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大众排放门首位认罪高管或被判三年徒刑 - 车讯推荐 正文：大众排放门首位认罪高管或被判三年徒刑 2017-08-22 08:56 来源:环球网 据美国媒体8月18日报道,美国联邦检察官建议对已于2016年9月认罪的大众前工程师判处三年有期徒刑,并处罚金2万美元。” 自2016年9月德国汽大众的柴油排放丑闻曝光以来,Liang成为了首位认罪的大众高层,随后,其他6名现任... http://auto.cyol.com/content/2017-08/22/content_16417891.htm

大众排放门首位认罪高管或被判三年徒刑 - 车闻速递 正文：大众排放门首位认罪高管或被判三年徒刑 2017-08-22 08:56 来源:环球网 据美国媒体8月18日报道,美国联邦检察官建议对已于2016年9月认罪的大众前工程师判处三年有期徒刑,并处罚金2万美元。” 自2016年9月德国汽大众的柴油排放丑闻曝光以来,Liang成为了首位认罪的大众高层,随后,其他6名现任... http://auto.cyol.com/content/2017-08/22/content_16417867.htm

大众排放门首位认罪高管或被判三年徒刑 - 品了又品 正文：大众排放门首位认罪高管或被判三年徒刑 2017-08-22 08:56 来源:环球网 据美国媒体8月18日报道,美国联邦检察官建议对已于2016年9月认罪的大众前工程师判处三年有期徒刑,并处罚金2万美元。” 自2016年9月德国汽大众的柴油排放丑闻曝光以来,Liang成为了首位认罪的大众高层,随后,其他6名现任... http://auto.cyol.com/content/2017-08/22/content_16417861.htm

“双积分”政策该不该延期?我们要不要妥协? - 行业焦点 正文：但我觉得光有法规的助推是不够的,我们更应该从政产学研乃至社会各个领域形成减少排放、减少消耗、构建环境友好型社会的共识。因此,这绝对不是简单的执行双积分政策的问题,而是价值观的问题,包括消费者,也应该形成节能、环保的意识,只有这样才能引导产业的蜕变。 http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16415470.htm

谁从新能源汽车产业链中获益最多 - 行业焦点 正文：从企业经营角度来说,如果没有国家的排放标准和政策要求,车企并没有太大积极性发展新能源汽车,尤其就是上文提到的成本问题,车企在整个产业链中能发挥的作用可能远不如在传统车领域大。 不过,部分整车企业车企已在联手电池生产商降低成本,在电池和上游原材料越发便宜的情况下,新能源汽车将实现真正的市场化生存。届时,车企... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16413116.htm

戴森要造电动汽车?挖角阿斯顿马丁两名高管 - 滚动新闻 正文：马丁宣布纯电动跑车RapidE于2019年投产,并计划在2040年之前,旗下所有车型都将推出零排放款式。这已经是一年内阿斯顿 马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份,其研发总监Ian Minards加盟戴森。 戴森公司也没有立即发表评论,只是表示:“公司历来招聘拥有不同背景的人员,提高技术研发能力。我们计划... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412877.htm

戴森要造电动汽车?挖角阿斯顿马丁两名高管 - 车闻推荐 正文：马丁宣布纯电动跑车RapidE于2019年投产,并计划在2040年之前,旗下所有车型都将推出零排放款式。这已经是一年内阿斯顿 马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份,其研发总监Ian Minards加盟戴森。 戴森公司也没有立即发表评论,只是表示:“公司历来招聘拥有不同背景的人员,提高技术研发能力。我们计划... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412942.htm

戴森要造电动汽车?挖角阿斯顿马丁两名高管 - 行业焦点 正文：马丁宣布纯电动跑车RapidE于2019年投产,并计划在2040年之前,旗下所有车型都将推出零排放款式。这已经是一年内阿斯顿 马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份,其研发总监Ian Minards加盟戴森。 戴森公司也没有立即发表评论,只是表示:“公司历来招聘拥有不同背景的人员,提高技术研发能力。我们计划... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412765.htm

戴森要造电动汽车?挖角阿斯顿马丁两名高管 - 热门点击 正文：马丁宣布纯电动跑车RapidE于2019年投产,并计划在2040年之前,旗下所有车型都将推出零排放款式。这已经是一年内阿斯顿 马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份,其研发总监Ian Minards加盟戴森。 戴森公司也没有立即发表评论,只是表示:“公司历来招聘拥有不同背景的人员,提高技术研发能力。我们计划... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412929.htm

戴森要造电动汽车?挖角阿斯顿马丁两名高管 - 品了又品 正文：马丁宣布纯电动跑车RapidE于2019年投产,并计划在2040年之前,旗下所有车型都将推出零排放款式。这已经是一年内阿斯顿 马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份,其研发总监Ian Minards加盟戴森。 戴森公司也没有立即发表评论,只是表示:“公司历来招聘拥有不同背景的人员,提高技术研发能力。我们计划... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412890.htm

戴森要造电动汽车?挖角阿斯顿马丁两名高管 - 微资讯 正文：马丁宣布纯电动跑车RapidE于2019年投产,并计划在2040年之前,旗下所有车型都将推出零排放款式。这已经是一年内阿斯顿 马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份,其研发总监Ian Minards加盟戴森。 戴森公司也没有立即发表评论,只是表示:“公司历来招聘拥有不同背景的人员,提高技术研发能力。我们计划... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412916.htm

