤律师看来,半年内屡次被召回,对这两家汽车制造商来说,无异于雪上加霜。 “韩系现代起亚多年来靠着越级的外形、内... http://auto.cyol.com/content/2017-06/21/content_16213209.htm

观致连年亏损 仍有神秘投资人愿注资65亿元 - 车讯推荐 正文：观致汽车第一款车型观致3在欧洲载誉而归——欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级、德国iF工业设计奖……在2013年日内瓦车展期间,德国和荷兰多家媒体还呼吁欧洲汽车制造商要对观致汽车严肃对待。在产品质量上,抛开那个早已被人诟病的J.D.Power,在本土的《汽车之家》发布的乘用车新车质量报告中,观致汽车的产品连续两年都... http://auto.cyol.com/content/2017-06/26/content_16231049.htm

客户痛点仍无法解决 共享汽车能火起来吗? - 滚动新闻 正文：除了由汽车制造商参与打造的共享汽车品牌,目前,由第三方运营的汽车共享企业,除了Start(原PP租车)这样的互联网P2P汽车租赁平台,绝大多数采用的是出资购车、组建车队的重资产模式。由于投资较大,目前仅有3—4家投放车辆超过1000辆,剩下的大多数企业投放量不足500辆。 那么,为了扩大共享汽车的规模,有没有... http://auto.cyol.com/content/2017-06/26/content_16230269.htm

客户痛点仍无法解决 共享汽车能火起来吗? - 微资讯 正文：除了由汽车制造商参与打造的共享汽车品牌,目前,由第三方运营的汽车共享企业,除了Start(原PP租车)这样的互联网P2P汽车租赁平台,绝大多数采用的是出资购车、组建车队的重资产模式。由于投资较大,目前仅有3—4家投放车辆超过1000辆,剩下的大多数企业投放量不足500辆。 那么,为了扩大共享汽车的规模,有没有... http://auto.cyol.com/content/2017-06/26/content_16230301.htm

现代起亚在韩强制召回 中国市场未被同等对待 - 品了又品 正文：公开资料显示,现代及其下属子公司起亚,均属于全球第五大汽车制造商——现代汽车集团的组成部分,拥有年产100万辆汽车的生产力,且在180多个国家进行销售。 在北京大成(上海)律师事务所高级合伙人陈立彤律师看来,半年内屡次被召回,对这两家汽车制造商来说,无异于雪上加霜。 “韩系现代起亚多年来靠着越级的外形、内... http://auto.cyol.com/content/2017-06/21/content_16213259.htm

现代起亚在韩强制召回 中国市场未被同等对待 - 热门点击 正文：公开资料显示,现代及其下属子公司起亚,均属于全球第五大汽车制造商——现代汽车集团的组成部分,拥有年产100万辆汽车的生产力,且在180多个国家进行销售。 在北京大成(上海)律师事务所高级合伙人陈立彤律师看来,半年内屡次被召回,对这两家汽车制造商来说,无异于雪上加霜。 “韩系现代起亚多年来靠着越级的外形、内... http://auto.cyol.com/content/2017-06/21/content_16213269.htm

观致连年亏损 仍有神秘投资人愿注资65亿元 - 滚动新闻 正文：观致汽车第一款车型观致3在欧洲载誉而归——欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级、德国iF工业设计奖……在2013年日内瓦车展期间,德国和荷兰多家媒体还呼吁欧洲汽车制造商要对观致汽车严肃对待。在产品质量上,抛开那个早已被人诟病的J.D.Power,在本土的《汽车之家》发布的乘用车新车质量报告中,观致汽车的产品连续两年都... http://auto.cyol.com/content/2017-06/26/content_16231028.htm

吉利博越这一路故事很多 - 品了又品 正文：无论是并购北欧豪华品牌,还是入股欧洲传统汽车制造商,亦或是成为欧洲汽车制造零部件巨头的股东,通过技术反哺+自主的路径,现处在第一阵营的中国品牌汽车已经能够比肩韩系车,逼近美系、日系品牌,并已成为共识。而吉利收购全球第二大变速器公司DSI,获得核心零部件的制造匹配经验;入股宝腾,控股路特斯,拥有了全球轻量化技术和底... http://auto.cyol.com/content/2017-06/22/content_16217980.htm

吉利博越这一路故事很多 - 行业焦点 正文：无论是并购北欧豪华品牌,还是入股欧洲传统汽车制造商,亦或是成为欧洲汽车制造零部件巨头的股东,通过技术反哺+自主的路径,现处在第一阵营的中国品牌汽车已经能够比肩韩系车,逼近美系、日系品牌,并已成为共识。而吉利收购全球第二大变速器公司DSI,获得核心零部件的制造匹配经验;入股宝腾,控股路特斯,拥有了全球轻量化技术和底... http://auto.cyol.com/content/2017-06/22/content_16217955.htm

吉利博越这一路故事很多 - 车闻推荐 正文：无论是并购北欧豪华品牌,还是入股欧洲传统汽车制造商,亦或是成为欧洲汽车制造零部件巨头的股东,通过技术反哺+自主的路径,现处在第一阵营的中国品牌汽车已经能够比肩韩系车,逼近美系、日系品牌,并已成为共识。而吉利收购全球第二大变速器公司DSI,获得核心零部件的制造匹配经验;入股宝腾,控股路特斯,拥有了全球轻量化技术和底... http://auto.cyol.com/content/2017-06/22/content_16217983.htm

勒芒24小时耐力赛跌宕上演, Alpine A470杀进勒芒24小时耐力赛LMP2组别赛前三 - 行业焦点 正文：成立于1898年的雷诺,至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团,是欧洲第二大汽车制造商。雷诺在127个国家销售汽车,2016年销量达320万台。雷诺集团在全球你范围内拥有36个制造工厂和12700个销售点,员工人数达12万名。为了迎接未来科技发展的挑战,并保持利润的持续增长,近年来,雷诺积极致力于全球市场的合作与... http://auto.cyol.com/content/2017-06/23/content_16224571.htm

吉利博越这一路故事很多 - 车闻速递 正文：无论是并购北欧豪华品牌,还是入股欧洲传统汽车制造商,亦或是成为欧洲汽车制造零部件巨头的股东,通过技术反哺+自主的路径,现处在第一阵营的中国品牌汽车已经能够比肩韩系车,逼近美系、日系品牌,并已成为共识。而吉利收购全球第二大变速器公司DSI,获得核心零部件的制造匹配经验;入股宝腾,控股路特斯,拥有了全球轻量化技术和底... http://auto.cyol.com/content/2017-06/22/content_16217987.htm

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