约有 3042 项符合 汽车企业 的查询结果, 以下是第 1661-1680 项 (搜索用时 133 毫秒)

正文:对此,董扬表示,大多数汽车企业希望政策在促进汽车节能减排的基础上,能够长期、稳定地引导企业发展,并给企业留出一定的准备时间。因此中国汽车工业协会建议,双积分管理办法延后一年实施。或者是政策在2018年实施,但不做真的考核或者实行积分可结转。 但殷承良认为双积分管理办法一刻也不能拖。他告诉记者: “前...
正文:3,大众、沃尔沃等欧洲汽车企业也明确了新能源汽车的推进时间表,这会给自主车企带来很大压力。因此,不论双积分管理办法是否调整,企业只有加速自己的新能源进程,才是最佳应对措施。 付于武 着眼市场按需生产 值得提醒的是,企业在执行双积分政策时,应该注意遵循经济规律与市场规律。我们也不能搞不能落地的规...
正文:在北京汽车企业发展的2.0阶段,紧紧围绕“中国制造2025”和企业战略转型升级发展路线,从智能化、自动化、网联化等方面全面展开智能制造的突破。 北京汽车以智能制造为向上的发力点,以客户为中心,以提升生产工艺品质为根本,必将带动北京汽车自主品牌在2.0时代不断向高端化、智能化方向进阶,推动企业创新升级,铸就民族...
正文:果可能是对从中国进口的商品征收新关税。此事同样会影响中国车企对美国车企的收购。 汽车业作为美国工业的代表,一直被美国人视作骄傲,即便是在经济危机之际,美国政府也对本国车企倾力相助。因此,中国汽车企业并购美国车企,直觉或许是美好的,但不能因此产生了错觉。简单地“买买买”已经行不通,中国企业在出手前起码要做到知己...
正文:另外,7月份部分汽车企业放高温假,减少销售日期,所以7月汽车销量环比有所下降。1-7月汽车销量同比增长4.1%,与中国汽车发展的大环境相匹配,也与中汽协预测全年增长5%的预期相差不大。 乘用车产销同比增长 7月,我国乘用车产销分别达到175.9万辆和167.8万辆,比上月分别增长2%和4.3%。前7月,乘...
正文:由于电动化转型大潮来得突然、能量大、时间短,之前还在潜心提升燃油机能效、降低汽车重量和风阻的传统汽车企业被打了个措手不及。曾经以控制车辆成本和利润自傲的汽车制造商,在新能源汽车电池领域几乎丧失了话语权。 特别是在当下中国,由于新能源汽车补贴直接与特定电池制造商挂钩,包括上汽、北汽、江淮等主要汽车制造商旗下的新...
正文:另外,长城汽车不像其他汽车企业那样把利润都花在大手笔的广告投放中,最近几年一直保持着高盈利、高研发投入的模式。长城汽车过去更倾向于将资金投入新车型研发和对终端消费者的返利中。但今年以来汽车市场迎来巨大挑战,也波及乘用车唯一保持增长的SUV市场,令情况有所变化。 尽管销量和业绩暂时遇到困难,长城汽车仍然坚持大手...
正文:从吉利的发展路径看,它在5年蛰伏后突然爆发,是一种先做强,后做大的厚积薄发。到2020年,吉利集团总销量可能超过300万辆。 或许,吉利汽车、长城汽车等民营汽车企业的强势崛起,会给国有汽车集团制造压力。毕竟,合资汽车最醒目的车标,在很长一段时间里都不会是中国的,甚至永远不会是中国的。
正文:去年,工信部部长苗圩表示:“股比开放长则8年,短则3~5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。” 目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。 今年,三部委印发的《汽车产业...
正文:支持企业间联合重组,鼓励汽车企业的自主创新和产学研联合创新。《意见》还明确提出建立创新创业人才、高层次紧缺人才、高技能专业人才的引进、培养和激励机制,坚持培养与使用相结合,引人与引智相结合,当前与长远相结合,正确处理引进人才与培养、使用当地人才的关系,完善人才培养体系。 2015年8月,由常熟市人民政府联...
正文:去年,工信部部长苗圩表示:“股比开放长则8年,短则3 5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。” 目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。 今年,三部委印发的《汽车产业中长期...
正文:去年,工信部部长苗圩表示:“股比开放长则8年,短则3 5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。” 目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。 今年,三部委印发的《汽车产业中长期...
正文:去年,工信部部长苗圩表示:“股比开放长则8年,短则3 5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。” 目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。 今年,三部委印发的《汽车产业中长期...
正文:去年,工信部部长苗圩表示:“股比开放长则8年,短则3 5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。” 目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。 今年,三部委印发的《汽车产业中长期...
正文:去年,工信部部长苗圩表示:“股比开放长则8年,短则3 5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。” 目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。 今年,三部委印发的《汽车产业中长期...
正文:去年,工信部部长苗圩表示:“股比开放长则8年,短则3 5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。” 目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。 今年,三部委印发的《汽车产业中长期...
正文:去年,工信部部长苗圩表示:“股比开放长则8年,短则3 5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。” 目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。 今年,三部委印发的《汽车产业中长期...
正文:第二轮征求意见稿发布后,中汽协收集了很多汽车企业的意见,如果双积分管理办法从明年起正式实施,大多数企业困难较大。恐怕只有比亚迪、江淮这样在新能源领域动手早,且没有合资企业负担的车企能够达标。像北汽这样的企业,尽管北汽新能源发展不错,但是北京奔驰和北京现代准备不足,北汽集团恐怕也很难完成任务。 大多数汽车企业希望政...
正文:第二轮征求意见稿发布后,中汽协收集了很多汽车企业的意见,如果双积分管理办法从明年起正式实施,大多数企业困难较大。恐怕只有比亚迪、江淮这样在新能源领域动手早,且没有合资企业负担的车企能够达标。像北汽这样的企业,尽管北汽新能源发展不错,但是北京奔驰和北京现代准备不足,北汽集团恐怕也很难完成任务。 大多数汽车企业希望政...
正文:第二轮征求意见稿发布后,中汽协收集了很多汽车企业的意见,如果双积分管理办法从明年起正式实施,大多数企业困难较大。恐怕只有比亚迪、江淮这样在新能源领域动手早,且没有合资企业负担的车企能够达标。像北汽这样的企业,尽管北汽新能源发展不错,但是北京奔驰和北京现代准备不足,北汽集团恐怕也很难完成任务。 大多数汽车企业希望政...
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