| 约有 38 项符合 断供 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 61 毫秒） |
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正文：他建议说,中国汽车产业要抓紧构建适合汽车芯片发展的产业生态,“中国汽车芯片发展的近期目标是防止‘断供’,中期目标是促进汽车技术各领域协同创新,远期目标则是实现中国汽车产销大国的担当,促进世界汽车产业技术进步。”
但在中国汽车工业协会副秘书长李邵华的眼中,现在芯片短缺的问题暴露出来,对于国内汽车行业或者半导体行业来...
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正文：“受国际局势、全球半导体原材料和产能紧张、新冠肺炎疫情等不利因素的影响,汽车芯片存在断供风险。”全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣告诉记者,从长远看,汽车芯片已成为我国汽车工业发展中的主要“卡脖子”环节。
朱华荣建议说,一方面设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项,并加强标准制定,设立准入门槛;另...
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正文：在以马先生为代表的经销商看来,众泰汽车走入死局的直接原因是零部件断供和资金问题引发的产能问题。众泰内部一位高层人士胡同(化名)也将此直接归因于资金链的问题。他告诉记者,众泰汽车2019年出现资金短缺的问题,缘于2018年以及2019年外界资本环境的变化所导致的融资困难。
“我们在2018年和2019年几次要寻...
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正文：供应商被拖欠零部件货款,之后便开始断供。明知不能复产还让经销商先打款,众泰又被一干经销商视为欺诈。
如今对照750亿元,不难明白应家为什么这样对待员工和供应商、经销商。
时代的进化脚步,一旦加速,便再难跟进。纵然企业家有心升级产业,然而当资金重压临头,便不可避免丢弃研发、口碑甚至良心。
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正文：该公司租赁了5架安东诺夫货运飞机,以帮助缓解硬脱欧之后可能出现的零部件断供问题。宾利虽然在英国生产汽车,但其90%的零部件都来自欧洲大陆,同时也将24%的汽车运往其他欧洲国家。如果真的硬脱欧,宾利将提高价格和削减成本来承担10%的潜在关税。
宾利自1931年以来一直在英国克鲁郡(Crewe)工厂生产汽车,该公...
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正文：据盖世汽车调查问卷显示,48%的汽车产业链参与者表示所在企业均遇到芯片库存紧张、断供或是涨价等情况,仅有17%的汽车产业链参与者目前供应一切正常。中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示,由于芯片供应短缺,部分企业的生产可能在明年第一季度受到较大影响,但就明年全年而言,芯片短缺的影响不会太大。
虽然...
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正文：一位接近一汽-大众的相关人士告诉《中国经营报》记者,断供情况的确存在,也短暂地出现了一些品牌的停产,但这种情况最快下周就会解决。而大众汽车集团(中国)相关负责人则表示,新冠肺炎疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长,使得情况变得更加严峻,导致一些汽车...
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正文：此外,欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响,主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生,这进一步加剧了芯片供需失衡,导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。而伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高,车用芯片的单车价值持续提升,推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速,这也直接造成了芯片的供需失衡。...
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正文：华晨雷诺内部人士透露,今年9月时该公司曾因拖欠供应商款项,供应商主动“断供”而致使工厂停产近一个月时间。记者在向华晨雷诺公关部门求证时,截至发稿时间,对方没有进行回应。不过据启信宝信息,今年5月以来,华晨雷诺作为被告收到62起诉讼,原告主要为零部件供应商,诉讼内容主要为买卖合同纠纷。
今年4月,雷诺集团退出东...
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正文：对国内部分汽车制造商的相关调查显示,约15%的受访企业表示,疫情全球蔓延对其供应链影响很大,几乎遭遇断供;约64%的企业认为有影响,但在可控范围内;约18%的企业反馈影响较小。有业内人士认为,疫情全球持续蔓延对于国内整车及零部件供应链稳定或造成较大影响,关键零部件面临断供风险。如变速器、发动机及车身附件等零部件进...
