| 约有 463 项符合 氢燃料电池 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 59 毫秒） |
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正文：不过,许海东坦言,关注加氢站的建设体现了交通运输部的全局统筹思路,考虑到氢燃料电池汽车这一发展方向,但就目前的现状而言,加氢站建设需要以产品的保有量为基础,不能与当前市场发展的规模割裂开来,逐渐增加较为妥当。
《纲要》提出,到2035年,要基本建成交通强国,现代化综合交通运输体系基本形成,人民满意度明显提高,...
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正文：有佛山氢燃料电池公交车司机向1℃记者反映,按照目前的氢气销售价格,如果没有政府财政补贴,那么其所在的公交车集团一定会亏损。
如果政策补贴不断下坡,甚至“断奶”,业内普遍担心的是,正在高歌猛进的氢燃料电池汽车未来还能够跑多远。在8月31日举行的“2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”开幕式上,财政部经济建设...
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正文：在中国,氢能的应用场景主要有三种:传统石油化工生产的原材料、可再生能源储能发电、氢燃料电池汽车产业。 作为全国首个投入商业运行的加氢站,佛山南海瑞晖加氢站见证了中国氢燃料电池汽车产业的快速发展,该站如今每天的氢气加注量已经超过300公斤,几乎实现满负荷运行。不过,该站主要负责人李参成向第一财经1℃记者表示,过高...
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正文：早在2006年,福田欧辉与清华大学联合承接了国家“863”计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发;2008年,第一代氢燃料电池客车圆满完成北京奥运会男、女马拉松比赛服务用车任务;2015年,第二代燃料电池客车开始服务于北京公交集团在北京384路公交线示范运营;2016年,欧辉研发了第三代8.5米氢燃料...
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正文：日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)、中国汽车动力电池产业创新联盟和国家动力电池创新中心在北京联合举办的“关于推动氢燃料电池汽车商业化应用研讨会”上,就有不少企业提出,目前仍有多重阻力制约燃料电池汽车产业发展。
-多重阻力待解决
目前,我国燃料电池汽车产业已取得一定成绩,宇通、中通、东风、重塑科技...
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正文：截至2018年底,全球氢燃料电池的装机量超过2,090.5MW,乘用车累计销量9900辆,初步实现商业化应用。HRC研发板块副总裁Timo Huber博士表示:“尽管随着各大主机厂相继推出量产车型标志着燃料电池电动汽车在商业上已经成熟,但是燃料电池的市场占有率并未显著提高。要想让燃料电池汽车相对于传统内燃机汽车、...
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正文：2.氢燃料电池汽车关键材料与核心零部件的国产化进程;
3.车用燃料电池系统的成本下降与性能提升;
4.氢燃料电池汽车的商业化推广路径与商业模式创新;
5.氢燃料电池产学研一体化协同发展。
9月22日 14:00-17:00
主题峰会3:氢能产业投资机会与未来
议题内容:
1.全球主要国...
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正文：当前我国新能源汽车产品仍以纯电动汽车为主,吴松泉判断,在新能源汽车实现大规模商业化的新时期,市场结构将进一步调整,插电式混合动力汽车的比例有望提高,氢燃料电池汽车也将逐步实现产业化。
正如付于武所言,电动化转型已经成为全球汽车产业发展的大趋势,当下跨国公司布局新能源汽车产品的速度和力度远超以往,尤其是在中国汽...
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正文：特别是近10年来,林德在新能源、自动化及数字化等新兴领域不断创新,陆续推出了锂电池、氢燃料电池,AGV自动搬运机器人,数字化车队管理系统等前沿技术,帮助客户提升物流运作安全性及运营效率。
未来,林德(中国)将继续秉承“以客户为导向”、“产品/服务创新”以及“强化内部精益管理”的理念,让林德叉车广泛地应用于全球...
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正文：此外,与纯电动车和氢燃料电池车相比,混动汽车不需要建设专用基础设施,使用成本更低。自1997年首次亮相以来,丰田普锐斯已经成为全球销量最多的混动车型。
汽车也能收快递?奔驰推出车内包裹递送服务
梅赛德斯-奔驰本周宣布,在德国柏林开展车载包裹递送的试点计划。它是戴姆勒Lab1886创新中心的一部分,该创新中...
