约有 508 项符合 汽车产销量 的查询结果, 以下是第 381-400 项 (搜索用时 63 毫秒)

正文:” 叶盛基表示,一季度中国汽车产业景气指数显示,目前中国汽车业总体运行平稳,但已进入趋冷的临界状态。考虑到去年汽车消费需求的透支,从现在的数据来看,今年全年汽车产销量预期增速为5%。(经济日报记者刘 瑾)
正文:” 叶盛基表示,一季度中国汽车产业景气指数显示,目前中国汽车业总体运行平稳,但已进入趋冷的临界状态。考虑到去年汽车消费需求的透支,从现在的数据来看,今年全年汽车产销量预期增速为5%。(经济日报记者刘 瑾)
正文:” 叶盛基表示,一季度中国汽车产业景气指数显示,目前中国汽车业总体运行平稳,但已进入趋冷的临界状态。考虑到去年汽车消费需求的透支,从现在的数据来看,今年全年汽车产销量预期增速为5%。(经济日报记者刘 瑾)
正文:” 叶盛基表示,一季度中国汽车产业景气指数显示,目前中国汽车业总体运行平稳,但已进入趋冷的临界状态。考虑到去年汽车消费需求的透支,从现在的数据来看,今年全年汽车产销量预期增速为5%。(经济日报记者刘 瑾)
正文:不过后来随着我国社会经济的迅速发展,汽车市场这个蛋糕也以非常快的速度做大,目前我国已成为世界上最大的汽车生产国和消费市场,汽车产销量连续八年蝉联全球第一。而在这个暴发性增长的过程中,由于旧《办法》存在的一些政策弊端与漏洞,从而出现了一些严重问题,并且成为制约汽车市场健康发展的原因之一。 比如,旧《办法》授予了...
正文:工信部:中国新能源汽车产销量居世界第一 2017-04-27 08:49 来源:工信部网站 日前,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号,以下简称《规划》)。答:我国新能源汽车产业发展自2009年起步,2012年前共推广应用1.7万辆,2013-2...
正文:工信部:中国新能源汽车产销量居世界第一 2017-04-27 08:49 来源:工信部网站 日前,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号,以下简称《规划》)。答:我国新能源汽车产业发展自2009年起步,2012年前共推广应用1.7万辆,2013-2...
正文:工信部:中国新能源汽车产销量居世界第一 2017-04-27 08:49 来源:工信部网站 日前,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号,以下简称《规划》)。答:我国新能源汽车产业发展自2009年起步,2012年前共推广应用1.7万辆,2013-2...
正文:工信部:中国新能源汽车产销量居世界第一 2017-04-27 08:49 来源:工信部网站 日前,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号,以下简称《规划》)。答:我国新能源汽车产业发展自2009年起步,2012年前共推广应用1.7万辆,2013-2...
正文:工信部:中国新能源汽车产销量居世界第一 2017-04-27 08:49 来源:工信部网站 日前,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号,以下简称《规划》)。答:我国新能源汽车产业发展自2009年起步,2012年前共推广应用1.7万辆,2013-2...
正文:工信部:中国新能源汽车产销量居世界第一 2017-04-27 08:49 来源:工信部网站 日前,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号,以下简称《规划》)。答:我国新能源汽车产业发展自2009年起步,2012年前共推广应用1.7万辆,2013-2...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
正文:因此,随着新能源汽车产销量的不断增加,消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示,“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期,而且新能源汽车普遍行驶里程较少,一旦发生退换车时,如果按照“三包”规定的补偿费用计算,那么对企业来讲也...
首页 前页 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 下页 尾页