| 约有 1714 项符合 整体销量 的查询结果， 以下是第 281-300 项 （搜索用时 83 毫秒） |
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正文：据了解,去年整体销量达143万辆的吉利汽车,将今年的销量目标设定为165万辆;去年销量为106万辆的长城汽车,今年将目标设定为160万辆;去年销量达234.62万辆的长安汽车,今年将冲击280万辆。新能源车“抢道”燃油车市场不仅面临车企间缠斗的升级,更要应对新能源汽车的横冲直撞。数据显示,今年1月全国常规燃油乘用...
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正文：据了解,去年整体销量达143万辆的吉利汽车,将今年的销量目标设定为165万辆;去年销量为106万辆的长城汽车,今年将目标设定为160万辆;去年销量达234.62万辆的长安汽车,今年将冲击280万辆。新能源车“抢道”燃油车市场不仅面临车企间缠斗的升级,更要应对新能源汽车的横冲直撞。数据显示,今年1月全国常规燃油乘用...
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正文：从各级别轿车的整体销量来看,二手车市场中最热销的车型依然是A级轿车,占比为50.06%,较去年同期增加了0.41%。其次是B级轿车平均占比24.05%,同比增加了0.73%。C级轿车占比为7.22%,同比微增0.02%。而A00级、A0级轿车分别下降0.59%和0.56%,D级轿车占比1.92%,同比减少0.02...
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正文：从各级别轿车的整体销量来看,二手车市场中最热销的车型依然是A级轿车,占比为50.06%,较去年同期增加了0.41%。其次是B级轿车平均占比24.05%,同比增加了0.73%。C级轿车占比为7.22%,同比微增0.02%。而A00级、A0级轿车分别下降0.59%和0.56%,D级轿车占比1.92%,同比减少0.02...
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正文：2023年1月,乘用车市场受部分消费提前透支和传统燃油车购置税及新能源汽车补贴政策退出影响,加之1月恰逢我国春节假期,有效经营时间较正常月份有所减少,1月份整体销量明显下滑。国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,预计一季度终端市场仍将承受较大压力。2023年1月,乘用车销售146.9万辆,环比下降35.2%...
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正文：2023年1月,乘用车市场受部分消费提前透支和传统燃油车购置税及新能源汽车补贴政策退出影响,加之1月恰逢我国春节假期,有效经营时间较正常月份有所减少,1月份整体销量明显下滑。国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,预计一季度终端市场仍将承受较大压力。2023年1月,乘用车销售146.9万辆,环比下降35.2%...
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正文：2023年1月,乘用车市场受部分消费提前透支和传统燃油车购置税及新能源汽车补贴政策退出影响,加之1月恰逢中国春节假期,有效经营时间较正常月份有所减少,1月整体销量明显下滑。中国国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,预计一季度终端市场仍将承受较大压力。
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正文：2023年1月,乘用车市场受部分消费提前透支和传统燃油车购置税及新能源汽车补贴政策退出影响,加之1月恰逢中国春节假期,有效经营时间较正常月份有所减少,1月整体销量明显下滑。中国国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,预计一季度终端市场仍将承受较大压力。
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正文：这三家企业在整体销量和新能源车销量表现上,都可圈可点。 奔驰前三季度向中国客户交付了56.26万辆新车,其中第三季度交付了20.68万辆新车,同比增长37%。值得注意的是,第三季度奔驰新能源汽车环比增长27%。这样的增长,与奔驰开启的“全面电动”战略密不可分。 记者了解到,奔驰在8月上市了首款基于EV...
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正文：尽管今年1月份整体销量“阴跌”,但从多家车企发布的全年销量目标来看,车企对于2023年的发展仍然保持较高的信心和预期。据《证券日报》记者梳理,截至发稿,包括主流汽车集团、传统民营车企和新造车势力在内共有11家车企透露了今年的销量目标。其中,传统汽车集团和民营车企制定的2023年销量目标相对谨慎保守,平均年度销量目...
