| 约有 61 项符合 求生 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 51 毫秒） |
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正文：《转型升级 谋变求生》圆桌论坛
在保证安全合规的前提下,道路客运如何“转型升级谋变求生”?在圆桌对话环节,青岛城运控股集团党委副书记、总经理邢昌友,石家庄运输集团有限公司总经理汪栋,江苏南京长途汽车客运集团有限责任公司运营总监钟飞鸣,福田汽车欧辉客车事业部营销副总裁王晓亮,就客运行业企业如何抓住用户需求,用好...
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正文：“鲶鱼在搅动整体生存环境的同时,也激活了其他鱼类的求生能力。”在薛旭看来,采取一种手段或措施,刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争,从而激活市场中的同行业企业,对于整体行业的发展而言无疑是一件好事。
事实上,这种“鲶鱼效应”正在新能源汽车领域上演着。近一年以来,随着特斯拉旗下主力车型Model 3及Mod...
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正文：对中国消费者用户体验的精确认知、理解与追求,是自主品牌与合资品牌竞争逆境求生的绝招。而对中国消费者需求的漠视,也曾被认为是合资企业发展的“阿喀琉斯之踵”。
一个人所共知的事实是,智能网联与新能源的浪潮正引领汽车产业的变革,技术的发展正带来全新的产业拐点,跟不上的品牌就会被甩掉。
有业内专家分析,就像10年前的手机...
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正文：润东汽车随即“断臂求生”。
2019年4月,润东汽车公告拟以34亿元的交易对价向昆明彦恒出售润东汽车集团有限公司、徐州润东汽车营销管理有限公司、徐州悦美汽车营销管理有限公司及徐州润东交广汽车营销管理有限公司这四家全资子公司100%股权。与此同时,润东2019年财报显示,截至2019年底,润东汽车已抵押集团资产...
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正文：路放认为,与吉利汽车几乎同时起步,经历了同样的在市场夹缝中求生的众泰汽车,其实本来有机会转型,并在中国的汽车品牌中占有一席之地的,但因为公司治理和决策等问题,都错过了。但同时他也认为,作为从草根中崛起的民营企业,众泰的抄袭以及公司治理,乃至各基地分而治之的方式,其实在早期的多家自主品牌身上都存在,而其他品牌之所以...
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正文：造车新势力正加速分化,以拜腾为代表的部分车企纷纷倒在了资本寒冬期,度过艰难时刻的玩家们则开始想尽办法“续命求生”。
12月2日,合众新能源旗下的哪吒汽车正式宣布完成C轮融资,由华鼎资本领投20亿元人民币,最终融资额度或将超过30亿元人民币。
不同于对标特斯拉的蔚来、小鹏,造车新势力二梯队的哪吒汽车走的是低...
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正文：作为二线品牌,处在一线豪华品牌和中高端合资品牌的夹缝中求生,更应该在产品、价格、营销等方面主动迎合国内市场,形成品牌标签。例如雷克萨斯的原汁原味、沃尔沃的安全、凯迪拉克的动力。让消费者明确、清晰地识别并记住品牌的利益点与个性,这也是品牌粉丝的由来。而这些却是讴歌、英菲尼迪、DS所欠缺的。
值得一提的是,作为游...
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正文：与拜腾、博郡合作求生,却两度踩雷
在自救过程中,夏利试图与造车新势力企业合作,却两度踩雷。
2018年,一汽夏利发布公告称,为落实有关政策精神,实现资源合理配置、清理亏损法人户,将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行(拜腾汽车母公司),转让价格为1元,股权转让完成后,拜腾汽车将正式接手一汽...
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正文：市值蒸发350亿元 巨亏超100亿,众泰还能绝地求生? 2020-09-18 08:54 来源:中国经济网 公告称,浙江永康农商行已向法院提出对公司进行预重整的申请,而该申请是否被法院受理仍存在不确定性。当前在众泰汽车,债务到期无法偿还的情况下,浙江永康农商行率先提出了,对众泰汽车进行预重整的申请。 近些年来,...
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正文：经营困难,高成本举债,卖身求生,这家豪车经销商巨头为何会沦落到这个地步?
