| 约有 201 项符合 李斌 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 50 毫秒） |
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正文：10月“熊市”未过,一篇题为《蔚来李斌,2019年最惨的人》的文章,再次将新能源汽车推到前台:这个秋天,是中国新能源汽车行业最惨的秋天吗?
细数李斌的业务轨迹,人们看到的是“生死劫”、经济寒冬和消费降级,是新能源汽车行业的迷途发展、资本退市和市场冷淡。
扎根新能源行业不动摇
身处在这样一场变革...
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正文：2018年,站在纽交所的镁光灯下,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾发出这样的期许。
在接受媒体采访时,李斌曾直言,从短期的角度来将,特斯拉到中国来“会造成一些压力”。但从长期来看,将对中国新能源汽车产业起到促进作用。
“Model 3和ES6将是一种正面竞争的关系,但各有优劣,前者品牌知名度高一些,但...
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正文：Ganesh V·Iyer晋升执行副总裁,负责全球数字化业务发展团队,同时负责蔚来北美公司的全面管理,三者均直接向李斌汇报。此外,黄晨东晋升为高级副总裁,向李斌汇报;钟万里晋升为高级副总裁,向沈峰汇报;Danilo Teobaldi晋升为副总裁。
此前的财报显示,蔚来累计亏损达百亿元以上。“优化组织就像人减肥...
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正文：随后,蔚来汽车董事长李斌在投资者电话会议上表示:截至今年6月,蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右,其中有100多亿元用于正向研发。10月2日,蔚来股价一度创下1.19美元/股的历史新低,截至美国当地时间10月3日收盘,蔚来股价1.64美元/股。此外,李斌还表示,公司将在今年年底前完成全球裁员2000人,并对公司...
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正文：蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌
尽管蔚来汽车表示,预计会在9月底前总计获得CEO李斌和腾讯的2亿美元注资,但伯恩斯坦认为,蔚来汽车想要活下去,还需要筹集更多的资金。不过,对于其他融资项目进展,蔚来首席财务官谢东萤在二季度财务电话会议上回应称:“目前在敏感时期,不方便透露更多。”
“投资者不应该对电动车...
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正文：蔚来汽车创始人兼董事长李斌也是蔚来资本的合伙人之一。
蔚来汽车还拉上自家投资人红杉中国、高瓴资本一起投资布局。蔚来资本首期人民币基金是由蔚来汽车、红杉中国、高瓴资本和长江产业基金联合发起设立,目标规模达100亿元。记者查询发现,蔚来资本近年来投资了与蔚来汽车本身主营业务相关的项目,包括易骑换电、自动驾驶公司M...
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正文：9月25日晚,蔚来汽车董事长李斌在投资者电话会议上称。
蔚来汽车(NIO)9月24日发布的2019年财年第二季度财报显示,公司净亏损额约为32.86亿元,环比增加25.2%,同比增加83.1%。当天,蔚来汽车收盘股价暴跌20%至2.17美元。
然而,此次电话会议未能挽回投资者对蔚来的信心。截至9月25日...
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正文：8月22日,蔚来创始人李斌发内部信,宣布蔚来将再一次进行裁员。到今年九月底,蔚来将在全球范围内减少1200个岗位,调整后的人员规模在7500人左右。
信中表示,为了确保公司的生存发展,蔚来必须及时调整意识、计划,进一步控制支出,提升运营效率,把资源聚集在核心业务上。
“不会有速胜,不会有奇迹,我们的征途是...
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正文：8月22日,蔚来创始人李斌发送内部邮件称,公司将进一步控制支出,提升运营效率,把资源聚集在核心业务上,9月底前裁员至7500人左右。
作为一家尚未实现盈利的造车新势力,能否持续融资对蔚来的生存颇为重要。近日,针对蔚来拟分拆NIO Power独立融资的传闻,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,NIO Power确实...
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正文：蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌谈及此事并不避讳:“用户总体上对我们还是满意的,我们也有很多做得不完美的地方,还有很多要改进的地方。我们最大的痛点是没有买蔚来产品的用户,他们对我们很多创新理念接受起来没有那么快,甚至对我们有很多误解,所以我们的用户比较痛苦的一件事情是,要经常在自己的微信群里回答别人对蔚来的质疑...
