约有 1316 项符合 收购 的查询结果, 以下是第 901-920 项 (搜索用时 53 毫秒)

正文:对于广大车主来说,成品油降价无疑是个大利好,但这只是浮出海面的冰山一角,背后折射出的是我国地炼行业已经走入新的十字路口——销售端话语权降低,借收购加油站来打通中下游又面临着资金、审批等诸多门槛,出口又受到配额限制……对此,行业人士是如何规划未来的呢?每经记者试图通过这一组调查,来管窥成品油市场之一斑。 当得知...
正文:对于广大车主来说,成品油降价无疑是个大利好,但这只是浮出海面的冰山一角,背后折射出的是我国地炼行业已经走入新的十字路口——销售端话语权降低,借收购加油站来打通中下游又面临着资金、审批等诸多门槛,出口又受到配额限制……对此,行业人士是如何规划未来的呢?每经记者试图通过这一组调查,来管窥成品油市场之一斑。 当得知...
正文:对于广大车主来说,成品油降价无疑是个大利好,但这只是浮出海面的冰山一角,背后折射出的是我国地炼行业已经走入新的十字路口——销售端话语权降低,借收购加油站来打通中下游又面临着资金、审批等诸多门槛,出口又受到配额限制……对此,行业人士是如何规划未来的呢?每经记者试图通过这一组调查,来管窥成品油市场之一斑。 当得知...
正文:对于广大车主来说,成品油降价无疑是个大利好,但这只是浮出海面的冰山一角,背后折射出的是我国地炼行业已经走入新的十字路口——销售端话语权降低,借收购加油站来打通中下游又面临着资金、审批等诸多门槛,出口又受到配额限制……对此,行业人士是如何规划未来的呢?每经记者试图通过这一组调查,来管窥成品油市场之一斑。 当得知...
正文:对于广大车主来说,成品油降价无疑是个大利好,但这只是浮出海面的冰山一角,背后折射出的是我国地炼行业已经走入新的十字路口——销售端话语权降低,借收购加油站来打通中下游又面临着资金、审批等诸多门槛,出口又受到配额限制……对此,行业人士是如何规划未来的呢?每经记者试图通过这一组调查,来管窥成品油市场之一斑。 当得知...
正文:KSS成立的新企业将以总额约1800亿日元的价格从高田手中收购业务,继续供应气囊和安全带。旧公司保留召回产生的相关债务并负责还债。为了不影响到零部件承包生产商等的资金周转,合作的金融机构会继续提供资金支援,以避免零部件供应停滞。 当初提出对高田业务重建提供资金支持的是该行业全球最大厂商的瑞典奥托立夫(AUTO...
正文:KSS成立的新企业将以总额约1800亿日元的价格从高田手中收购业务,继续供应气囊和安全带。旧公司保留召回产生的相关债务并负责还债。为了不影响到零部件承包生产商等的资金周转,合作的金融机构会继续提供资金支援,以避免零部件供应停滞。 当初提出对高田业务重建提供资金支持的是该行业全球最大厂商的瑞典奥托立夫(AUTO...
正文:KSS成立的新企业将以总额约1800亿日元的价格从高田手中收购业务,继续供应气囊和安全带。旧公司保留召回产生的相关债务并负责还债。为了不影响到零部件承包生产商等的资金周转,合作的金融机构会继续提供资金支援,以避免零部件供应停滞。 当初提出对高田业务重建提供资金支持的是该行业全球最大厂商的瑞典奥托立夫(AUTO...
正文:KSS成立的新企业将以总额约1800亿日元的价格从高田手中收购业务,继续供应气囊和安全带。旧公司保留召回产生的相关债务并负责还债。为了不影响到零部件承包生产商等的资金周转,合作的金融机构会继续提供资金支援,以避免零部件供应停滞。 当初提出对高田业务重建提供资金支持的是该行业全球最大厂商的瑞典奥托立夫(AUTO...
正文:KSS成立的新企业将以总额约1800亿日元的价格从高田手中收购业务,继续供应气囊和安全带。旧公司保留召回产生的相关债务并负责还债。为了不影响到零部件承包生产商等的资金周转,合作的金融机构会继续提供资金支援,以避免零部件供应停滞。 当初提出对高田业务重建提供资金支持的是该行业全球最大厂商的瑞典奥托立夫(AUTO...
正文:KSS成立的新企业将以总额约1800亿日元的价格从高田手中收购业务,继续供应气囊和安全带。旧公司保留召回产生的相关债务并负责还债。为了不影响到零部件承包生产商等的资金周转,合作的金融机构会继续提供资金支援,以避免零部件供应停滞。 当初提出对高田业务重建提供资金支持的是该行业全球最大厂商的瑞典奥托立夫(AUTO...
正文:KSS成立的新企业将以总额约1800亿日元的价格从高田手中收购业务,继续供应气囊和安全带。旧公司保留召回产生的相关债务并负责还债。为了不影响到零部件承包生产商等的资金周转,合作的金融机构会继续提供资金支援,以避免零部件供应停滞。 当初提出对高田业务重建提供资金支持的是该行业全球最大厂商的瑞典奥托立夫(AUTO...
正文:与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却持拒绝的态度,不仅二手车商普遍拒收新能源车,即便收购,车辆的贬值率也超过六成。 原标题:天津新能源车二手市场遇冷 担心后续维修问题多 近日,乘联会发布数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速45%。从今年年初开始,新能源乘用车...
正文:与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却持拒绝的态度,不仅二手车商普遍拒收新能源车,即便收购,车辆的贬值率也超过六成。 原标题:天津新能源车二手市场遇冷 担心后续维修问题多 近日,乘联会发布数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速45%。从今年年初开始,新能源乘用车...
正文:与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却持拒绝的态度,不仅二手车商普遍拒收新能源车,即便收购,车辆的贬值率也超过六成。 原标题:天津新能源车二手市场遇冷 担心后续维修问题多 近日,乘联会发布数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速45%。从今年年初开始,新能源乘用车...
正文:与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却持拒绝的态度,不仅二手车商普遍拒收新能源车,即便收购,车辆的贬值率也超过六成。 原标题:天津新能源车二手市场遇冷 担心后续维修问题多 近日,乘联会发布数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速45%。从今年年初开始,新能源乘用车...
正文:与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却持拒绝的态度,不仅二手车商普遍拒收新能源车,即便收购,车辆的贬值率也超过六成。 原标题:天津新能源车二手市场遇冷 担心后续维修问题多 近日,乘联会发布数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速45%。从今年年初开始,新能源乘用车...
正文:与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却持拒绝的态度,不仅二手车商普遍拒收新能源车,即便收购,车辆的贬值率也超过六成。 原标题:天津新能源车二手市场遇冷 担心后续维修问题多 近日,乘联会发布数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速45%。从今年年初开始,新能源乘用车...
正文:与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却持拒绝的态度,不仅二手车商普遍拒收新能源车,即便收购,车辆的贬值率也超过六成。 原标题:天津新能源车二手市场遇冷 担心后续维修问题多 近日,乘联会发布数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速45%。从今年年初开始,新能源乘用车...
正文:与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却持拒绝的态度,不仅二手车商普遍拒收新能源车,即便收购,车辆的贬值率也超过六成。 原标题:天津新能源车二手市场遇冷 担心后续维修问题多 近日,乘联会发布数据显示,2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速45%。从今年年初开始,新能源乘用车...
首页 前页 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 下页 尾页