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正文：此外,与纯电动车和氢燃料电池车相比,混动汽车不需要建设专用基础设施,使用成本更低。自1997年首次亮相以来,丰田普锐斯已经成为全球销量最多的混动车型。
汽车也能收快递?奔驰推出车内包裹递送服务
梅赛德斯-奔驰本周宣布,在德国柏林开展车载包裹递送的试点计划。它是戴姆勒Lab1886创新中心的一部分,该创新中...
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正文：2018年,现代汽车集团推出新一代氢燃料电池车NEXO,并借此成为全球首家实现氢燃料电池车量产的车企。吕晓晓表示:“未来,现代汽车集团将继续为打造环保出行工具而不懈奋斗,不断追求人与自然、企业与社会的和谐发展。”
(本版照片均为资料图片)
中国青年报·中国青年网记者 张真齐 来源:中国青年报
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正文：然而,受储氢瓶材料限制,我国高压储氢的压力多为35MPa,欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa,这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。
对此,有研工程技术研究院的一位工作人员表示,低压固态储氢的压力仅为5MPa,绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化,...
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正文：与此同时,低碳化也促进了国内汽车产业的能源多元化发展,纯电驱动、混合动力、氢燃料电池三条技术路线正并行发展。
“新能源汽车零部件及各路资金的到来,将拉动国内产业链的发展,倒逼自主品牌及国内零部件企业产品技术提升,实现创新发展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,这不仅有利于行业竞争、建设更强的产业链体...
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正文：氢燃料电池技术路线优势明显
对于中重型车如何实现零排放,氢燃料电池这条技术路线吸引了业内较大关注。针对这种现象,何卉认为是政策导向的原因。龚慧明认为在商用车领域,氢燃料电池有这样的关注度主要有下面几个因素:
首先,在新能源汽车补贴退坡的大环境下,氢燃料电池的补贴还具有延续性,这是根本原因;其次,对于纯电动...
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正文：每辆氢燃料电池乘用车的积分也较现行“双积分”政策减少一半。其次,在给分标准上,弱化纯电动车型的续驶里程在车型获取积分中的决定作用,引导企业更务实,走出“续驶里程越长越好、续驶里程越长获分越高”的怪圈,另外将纯电动车型整车综合电耗作为积分核算的重要指标,使电耗越低的纯电动车型有机会获得更高的分值。
不过,针对新...
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正文：江淮汽车与Ideanomics Inc.(IDEX)合作开发氢燃料电池汽车;丰田量产的氢燃料电池汽车MIRAI甚至声称“充氢3分钟 行驶600公里”……
狂热追捧背后,氢燃料电池汽车的发展技术路线逐渐清晰。据中国氢能联盟预计,到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到205...
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正文：江淮汽车与Ideanomics Inc.(IDEX)合作开发氢燃料电池汽车;丰田量产的氢燃料电池汽车MIRAI甚至声称“充氢3分钟 行驶600公里”……
狂热追捧背后,氢燃料电池汽车的发展技术路线逐渐清晰。据中国氢能联盟预计,到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到205...
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正文：他表示:“生产此类材料的成本非常低,但是该材料存储的能量密度与锂离子电池的高得多,因此,该氢燃料电池系统的成本与现有锂离子电池相比,低了5倍,但是却可以支持更长的续航里程,续航里程延长了3倍或4倍。”
一个业内公认的事实是,因为泛在、清洁的特性以及商业化推广的潜力,氢能一直是国际能源变革的重要选择,燃料电池汽...
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正文：今年4月,重庆首辆氢燃料电池汽车在南岸区下线。这辆名为“欧思典”的汽车由格罗夫氢能汽车公司生产。氢能共享汽车项目同期也在南岸区启动,首批将有200辆格罗夫氢能乘用车投入分时租赁业务,进行示范运营。
氢燃料电池的“燃料”是氢和氧,生成物是水,可实现无污染、零排放,其已成为新能源汽车重要的技术路线。业内人士分析称...
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