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正文：尽管今年1月份整体销量“阴跌”,但从多家车企发布的全年销量目标来看,车企对于2023年的发展仍然保持较高的信心和预期。据《证券日报》记者梳理,截至发稿,包括主流汽车集团、传统民营车企和新造车势力在内共有11家车企透露了今年的销量目标。其中,传统汽车集团和民营车企制定的2023年销量目标相对谨慎保守,平均年度销量目...
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正文：成本杀手更赚钱新能源汽车整体销量规模上,比亚迪远超特斯拉,但在赚钱能力上,“成本杀手”特斯拉更胜一筹。比亚迪业绩预告显示,去年归属于上市公司股东的净利润为160亿-170亿元,同比最高增长458.26%;扣非后归母净利润为151亿-163亿元,同比增长高达1103.55%-1199.2%。比亚迪净利润预计突破百亿...
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正文：成本杀手更赚钱新能源汽车整体销量规模上,比亚迪远超特斯拉,但在赚钱能力上,“成本杀手”特斯拉更胜一筹。比亚迪业绩预告显示,去年归属于上市公司股东的净利润为160亿-170亿元,同比最高增长458.26%;扣非后归母净利润为151亿-163亿元,同比增长高达1103.55%-1199.2%。比亚迪净利润预计突破百亿...
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正文：新能源车将迈入千万辆时代“2023年,我国新能源汽车市场产销同比增长将达到40%,渗透率接近40%,整体销量有望达到1000万辆的规模。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟近日在2023年百人会媒体沟通会上表示,我国新能源汽车在2023年要实现翻一番的同比增长几乎不可能,但中国有望成为全球第一个新能源汽车市...
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正文：新能源车将迈入千万辆时代“2023年,我国新能源汽车市场产销同比增长将达到40%,渗透率接近40%,整体销量有望达到1000万辆的规模。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟近日在2023年百人会媒体沟通会上表示,我国新能源汽车在2023年要实现翻一番的同比增长几乎不可能,但中国有望成为全球第一个新能源汽车市...
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正文：申港证券预计,2023年,比亚迪纯电和混动车型仍将齐头并进,整体销量有望突破350万辆,规模效应进一步加强,摊薄生产成本以及费用。同时,针对2023年新能源汽车补贴退出和电池原材料价格上涨,比亚迪宣布涨价,其盈利能力有望持续提升。借力插混动力加速新能源转型,是长城汽车近期战略重点。长城汽车旗下共有10款插混车型,...
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正文：申港证券预计,2023年,比亚迪纯电和混动车型仍将齐头并进,整体销量有望突破350万辆,规模效应进一步加强,摊薄生产成本以及费用。同时,针对2023年新能源汽车补贴退出和电池原材料价格上涨,比亚迪宣布涨价,其盈利能力有望持续提升。借力插混动力加速新能源转型,是长城汽车近期战略重点。长城汽车旗下共有10款插混车型,...
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正文：自主“围剿”合资2022年,比亚迪反超“南北”大众摘得销冠,自主品牌整体销量也再度提升。新能源汽车改变着车市销量结构的同时,自主品牌也打破着车市格局。业内人士表示,新能源汽车强势走高下,2022年燃油车市场承压明显,未来新能源车企领跑或将成为常态,转型迅速的自主品牌正实现弯道超车。2022年,日系、韩系乘用车板块...
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正文：自主“围剿”合资2022年,比亚迪反超“南北”大众摘得销冠,自主品牌整体销量也再度提升。新能源汽车改变着车市销量结构的同时,自主品牌也打破着车市格局。业内人士表示,新能源汽车强势走高下,2022年燃油车市场承压明显,未来新能源车企领跑或将成为常态,转型迅速的自主品牌正实现弯道超车。2022年,日系、韩系乘用车板块...
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正文：“2023年,我国新能源汽车市场产销同比增长将达到40%,渗透率接近40%,整体销量有望达到1000万辆的规模。张永伟近日在2023年百人会媒体沟通会上表示,我国新能源汽车在2023年要实现翻一番的同比增长几乎不可能,但中国有望成为全球第一个新能源汽车市场进入千万辆时代的国家。张永伟认为,新能源车市场的增量空间未...
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