| 约有 71 项符合 日本企业 的查询结果， 以下是第 41-60 项 （搜索用时 98 毫秒） |
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正文：日本企业也在抓紧应对各国的动向。
由于各车企将重心转向实现纯电动车的普及,技术革新的速度也将随之加快。目前纯电动车的价格比汽油车高,不过政府通过补贴促进了消费者购买。各车企正抓紧开发能在抑制电池等核心零部件成本的同时提高性能的技术。
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正文：日本企业也在抓紧应对各国的动向。
由于各车企将重心转向实现纯电动车的普及,技术革新的速度也将随之加快。目前纯电动车的价格比汽油车高,不过政府通过补贴促进了消费者购买。各车企正抓紧开发能在抑制电池等核心零部件成本的同时提高性能的技术。
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正文：相比韩国厂商和中国厂商,日本企业在动力电池核心技术方面拥有不少优势。目前,已有不少日本动力电池配套供应商前往中国沿海地区设厂,如三菱化学、旭硝子清美化学、宇部兴产、三井化学、JFE化学等等。
由于各种原因,韩国电池从去年起已很难再进中国企业的采购目录,却也给其他国家电池厂商带来更多机遇,其中就包括中国电池...
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正文：据调查,日本企业做公益的主要动机是履行社会责任(86.1%)、服务社区(75.2%)和体现企业的管理理念(36.9%)。做公益事业不是看捐多少钱,而是看真正做了多少实事。在整体理念上,丰田坚信,单个企业的力量是有限的,通过自身行动带动整个社会才是真正的对社会有益,或者说是CSR的真正意义所在。
如今,这场...
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正文：日本企业担心未来这些企业将获得控制权,迅速夺走既有市场。日本各企业增加研发投资的背景在于利用自动驾驶和互联汽车等先进技术的未来业界结构将发生改变。日产汽车本年度的研发费用除用于领先占优的电动技术之外,还将加强自动驾驶开发。日本预测今后1-2年里电动汽车市场的续航距离差别将会缩小,而回归到商品魅力的竞争上。
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正文：日本企业担心未来这些企业将获得控制权,迅速夺走既有市场。日本各企业增加研发投资的背景在于利用自动驾驶和互联汽车等先进技术的未来业界结构将发生改变。日产汽车本年度的研发费用除用于领先占优的电动技术之外,还将加强自动驾驶开发。日本预测今后1-2年里电动汽车市场的续航距离差别将会缩小,而回归到商品魅力的竞争上。
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正文：日本企业担心未来这些企业将获得控制权,迅速夺走既有市场。日本各企业增加研发投资的背景在于利用自动驾驶和互联汽车等先进技术的未来业界结构将发生改变。日产汽车本年度的研发费用除用于领先占优的电动技术之外,还将加强自动驾驶开发。日本预测今后1-2年里电动汽车市场的续航距离差别将会缩小,而回归到商品魅力的竞争上。
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正文：日本企业担心未来这些企业将获得控制权,迅速夺走既有市场。日本各企业增加研发投资的背景在于利用自动驾驶和互联汽车等先进技术的未来业界结构将发生改变。日产汽车本年度的研发费用除用于领先占优的电动技术之外,还将加强自动驾驶开发。日本预测今后1-2年里电动汽车市场的续航距离差别将会缩小,而回归到商品魅力的竞争上。
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正文：日本企业担心未来这些企业将获得控制权,迅速夺走既有市场。日本各企业增加研发投资的背景在于利用自动驾驶和互联汽车等先进技术的未来业界结构将发生改变。日产汽车本年度的研发费用除用于领先占优的电动技术之外,还将加强自动驾驶开发。日本预测今后1-2年里电动汽车市场的续航距离差别将会缩小,而回归到商品魅力的竞争上。
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正文：日本企业担心未来这些企业将获得控制权,迅速夺走既有市场。日本各企业增加研发投资的背景在于利用自动驾驶和互联汽车等先进技术的未来业界结构将发生改变。日产汽车本年度的研发费用除用于领先占优的电动技术之外,还将加强自动驾驶开发。日本预测今后1-2年里电动汽车市场的续航距离差别将会缩小,而回归到商品魅力的竞争上。
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正文：日本企业担心未来这些企业将获得控制权,迅速夺走既有市场。日本各企业增加研发投资的背景在于利用自动驾驶和互联汽车等先进技术的未来业界结构将发生改变。日产汽车本年度的研发费用除用于领先占优的电动技术之外,还将加强自动驾驶开发。日本预测今后1-2年里电动汽车市场的续航距离差别将会缩小,而回归到商品魅力的竞争上。
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正文：“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。
■不搞弯道超车 不搞强干预
作为国民经济支柱产业,汽车行业的发展离不开国家政策的支持,同...
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正文：“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。
■不搞弯道超车 不搞强干预
作为国民经济支柱产业,汽车行业的发展离不开国家政策的支持,同...
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正文：“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。
■不搞弯道超车 不搞强干预
作为国民经济支柱产业,汽车行业的发展离不开国家政策的支持,同...
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正文：“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。
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作为国民经济支柱产业,汽车行业的发展离不开国家政策的支持,同...
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正文：“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。
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作为国民经济支柱产业,汽车行业的发展离不开国家政策的支持,同...
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正文：“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。
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正文：“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。
■不搞弯道超车 不搞强干预
作为国民经济支柱产业,汽车行业的发展离不开国家政策的支持,同...
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正文：“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流,在那里,日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测,而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检,其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调,建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。
■不搞弯道超车 不搞强干预
作为国民经济支柱产业,汽车行业的发展离不开国家政策的支持,同...
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正文：在日本企业中,电装在抗衡海外企业。2017财年(截至2018年3月)的研发费用同比增长4%,达到4250亿日元,将增至与德国3强不相上下的水平。其中3分之1将投向自动驾驶技术所需的人工智能(AI)开发等领域。去年10月将富士通天变为合并子公司,加强了用于自动驾驶的软件的开发体制。 (记者王欢)
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