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正文:在用甲醇汽车相关排放标准出台前,在用点燃式甲醇汽车暂按《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)(GB18285-2018)进行定期排放检验,在用柴油引燃压燃式甲醇发动机汽车可暂按《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)进行定期排放检验。 (十七)加...
正文:上个月,英国对混合动力和纯电动等替代燃料汽车的需求同比增长34.0%,市场份额占到了5.5%。为解决空气污染问题,交通部宣布了一项计划:从2040年起禁止柴油与汽油车销售。
正文:小鹏汽车董事长何小鹏对此表示,特斯拉在中国每年的销售数据和增长比例比起美国有很大差距。但他也表示,新的Model 3会更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换,未来2至10年,传统汽车厂商汽油车数量会加速下降。
正文:自2020年1月1日起,在北京销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。 记者获悉,对于汽车排放限值,此次环保部门分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求,国六a相当于国五与国六的过渡阶段,而国六b才是真正国六排放标准。 提前实施机动车国六标准能在多大程度上改善...
正文:自2019年7月1日起,重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求,自2020年1月1日起,轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。 2月17日,广州市宣布将于2019年7月1日执行轻型汽车国六排放标准,同时设置2个月过渡期(2019年7月8月)。 据了解,“国家第六阶...
正文:英法两国政府计划到2040年禁止汽油车和柴油车的销售。在本田缺乏存在感的欧洲,进行成本较高的电动车本地化生产显得效率低下。 本田瞄准的是中国。该公司社长八乡隆弘在记者会上表示,“打算从日本和中国向欧洲供应电动车,重新在欧洲构建本田品牌的基础”。 本田计划到2025年,在中国投放混合动力车和纯电动汽车等20...
正文:自2020年1月1日起,在本市销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。” 此外,该通告还表示,凡在规定标准实施日期之前已购买(以购车发票日期为准)和已从外省市转出迁往本市的(以机动车登记证书的转移登记日期为准)符合第五阶段排放标准要求的车辆,在本通告规定的标准实施日期之后的一...
正文:自1886年卡尔 本茨和戈特利布戴姆勒在德国制造出汽油车以来,汽车厂商一直在竞相改进发动机。车企之间的合纵连横也是为了扩大汽油车的规模。 但名为“CASE”(互联汽车Connected、自动驾驶Autonomous、共享Sharing、电动化Electricity)的新一代技术将使汽车产业发生重大变革。以往大...
正文:据统计,目前中国约有50%的汽油车已采用涡轮增压技术,预计到2025年,中国新上市的乘用车有三分之二的车辆采用涡轮增压技术。而涡轮增压发动机的普及将对机油提出更高的要求。涡轮增压发动机在全负荷状态下,涡轮系统工作温度可达900至1000度,涡轮转速峰值高达每分钟20万转。在高温高压的环境下,发动机内容易形成有害的...
正文:在秦力洪看来,加油站遍布街头是汽油车畅行天下的基本保证,“但没有哪一个加油站是汽车品牌建立的,这是中石油、中石化干得好”。据他介绍,国家电网、南方电网在十三五规划期间已经明确把“建立社会公共充电桩”放在战略高度来考虑,并且计划投入重金和技术来普及公共充电桩。他说:“我们做企业的应该稍稍的站在这个行业前面,等待更加...
正文:李斌告诉记者,蔚来的目标是让新能源车提供“比汽油车更好的体验”。他认为,目前在加速性、静谧性等80%的场景中,蔚来产品已经不输于同级别燃油车。 在中国商业案例中,依靠补贴快速扩张的模式,可谓败多胜少。因此有分析指出,随着补贴政策走向终点,新能源汽车市场份额或将发生巨变。 近日,有消息称,2019年2~6月...
正文:2018年挪威纯电动汽车销量飙升40%至46092辆,而柴油车销量下降28%,汽油车销量下降17%,无法充电的混动车下降20%。 咨询公司运输经济研究所(ITE)对2025年实现零排放新车的目标表示怀疑。其经济学家Lasse Fridstroem表示,严格来说,这是不可能的,主要是因为太多人没有私人停车位。而...
正文:他认为,如果将电动车产品“自我定位得更精准一些”,不再跟汽油车比续航里程等,而是将电动车定位为单纯的“城市通勤角色”,那么里程焦虑的困扰自然也就不存在了。 换句话说,是否会产生续航里程焦虑,关键在于电动车的使用场景。宁述勇指出:“欧拉R1是以城市短途通勤为具体使用场景的电动车。”有了这样的精准定位后,欧拉R1...
正文:前途汽车董事长陆群为现场观众分享了如何在补贴退坡到来的时代继续保持新能源汽车在行业中的竞争力:“回归汽车产业的本质,我们还是要造一部好车,造一部能够跟汽油车PK的新能源汽车,不依赖补贴生存的好电动车。” 领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒则讲述了领克在新能源发展战略方面的思考:“领克汽车的新能源战略是采用分...
正文:另外,中国媒体表示,全年新车销量低于上年的情况是自1990年以来的首次,时隔28年。 新车销售下滑的大背景较为复杂,旦大部分观点都认可中国的新车销售还有较大的增长空间。此外,中国新车中主要还是以汽油车为主,但随着新能源汽车的快速发展,纯电动汽车(EV)等新能源汽车在中国的占比将大幅度提高。
正文:此外,根据北京市政府发布相关文件要求,北京将轻型汽油车的实施时间定在2020年1月1日。 专家称国Ⅵ实施时间制定应合理务实 机动车环保网显示,截至2018年12月20日,共有55家企业866个车型约71.11万辆车进行了国Ⅵ环保信息公开。其中,国内生产企业42家、635个车型、约59.86万辆,国外生产企...
正文:从销量来看,传统汽油车仍占大部分比重,而这一部分恰恰是合资车企的主要利益来源。“2020年迫于‘双积分’政策,合资企业集中推出新能源产品,但能否立刻转向集中发力新能源,我觉得还有2-3年的时间,所以,留给我们的时间还有3-4年,这个阶段就一定得加快了。”12月8日,长安新能源产品部总经理吴克志在接受21世纪经济报...
正文:在安巴托看来,未来10年,传统的汽油车将会不断衰亡,而标致品牌已经清晰地认识到了这一市场趋势。他告诉记者:“未来5年,标致全系产品,都会提供混合动力、纯电动车型选择。接下来,在中国市场上,标致每年都会发布新的电气化产品,我们要把资金和精力投入到电动车上。” 中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤 来源:中国青年报
正文:“汽油车加油5分钟就好了,但电池充电最少也得等15分钟。”这是让清华大学经济管理学院教授李稻葵对新能源汽车持观望态度的原因,“如果出现车坏了没电了只能停在路上的情况,哪怕救援半个小时就过来,下次都可能不敢出门了。” 和李稻葵一样迟疑的,还有张新宇。家住北京市大兴区的张新宇,在朝阳区国贸一家大型外企工作,每日往...
正文:由于传统汽油车市场逐渐萎缩,通用将把更多投资转向电动车和自动驾驶汽车。 通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示,“汽车行业变化迅猛,我们要确保已经准备好应对这些变化,上述举措旨在加强我们的核心业务。” 这位雷厉风行的CEO同时表示,尽管发展势头强劲、公司利润丰厚,但她希望现在就采取行动,让通用汽车做好准备,以便...
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