约有 1316 项符合 方向盘 的查询结果, 以下是第 1281-1300 项 (搜索用时 52 毫秒)

正文:温馨提示:在急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。正确方法是先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。错过路口,可以到前方的服务区掉头返回。 8、隧道路段和隧道进出口 进出隧道时视野转换,不少车主会过度减速或者急刹造成追尾。部分隧道灯光不好,不少司机跟车太近、不及...
正文:温馨提示:在急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。正确方法是先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。错过路口,可以到前方的服务区掉头返回。 8、隧道路段和隧道进出口 进出隧道时视野转换,不少车主会过度减速或者急刹造成追尾。部分隧道灯光不好,不少司机跟车太近、不及...
正文:温馨提示:在急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。正确方法是先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。错过路口,可以到前方的服务区掉头返回。 8、隧道路段和隧道进出口 进出隧道时视野转换,不少车主会过度减速或者急刹造成追尾。部分隧道灯光不好,不少司机跟车太近、不及...
正文:温馨提示:在急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。正确方法是先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。错过路口,可以到前方的服务区掉头返回。 8、隧道路段和隧道进出口 进出隧道时视野转换,不少车主会过度减速或者急刹造成追尾。部分隧道灯光不好,不少司机跟车太近、不及...
正文:温馨提示:在急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。正确方法是先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。错过路口,可以到前方的服务区掉头返回。 8、隧道路段和隧道进出口 进出隧道时视野转换,不少车主会过度减速或者急刹造成追尾。部分隧道灯光不好,不少司机跟车太近、不及...
正文:温馨提示:在急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。正确方法是先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。错过路口,可以到前方的服务区掉头返回。 8、隧道路段和隧道进出口 进出隧道时视野转换,不少车主会过度减速或者急刹造成追尾。部分隧道灯光不好,不少司机跟车太近、不及...
正文:该车内部的座椅呈环形排列,普通汽车常见的方向盘、仪表盘、踏板均未搭载。 驭势科技联合创始人吴甘沙表示,今年内将实现商业化试运营,应用场景主要包括高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域,将沿着低速到高速、封闭到开放的路线。 自2009年谷歌公司推出无人驾驶项目以来,无人驾驶在众多科技公司眼中就已成未...
正文:该车内部的座椅呈环形排列,普通汽车常见的方向盘、仪表盘、踏板均未搭载。 驭势科技联合创始人吴甘沙表示,今年内将实现商业化试运营,应用场景主要包括高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域,将沿着低速到高速、封闭到开放的路线。 自2009年谷歌公司推出无人驾驶项目以来,无人驾驶在众多科技公司眼中就已成未...
正文:该车内部的座椅呈环形排列,普通汽车常见的方向盘、仪表盘、踏板均未搭载。 驭势科技联合创始人吴甘沙表示,今年内将实现商业化试运营,应用场景主要包括高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域,将沿着低速到高速、封闭到开放的路线。 自2009年谷歌公司推出无人驾驶项目以来,无人驾驶在众多科技公司眼中就已成未...
正文:该车内部的座椅呈环形排列,普通汽车常见的方向盘、仪表盘、踏板均未搭载。 驭势科技联合创始人吴甘沙表示,今年内将实现商业化试运营,应用场景主要包括高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域,将沿着低速到高速、封闭到开放的路线。 自2009年谷歌公司推出无人驾驶项目以来,无人驾驶在众多科技公司眼中就已成未...
正文:该车内部的座椅呈环形排列,普通汽车常见的方向盘、仪表盘、踏板均未搭载。 驭势科技联合创始人吴甘沙表示,今年内将实现商业化试运营,应用场景主要包括高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域,将沿着低速到高速、封闭到开放的路线。 自2009年谷歌公司推出无人驾驶项目以来,无人驾驶在众多科技公司眼中就已成未...
