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卡车:陆战场上的“风火轮” - 军事 正文：梅赛德斯L4500R等半履带卡车,用于执行多种运输任务的克虏伯L3H163、曼恩ML4500A、梅赛德斯L4500A重型卡车,还有被广泛使用的欧宝“闪电”卡车等。这些卡车,在战争中承担了德军实施“闪电战”所需物资的运输任务,帮助其一度掌握了战场主动权。苏联在二战前装备了15万辆嘎斯-AA卡车。二战爆发后,苏军卡车... https://s.cyol.com/articles/2024-01/08/content_gGled0uz.html

外媒:日内瓦车展时隔4年重启 多家德国车企将缺席 - 出行 正文：此外,包括标致、雪铁龙、菲亚特和欧宝在内的Stellantis集团同样不太可能出席2024年日内瓦车展。Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)不愿在车展上花费数百万美元,为了节省成本,该集团放弃参加2024年CES技术博览会的计划。值得一提的是,雷诺和中国品牌或将成为日内瓦车展的... https://s.cyol.com/articles/2023-10/26/content_VYLYBjIl.html

外媒:日内瓦车展时隔4年重启 多家德国车企将缺席 - 车闻速递 正文：此外,包括标致、雪铁龙、菲亚特和欧宝在内的Stellantis集团同样不太可能出席2024年日内瓦车展。Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)不愿在车展上花费数百万美元,为了节省成本,该集团放弃参加2024年CES技术博览会的计划。值得一提的是,雷诺和中国品牌或将成为日内瓦车展的... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-10/25/content_6z9qzgC7zy.html

外媒:日内瓦车展时隔4年重启 多家德国车企将缺席 - 汽车互联 正文：此外,包括标致、雪铁龙、菲亚特和欧宝在内的Stellantis集团同样不太可能出席2024年日内瓦车展。Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)不愿在车展上花费数百万美元,为了节省成本,该集团放弃参加2024年CES技术博览会的计划。值得一提的是,雷诺和中国品牌或将成为日内瓦车展的... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-10/25/content_jpe4p9sQ9x.html

外媒:日内瓦车展时隔4年重启 多家德国车企将缺席 - 出行 正文：此外,包括标致、雪铁龙、菲亚特和欧宝在内的Stellantis集团同样不太可能出席2024年日内瓦车展。Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)不愿在车展上花费数百万美元,为了节省成本,该集团放弃参加2024年CES技术博览会的计划。值得一提的是,雷诺和中国品牌或将成为日内瓦车展的... https://s.cyol.com/articles/2023-10/25/content_MbK9bGsn.html

“退市车型”售后:维修成本增大 小众新能源品牌更需保障 - 汽车互联 正文：例如,在萨博和欧宝汽车退出中国市场后,通用接手了其售后服务;当西雅特品牌停止在中国销售业务后,售后由大众汽车接手;讴歌退出后,广汽本田提供后续服务等等。可以看出,那些背靠大型企业集团的车企,即使退市,集团也会指定其他品牌处理相关后续事宜。但在现实中,当品牌以及经销商在生死边缘徘徊,规定和要求也就很难再约束其行为。... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-10/10/content_R4685NCmMg.html

“退市车型”售后:维修成本增大 小众新能源品牌更需保障 - 车闻速递 正文：例如,在萨博和欧宝汽车退出中国市场后,通用接手了其售后服务;当西雅特品牌停止在中国销售业务后,售后由大众汽车接手;讴歌退出后,广汽本田提供后续服务等等。可以看出,那些背靠大型企业集团的车企,即使退市,集团也会指定其他品牌处理相关后续事宜。但在现实中,当品牌以及经销商在生死边缘徘徊,规定和要求也就很难再约束其行为。... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-10/10/content_Q469WnCRKl.html

“退市车型”售后:维修成本增大 小众新能源品牌更需保障 - 出行 正文：例如,在萨博和欧宝汽车退出中国市场后,通用接手了其售后服务;当西雅特品牌停止在中国销售业务后,售后由大众汽车接手;讴歌退出后,广汽本田提供后续服务等等。可以看出,那些背靠大型企业集团的车企,即使退市,集团也会指定其他品牌处理相关后续事宜。但在现实中,当品牌以及经销商在生死边缘徘徊,规定和要求也就很难再约束其行为。... https://s.cyol.com/articles/2023-10/10/content_2b7NLXU3.html

合资品牌次序性衰退,上半年多家企业产能利用率不足30% - 出行 正文：从几年前铃木、欧宝退出中国市场,到马自达在中国市场合并业务,再到北京现代、长安福特、神龙汽车等变卖工厂瘦身,合资品牌正在加速衰退。按照最初设计的产能,记者统计的16家合资车企的设计产能达1830.8万辆,今年上半年产量合计为383万辆。按照上半年的产量计算,这些合资企业的平均产能利用率仅为41.9%。细分来看,仅... https://s.cyol.com/articles/2023-09/26/content_GqjPGdu7.html

合资品牌次序性衰退,上半年多家企业产能利用率不足30% - 车闻速递 正文：从几年前铃木、欧宝退出中国市场,到马自达在中国市场合并业务,再到北京现代、长安福特、神龙汽车等变卖工厂瘦身,合资品牌正在加速衰退。按照最初设计的产能,记者统计的16家合资车企的设计产能达1830.8万辆,今年上半年产量合计为383万辆。按照上半年的产量计算,这些合资企业的平均产能利用率仅为41.9%。细分来看,仅... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-09/26/content_lbOj5PuxJj.html

合资品牌次序性衰退,上半年多家企业产能利用率不足30% - 汽车互联 正文：从几年前铃木、欧宝退出中国市场,到马自达在中国市场合并业务,再到北京现代、长安福特、神龙汽车等变卖工厂瘦身,合资品牌正在加速衰退。按照最初设计的产能,记者统计的16家合资车企的设计产能达1830.8万辆,今年上半年产量合计为383万辆。按照上半年的产量计算,这些合资企业的平均产能利用率仅为41.9%。细分来看,仅... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-09/26/content_6zK7qZi7z9.html

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