与另一家经销商巨头庞大集团破产的主要原因一样:扩张过于激进。
从“蛇吞象”收购中汽南方拓展经销商网络,到涉足汽车金融业务,正通汽车的经营策略太过激进,没有控制好节奏,这导致现金流与短期负债的缺口越来越大,最终深陷债务危机。
另外...
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正文：满满求生欲,看国货之光如何披荆斩棘
中国制造业升级、产业链转移、专业化运营,让根植在我们文化记忆里的国货又迎来了高光时刻,中国汽车品牌也伴随着国潮崛起收获了一大波粉丝。但品牌形象升级、产品定位与品质的改进、旧有经营模式的革新等,让中国品牌的求生之路仍然充满荆棘。
国货之光如何披荆斩棘?两位神秘车企的掌门人...
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正文：这数十万"小店",以及依靠这些小店生存的百万级就业人口,如果放任他们在新经济时代挣扎求生,是对整个社会的极大伤害。
"因此一家'小店'的背后事关国计民生,角色非常之重要,所以这也决定了一家智慧门店的'养成',背后需要诸多资源储备,绝不能是随意而为。"在李辉看来,引领汽车后市场的数字化升级至少具备三个方面的条件...
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正文：两家机构的预测数据都在交叉佐证一个事实:2020年或会是全球及中国汽车市场最为艰难的一年。
但从某种程度上来说,所有的成功之前,无非是比赛在一次次“生死劫”中,谁更能绝地求生和触底反弹。
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正文：“国六”未平“疫情”又起 平行进口经销商艰难求生 2020-03-31 10:22 来源:中国经济网 王存表示,“国六”对于平行进口车是一道闸门,而疫情更是令其雪上加霜。天津市平行进口汽车流通协会则指出,受疫情影响,平行进口汽车企业无法复工,库存车辆无法销售,资金占压严重,很多企业资金链面临断裂,全国执行国六标准...
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正文：政府出手救援 行业积极脱困西方国家汽车业危机中“求生” 2020-03-27 11:50 来源:人民网-人民日报 随着新冠肺炎疫情持续蔓延,美欧汽车业陷入“严冬”。在美国、德国、意大利、法国、英国等美欧重要汽车生产国与消费国,新冠肺炎疫情形势严峻。欧洲汽车工业联合会总干事惠特曼认为,疫情发生之前,全球汽车行业已经...
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正文：求生欲爆棚的车企开启花样泛娱乐直播:雷声大雨点小
车企“裁员”“降薪”毕竟治标不治本,那么到底是什么方法才能让车企自救成功呢?或许拓宽销售渠道,转型电商或许是方法之一。所以在疫情期间,我们看到各大车企开始涉足直播领域,开启线上云模式。
2月14日,自称“胖头俞”的上汽乘用车副总经理俞经民就开...
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正文：资本的宠儿,为何“断臂求生”?
更为关键的是,尚处成长阶段的二手车电商企业,一边举着巨额的运营成本,一边却是利润的亏空。
据公开数据显示,2017年、2018年和2019年上半年,瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。而人人车仅在2017年三季度到2018年一季度的半...
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正文：有人说,这是疫情下汽车行业挣扎求生的无奈之举。但记者在采访中了解到,其实不少车企、车商早在此次疫情之前就把直播写进了长期营销规划之中。
■车企直播热情高涨
本以为直播是擅长互联网思维的造车新势力们爱玩的手法,像蔚来汽车一天甚至可以直播37场。但没想到,传统车企也玩得不亦乐乎。打开宝马天猫官方旗舰店,在直播...
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正文：虽然汽车流通环节的抗压能力较弱,受到此次疫情的冲击也比整车企业更大,但汽车经销商也在困境中积极“求生”:线下交易量“归零”,就通过线上服务的方式尽量减少在疫情爆发期间的客户流失率;店内交易量少,就加强人员培训,扎实提高自身的竞争实力,来应对疫情结束后的新挑战。
据了解,包括宝马、奥迪、奔驰、现代和丰田等品牌的...
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正文：客观地说,中国汽车市场遭遇寒冬,不少企业正面临转型求生的压力;春节期间出行市场也还有着这样和那样的问题。但也不得不承认,在国民经济高质量发展平稳发展的宏伟画卷中,在每一位普通人的普通日子里,出行作出了应有的贡献。
不久前,现代汽车集团(中国)总裁李光国公开表示:“中国自动驾驶汽车会领先于全球市场的发展。”而在...
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