正文:该车内部的座椅呈环形排列,普通汽车常见的方向盘、仪表盘、踏板均未搭载。 驭势科技联合创始人吴甘沙表示,今年内将实现商业化试运营,应用场景主要包括高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域,将沿着低速到高速、封闭到开放的路线。 自2009年谷歌公司推出无人驾驶项目以来,无人驾驶在众多科技公司眼中就已成未...
正文:该车内部的座椅呈环形排列,普通汽车常见的方向盘、仪表盘、踏板均未搭载。 驭势科技联合创始人吴甘沙表示,今年内将实现商业化试运营,应用场景主要包括高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域,将沿着低速到高速、封闭到开放的路线。 自2009年谷歌公司推出无人驾驶项目以来,无人驾驶在众多科技公司眼中就已成未...
正文:安全方面,AX5全系标配博世9.1版本ESP车身稳定系统、HHC坡道起步辅助、定速巡航、倒车影像、STT智能启停、蓝牙和多功能方向盘等。高配车型上还搭载360°全景影像系统、盲点监测系统和行车记录仪等,安全配置更丰富。     据李春荣介绍,AX5以“趣”为设计准则,以年轻人富有活力的生活态度和积极追求新鲜事物的...
正文:安全方面AX5全系标配博世9.1版本ESP车身稳定系统、HHC坡道起步辅助、定速巡航、倒车影像、STT智能启停、蓝牙和多功能方向盘等。高配车型上还搭载360°全景影像系统、盲点监测系统和行车记录仪等,全方位保护行车安全。     更值一提的是,AX5配置了东风与华为联合研发的WindLink车载智能互联系统,具备...
正文:内饰方面,也是不容忽视的,撼路者与普拉多皆采用四辐式真皮多功能方向盘,但是差别在于撼路者的仪表盘更为洋气,此外多媒体、娱乐等功能齐全,而相比普拉多则更为简单,功能也不够全面。     由此看来,虽然撼路者与普拉多都为硬派SUV中的佼佼者,但似乎撼路者有后起之秀更胜一筹的趋势,撼路者过硬的品质,外加美式硬朗的外...
正文:蒂阿兹的方向盘采用了三幅式设计,整体握感比较舒适,在三点和九点钟方向有加厚处理,而方向盘上的按钮阻尼也相对比较适中。     在配置方面,蒂阿兹着实下了血本。我们简单罗列下,除了刚才提到的9英寸大屏外,全景天窗、无钥匙进入、一键启停、定速巡航、胎压监测、自动大灯、360度全息影像、自动空调、后排出风口、外后视镜折...
正文:但当我真的握住方向盘时,之前的疑虑一扫而空。舒适有力的踏板和灵敏柔和的转向,简直是为我这样的驾驶“菜鸡”量身定做的。简单易操作的六速自动变速器彻底解决新手油离配合不好的问题。自如的操控带来是畅享驾驶乐趣的体验。     在小白们最担心的安全方面,ESP车辆稳态控制系统和彩色显距倒车影像监视系统等众多高科技配置,...
正文:但当我真的握住方向盘时,之前的疑虑一扫而空。舒适有力的踏板和灵敏柔和的转向,简直是为我这样的驾驶“菜鸡”量身定做的。简单易操作的六速自动变速器彻底解决新手油离配合不好的问题。自如的操控带来是畅享驾驶乐趣的体验。     在小白们最担心的安全方面,ESP车辆稳态控制系统和彩色显距倒车影像监视系统等众多高科技配置,...
正文:但当我真的握住方向盘时,之前的疑虑一扫而空。舒适有力的踏板和灵敏柔和的转向,简直是为我这样的驾驶“菜鸡”量身定做的。简单易操作的六速自动变速器彻底解决新手油离配合不好的问题。自如的操控带来是畅享驾驶乐趣的体验。     在小白们最担心的安全方面,ESP车辆稳态控制系统和彩色显距倒车影像监视系统等众多高科技配置,...
首页 前页 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 下页 尾页