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正文：但在内部公开信中,李斌直言,公司在进行一场“泥潭中的马拉松”。
“在泥潭这样的环境中,你首先应该保持第一的位置,而且要越跑越快。只要在规则允许的范围内,怎么赢都行。”秦力洪说,现在大家之所以会认为“蔚来好像不太一样了”,其实是因为“同一支球队来到了不同阶段”。
在他看来,智能电动汽车相对成熟的产品形态还要...
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正文：从新国标时代的产品标准、技术创新和市场反馈来看,我们不难发现,雅迪之所以能跻身2019中国民营企业500强,靠的不仅是超过185.86亿元的营收额,更应该看到在营收额的背后,是一个企业持续践行国家经济战略,不断倾听用户、坚持自我革新、服务市场的辛勤劳动成果。(李斌)
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正文：针对这一疑问,蔚来汽车创始人、董事长李斌表示:“究竟多少续航最合适,这实际上关乎消费者的使用场景。而在这一点上,并不是所有消费者都有足够理性的认识。”在现有技术条件下,追求高续航往往意味着高功耗。因此李斌断言称:“续航里程只有最合适的,没有最长的。”
除了续航里程外,充电是否便利也是新能源车消费者关注的焦...
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正文：蔚来汽车CEO李斌本身十分支持换电模式。他称,无论租用电车还是换电方案都不影响拿补贴,在销售产品时,电池和车是一体的,“充电和换电并不对立,但可给用户更多选择”。全媒体记者留意到,工信部装备司副司长罗俊杰在研讨会上表示,综合看来当前换电优势很多,有利于电池梯次利用、车端梯次利用,能有效提高整个社会综合经济效益。
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正文：而比这些“造车进度鄙视链”更为可怕的是,他们还热衷于“对赌”与“互怼”,从去年蔚来和小鹏 “交付1万辆”的对赌,到威马汽车创始人沈晖暗讽李斌,“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人,而是交付给普通用户。”
不过,交付速度快并不能代表其就万事大吉了,率先交付存在极大...
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正文：蔚来创始人、董事长兼CEO李斌谈及此事并不避讳:“用户总体上对我们还是挺满意的,我们也有很多做的不完美的地方,还有很多要改进的地方,但是我们最大的痛点是没有买蔚来的用户对我们很多创新理念接受起来没有那么快,甚至对我们有很多的误解,所以我们的用户比较痛苦的一件事情是要经常在自己的微信群里回答别人对蔚来的质疑,这也使...
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正文：章泽天曾回忆刘强东投资蔚来的过程,“李斌就来我们家吃了一顿饭,他花了 15 分钟讲他的想法,我老公就花了 10 秒钟说 yes !”。
张维在那篇文章里也说:“中国的造车新势力核心的融资来源是一心想搞GDP的地方政府以及急于转型或脱虚入实的房地产开发商,还有一些什么热投什么,唯恐失去机会的机构投资者们。”
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正文：2014年下半年,当蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌找到秦力洪,游说其加入蔚来团队时,“5%的成功率”是李斌对于蔚来汽车未来的“坦白”。
如今,在不到5年内完成融资、造车、构建服务体系等多个环节的构建,蔚来一跃成为当下汽车圈最具话题性的代表之一。在李斌看来,在一系列市场动作后,蔚来活下去的几率提升到了51%...
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正文：一位蔚来资深员工坦率地表示,蔚来的产品和用户运营相当不错,他个人也很喜欢李斌,但后继车型价格没优势,看不到走量的迹象。且李斌低估了『汽车的烧钱速度,高估了自己的销售能力。』据他透露,蔚来8月份还会继续裁员2000人左右。
资本市场对于创始人李斌再熟悉不过,他被誉为中国的『出行教父』。据统计,李斌投资的明星企业...
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正文：作为一项烧钱的汽车赛事,蔚来汽车李斌曾透露,参加首届FE,蔚来花费了5000万美元。不仅如此,随着宝马、奥迪等众多强有力对手的加入,蔚来在该赛事继续大额投入已力不从心。FE的全称是国际汽联电动方程式锦标赛,由国际汽联于2011年发起,是电动车领域的国际最高赛事。首届FE赛事上,蔚来车队成为首届FE冠军车队,再凭借...
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