约有 399 项符合 汽车产量 的查询结果, 以下是第 261-280 项 (搜索用时 71 毫秒)

正文:上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;产品具有国际市场竞争力。现有乘用车企业申请建设扩大传统燃油汽车生产能力投资项目,除满足上述条件外,企业平均燃料消耗量还应满足国家标准和有关规定的要求。 (五)明确跨细分类等投资项目核准条件。现有乘用车、商用车企业申...
正文:上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;产品具有国际市场竞争力。现有乘用车企业申请建设扩大传统燃油汽车生产能力投资项目,除满足上述条件外,企业平均燃料消耗量还应满足国家标准和有关规定的要求。 (五)明确跨细分类等投资项目核准条件。现有乘用车、商用车企业申...
正文:同时,对于现有汽车整车企业需要扩大传统燃油汽车产能的,则要求必须同时满足上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平、上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平、上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%、产品具有国际市场竞争力、企业平均燃料消耗量达到国家标准等条件。 此外,意见对新能源汽车的新增产能也提...
正文:同时,对于现有汽车整车企业需要扩大传统燃油汽车产能的,则要求必须同时满足上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平、上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平、上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%、产品具有国际市场竞争力、企业平均燃料消耗量达到国家标准等条件。 此外,意见对新能源汽车的新增产能也提...
正文:同时,对于现有汽车整车企业需要扩大传统燃油汽车产能的,则要求必须同时满足上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平、上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平、上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%、产品具有国际市场竞争力、企业平均燃料消耗量达到国家标准等条件。 此外,意见对新能源汽车的新增产能也提...
正文:同时,对于现有汽车整车企业需要扩大传统燃油汽车产能的,则要求必须同时满足上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平、上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平、上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%、产品具有国际市场竞争力、企业平均燃料消耗量达到国家标准等条件。 此外,意见对新能源汽车的新增产能也提...
正文:同时,对于现有汽车整车企业需要扩大传统燃油汽车产能的,则要求必须同时满足上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平、上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平、上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%、产品具有国际市场竞争力、企业平均燃料消耗量达到国家标准等条件。 此外,意见对新能源汽车的新增产能也提...
正文:同时,对于现有汽车整车企业需要扩大传统燃油汽车产能的,则要求必须同时满足上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平、上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平、上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%、产品具有国际市场竞争力、企业平均燃料消耗量达到国家标准等条件。 此外,意见对新能源汽车的新增产能也提...
正文:同时,对于现有汽车整车企业需要扩大传统燃油汽车产能的,则要求必须同时满足上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平、上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平、上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%、产品具有国际市场竞争力、企业平均燃料消耗量达到国家标准等条件。 此外,意见对新能源汽车的新增产能也提...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:出炉的《汽车产业中长期发展规划》中,按此规划预期,到2025年中国汽车产量将达到3500万辆左右。 汽车服务业是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门,是我国新兴的产业部门之一,对整个汽车制造业乃至整个国民经济体都具有十分重要的作用。最需要担心的,就是路面安全问题,特别是各大一二线城市,交通事故的发...
正文:上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;产品具有国际市场竞争力。现有乘用车企业申请建设扩大传统燃油汽车生产能力投资项目,除满足上述条件外,企业平均燃料消耗量还应满足国家标准和有关规定的要求。 意见指出,我国将优化传统燃油汽车产能布局,推动产能向产业基础扎...
正文:上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;产品具有国际市场竞争力。现有乘用车企业申请建设扩大传统燃油汽车生产能力投资项目,除满足上述条件外,企业平均燃料消耗量还应满足国家标准和有关规定的要求。 意见指出,我国将优化传统燃油汽车产能布局,推动产能向产业基础扎...
正文:上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;产品具有国际市场竞争力。现有乘用车企业申请建设扩大传统燃油汽车生产能力投资项目,除满足上述条件外,企业平均燃料消耗量还应满足国家标准和有关规定的要求。 意见指出,我国将优化传统燃油汽车产能布局,推动产能向产业基础扎...
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