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正文：这则旧闻之所以博人眼球,是个别言论引发的奔驰北汽“分手”、奔驰或将对北汽“技术断供”等的话题。对此,戴姆勒方面表示:MBtech已与自己无关,MBtech退出北汽德奔对戴姆勒与北汽的合作没有影响;并且戴姆勒对过去与北汽的成功合作感到满意,未来还将持续和深化双方合作。北汽方面也无奈地表示,北汽德奔成立时,MBtec...
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正文：今年上半年,突如其来的疫情影响了全球汽车产业的正常经营,甚至很多整车制造企业出现了“断供”危机,至今没有完全恢复。从全球趋势来看,疫情很难在短时间内结束。中国率先控制住疫情,为中国的相关企业赢得了短暂的发展空间。
更重要的是,中国汽车市场正处在升级转型的过渡期,本土企业更具优势。不久前,中国石化长城润滑油-长...
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正文：国际社会本希望美国能够像此前甲流疫情和埃博拉疫情时一样,与全球携手合作抗击新冠肺炎疫情,但美国却单方面对多国发布“旅行禁令”、“断供”乃至退出世界卫生组织、拒绝出席国际认捐大会。同时,美国还在全球范围内“搜刮”医疗物资及药品,甚至不惜对盟友下手;英国广播公司7月1日报道称,美国买断了瑞德西韦未来3个月的几乎全部产...
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正文：今年上半年,疫情导致国内零部件生产企业受损严重,同时海外疫情蔓延对我国汽车贸易和供应链运转带来冲击,导致产业链供应紧张,部分车型出现价格上涨、维修配件断供等问题。
根据统计,我国一季度汽车零售同比减少227万辆,零部件供应链受影响,而全球80%零部件制造都与中国有关。订单减少,外资撤离,资金紧缺,欧美部分国...
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正文：对国内部分汽车制造商的相关调查显示,约15%的受访企业表示,疫情全球蔓延对其供应链影响很大,几乎遭遇断供;约64%的企业认为有影响,但在可控范围内;约18%的企业反馈影响较小。有业内人士认为,疫情全球持续蔓延对于国内整车及零部件供应链稳定或造成较大影响,关键零部件面临断供风险。如变速器、发动机及车身附件等零部件进...
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正文：为了化解国际疫情影响带来的进口零部件断供的风险,与相关部门协调解决了国际采购当中所遇到的运输问题、运费上涨问题、报关周期过长等问题。今年2月份以来,工信部积极研究,提出了稳定和扩大汽车消费的政策措施,在国务院的部署下,各部门相继出台了调整国六排放的实施时间、完善新能源汽车购置的相关财税支持、加快老旧柴油车的淘汰报...
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正文：这次疫情促使很多车企极端情况的发生,断供、停产说明很多国内外车企在供应链优化方面存在很大的提升空间。汽车产业是全球化程度较高的产业之一,供应链冗长复杂,牵一发而动全身,需要强稳定性。疫情的发生也促进了客户对自身安全的考虑,未来,智能环保汽车会得到大家更多的青睐,以此为基础的零部件技术的投资可能会成为下一个风口。
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正文：李杨说:“近期欧美多个重要零部件厂商停工,又使得国内相关企业零部件面临断供风险。”
国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示,虽然绝大部分零部件都可以在国内采购配套,但也有极少部分零部件还需要进口。
“车企进口零部件库存一般在1周至2周,但其一级供应商以及上游每个环节都会有一定的库存储备,再加上运输库存,基本...
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正文：在车用智能芯片领域也面临疫情的考验,业内人士表示,由于新能源汽车的产品批量小、升级快,因此,芯片等电子产品的储备少,而生产都集中在欧美和日韩等地区,海外断供风险较大。
乘用车信息联合会秘书长崔东树:实际上国际的供给也有一些潜在的风险,尤其在智能网联这块的芯片,还有传感器、控制这些方面带来了一定的影响。因此,我...
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正文：疫情期间,全国供应商大比例延迟复工,部分货运交通暂停,供应链出现了“断供”的风险。有汽车企业站了出来,积极与上游供应商协调,如“输血泵”一般保障产业链复工复产。
付森林就是保障汽车产业链畅通的一员。
作为一汽奔腾制造物流部物料筹措科科长,从大年初二开始,付森林仔细梳理后发现,供应链上出现了107项风险零件...
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