| 约有 23 项符合 接发列车 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 73 毫秒） |
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正文：以保障中欧班列畅通运输为重点,阿拉山口国境站坚持算好效率账,根据每天接发列车任务和中欧班列运输计划,合理安排调车机作业、列车解编、车辆取送、到发线运用,提高调车作业计划,优化制票、换装等作业流程,不间断接发中欧班列,加快准轨出境列车周转速度。
与此同时,阿拉山口国境站针对中欧班列采取优先编组、优先挂运、优...
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正文：截止到2月22日,李运州已经连续坚守小站26天没回过家,安全、正点接发列车800余列。
“说心里话,我也想我妈。但我是党员,更要顾‘大’家。”李运州说道。每天下班,他都会和母亲、妻子视频电话,看着母亲一天天见好,他也放下心来。
抗疫战场的上“旋风腿”
“您好,请配合我们登记信息和测量体温。...
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正文：老梁在接发列车。吉林车务段供图
(新春见闻)坚守大山车站35年的老梁:安全接发火车20多万列
中新网吉林1月22日电
(石洪宇)春节前最后一个值班日,56岁的梁吉明依然没有丝毫松懈。作为吉林老爷岭车站的助理值班员,前一天晚上他接车14对,整夜没有合眼。他的对讲机经常响起,待出现接车口令时,他的回应只在...
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正文：曹姜波是南昌站车站值班员,负责调节南昌站行车室接发列车功能的“神经中枢”,全站所有列车的到达和出发能够顺利完成都离不开他发布的指令。
作为行车室的“神经中枢”,他需要向列车调度员、调车长、信号员、综控员等岗位“传输”信号。在作业中他严格执行作业标准,对每趟接发列车安全联控做到吐字清晰、用语准确。
他具有比...
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正文：24小时,接发列车354列,春运最多接发423列;24小时,行包装卸量2万件。
穿越时空,回到70年前。1949年,郑州火车站只有四五间瓦房,10多个售票员,每天接发列车不足10趟,一年发送旅客不到10万人。如今,郑州火车站、郑州北站、郑州东站、郑州南站构成“一城多站”格局,4小时高铁圈覆盖全国主要经济区...
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正文：虽然接发列车的设备已经实现自动化了,但是遇上道岔转换不良、列车故障等非正常情况时,车站值班员还是需要到现场排除故障。
春运期间的青海湖畔
杳无人迹、寒风浩荡
草飞沙跑
仿佛与世隔绝
“在这儿待的时间久了,难免会有孤独感,但是再孤独再寂寞,也要守护好铁路安全。”
——张雅昭
一个人的道...
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正文：春节一个普通的清晨,王华早早地来到了办公室,戴上他的老花镜,握着他的手写笔又在开始检查井口车站春运多方向接发列车安全卡控表。
井口车站是重庆北车务段的一个五等中间站,不办理客货业务。王华,就是井口车站的站长。
春运40年,王华参与了40年。
“1979年,我刚参加工作,媒体上也首次开始有了...
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正文：在过去9年的工作中,二人一个负责盯控行车控制台,一个负责接发列车,并每隔6小时检查一次站内保留车列的防溜(防止列车溜逸)。沙漠戈壁风沙天气多,大风一起就得每3个小时检查一次防溜,这一趟走下来起码要1个多小时,用付泽民和孙晓俊的话说就是“一整天下来腰酸背疼腿抽筋,做饭吃饭都得见缝插针。”
这里缺水缺新鲜蔬菜,但...
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正文：刘瑶所在的2站台是济南火车站全站最忙的站台,每天接发列车68趟,每班需要工作12个小时,繁忙时段平均5分钟接发一列车;再加上组织旅客上下车的时间,一班至少会有8个小时以上的站立时间。刘瑶每天下班后看手机的微信运动步数,都能占据排行榜前三甲。
“微信两万多步,脚上磨起泡,嗓子也很疼,但是看到旅客安全上车,车厢里...
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正文：1月22日,李翔在接发列车作业前按照作业标准整理仪容仪表。
1月22日,李翔(左二)在新乡东站出站通道处引导旅客安全乘坐扶梯。
1月22日,李翔拎着保温餐包走向邹小娟所在的G402次列车即将停靠的站台。
1月22日,李翔在站台上立岗等候接车,旁边放着他为妻子邹小娟准备的晚餐餐包。
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正文：为让李城更好地学习业务,李海云经常在晚上11点全天的接发列车工作结束后,带着他去练习业务技能。
“有次练习紧急情况下的刹停扶梯,我爸就带我练到了凌晨两点。”李城说,在工作中父亲会收起在家时的温和,认真对待每一个细节,容不得出一点差错。
工作间隙,李海云时不时地从自己的大檐帽里取出列车时刻表,耐心地指着笔记...
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正文：图为受伤前,徐前凯(中)为同事指导接发列车技能动作。本人供图
徐前凯天生活泼爱动,最喜欢的就是踢足球、打篮球。事发前,一双刚刚买的足球鞋才穿了两次。想到以后不能踢球,开朗的徐前凯还是很乐观:“现在一切从头再来,一切慢慢习惯,就像儿时学走步一样,慢慢来。我常对自己说,有勇气选择就要有勇气担当。”
受伤以来,...
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正文：今年25岁的瑶族姑娘唐媛媛是广西全州南火车站一名客运值班员,和其他客运员一样,她工作重复性很强,从接发列车、维护旅客乘降秩序,到服务旅客进站、候车、出站等都在她的工作范围内。工作5年多来,她除了做好本职工作,还利用休息时间参加车站志愿者服务队,帮助旅客6万余人次,收到旅客感谢信100余封。
3月29日上午...
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正文：车站职工主要负责日常接发列车和运输协调,在夏季防洪主汛期,还要做好区间看守,谨防山体滑坡;工区职工则主要负责线路设备的养护。
白马站距离白马镇尚远,要去镇里必须得走半小时到江边坐渡船,抵达对岸后步行到乡村公交站,再乘车前往镇上,一趟要耗去大半天的时间。
出去一趟不容易,长时间在这里工作的职工们摸索...
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正文：春运期间,广州站场每天接发列车、调车多达600余趟次,站场线路基础设备安全稳定尤显重要。今年55岁的叶张平是广州工务段广州线路车间巡道工,也就是平常所说的“巡线工”。从1999年开始从事巡线工作,他一干就是19年,已经在广州站场行走了80256公里,相当于绕行地球2圈。
每天来回行走16公里
每天7...
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正文：连续奋战40多个小时,最终他们没有耽误任何一趟接发列车。
虽然离家太远,每年最多只能回家陪父母呆上三四天,但是左文通并不后悔当初投身西部建设的决定,“我想说既然我选择了就不会后悔,有困难自己努力去克服,这正是我们新时代青年所应有的担当与使命,我愿意做一块顽强的‘国门顶风石’,牢牢地驻守在祖国的西部边疆。”
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正文：沙马拉达站职工10人,仅承接接发列车的单一业务,年龄最大的耿玉坤已经在此坚守30年。
姜方奇的活动范围仅限在位于悬崖边的车站附近,最远也就是坐慢车到山下的喜德站转了一圈。他打趣道,小站的好处是工资花不出去。有时耐不住孤寂,他只好对着同事絮叨,有的老师傅不太爱说话,他还是逮着机会就说,能得到一个“嗯、哦”的回...
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正文：这时,正在车尾部接发列车的值班员徐征雨发现这一情况,一路飞奔过来,一把将乘客和行李拽了出来,并报告车控室,用手中钥匙将屏蔽门调至手动状态进行关闭,通知列车发出,此时列车已延误50秒。
“男子以为地铁和公交车一样,阻拦就可以停下让乘客上车。所以他当时先把行李放在屏蔽门中间,扒门等候正在赶来的妻子。”徐征雨称...
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正文：如今,武昌站高峰时段平均3.5分钟办理一趟接发列车。
说起铁路的发展变化,西安站售票厅工作人员田国庆也深有感触。“几十年前,最早我们发售卡片票、剪票本、盖座号,还得用糨糊把票粘好才能给旅客,那时候一天才能卖百十余张票,车站总共也才4个窗口。现在电脑一敲,一个窗口一天可以发售好几千张票,购票还可以用微信支付,省...
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正文：该车站每日接发列车356列,繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠,属全国铁路客运特等站之一,被誉为全国路网的“心脏”和“枢纽”。长期以来,为确保全国铁路安全畅通,始终没有安排集中整段时间对郑州站木枕道岔进行彻底更换。
本次对73组木枕道岔更换为混凝土道岔,将累计更换混凝土枕4130根。施工期间,每天将...
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