戴森要造电动汽车?挖角阿斯顿马丁两名高管 - 车讯推荐 正文：马丁宣布纯电动跑车RapidE于2019年投产,并计划在2040年之前,旗下所有车型都将推出零排放款式。这已经是一年内阿斯顿 马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份,其研发总监Ian Minards加盟戴森。 戴森公司也没有立即发表评论,只是表示:“公司历来招聘拥有不同背景的人员,提高技术研发能力。我们计划... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412955.htm

戴森要造电动汽车?挖角阿斯顿马丁两名高管 - 车闻速递 正文：阿斯顿马丁宣布纯电动跑车RapidE于2019年投产,并计划在2040年之前,旗下所有车型都将推出零排放款式。这已经是一年内阿斯顿马丁第二位跳槽戴森的高管。去年9月份,其研发总监Ian Minards加盟戴森。 戴森公司也没有立即发表评论,只是表示:“公司历来招聘拥有不同背景的人员,提高技术研发能力。我们计划... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412903.htm

英媒:电动汽车环保性是五年前的两倍 - 滚动新闻 正文：S在冬季充电时仍然比丰田普锐斯产生更多的二氧化碳,丰田普锐斯平均二氧化碳排放量为每公里70g,在夏季排放量更少。 但无论冬季还是夏季,日产聆风、宝马i3和三菱欧蓝德PHEV都比普锐斯还更环保。研究人员表示,“虽然普锐斯是市场上最环保的混合动力汽车,但像日产聆风和宝马i3这样的小型电动汽车充电产生的二氧化碳... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412874.htm

英媒:电动汽车环保性是五年前的两倍 - 热门点击 正文：S在冬季充电时仍然比丰田普锐斯产生更多的二氧化碳,丰田普锐斯平均二氧化碳排放量为每公里70g,在夏季排放量更少。 但无论冬季还是夏季,日产聆风、宝马i3和三菱欧蓝德PHEV都比普锐斯还更环保。研究人员表示,“虽然普锐斯是市场上最环保的混合动力汽车,但像日产聆风和宝马i3这样的小型电动汽车充电产生的二氧化碳... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412926.htm

英媒:电动汽车环保性是五年前的两倍 - 车闻推荐 正文：S在冬季充电时仍然比丰田普锐斯产生更多的二氧化碳,丰田普锐斯平均二氧化碳排放量为每公里70g,在夏季排放量更少。 但无论冬季还是夏季,日产聆风、宝马i3和三菱欧蓝德PHEV都比普锐斯还更环保。研究人员表示,“虽然普锐斯是市场上最环保的混合动力汽车,但像日产聆风和宝马i3这样的小型电动汽车充电产生的二氧化碳... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412939.htm

英媒:电动汽车环保性是五年前的两倍 - 品了又品 正文：S在冬季充电时仍然比丰田普锐斯产生更多的二氧化碳,丰田普锐斯平均二氧化碳排放量为每公里70g,在夏季排放量更少。 但无论冬季还是夏季,日产聆风、宝马i3和三菱欧蓝德PHEV都比普锐斯还更环保。研究人员表示,“虽然普锐斯是市场上最环保的混合动力汽车,但像日产聆风和宝马i3这样的小型电动汽车充电产生的二氧化碳... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412887.htm

英媒:电动汽车环保性是五年前的两倍 - 行业焦点 正文：S在冬季充电时仍然比丰田普锐斯产生更多的二氧化碳,丰田普锐斯平均二氧化碳排放量为每公里70g,在夏季排放量更少。 但无论冬季还是夏季,日产聆风、宝马i3和三菱欧蓝德PHEV都比普锐斯还更环保。研究人员表示,“虽然普锐斯是市场上最环保的混合动力汽车,但像日产聆风和宝马i3这样的小型电动汽车充电产生的二氧化碳... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412703.htm

英媒:电动汽车环保性是五年前的两倍 - 车闻速递 正文：不过特斯拉Model S在冬季充电时仍然比丰田普锐斯产生更多的二氧化碳,丰田普锐斯平均二氧化碳排放量为每公里70g,在夏季排放量更少。 但无论冬季还是夏季,日产聆风、宝马i3和三菱欧蓝德PHEV都比普锐斯还更环保。研究人员表示,“虽然普锐斯是市场上最环保的混合动力汽车,但像日产聆风和宝马i3这样的小型电动汽车... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412900.htm

英媒:电动汽车环保性是五年前的两倍 - 车讯推荐 正文：S在冬季充电时仍然比丰田普锐斯产生更多的二氧化碳,丰田普锐斯平均二氧化碳排放量为每公里70g,在夏季排放量更少。 但无论冬季还是夏季,日产聆风、宝马i3和三菱欧蓝德PHEV都比普锐斯还更环保。研究人员表示,“虽然普锐斯是市场上最环保的混合动力汽车,但像日产聆风和宝马i3这样的小型电动汽车充电产生的二氧化碳... http://auto.cyol.com/content/2017-08/21/content_16412952.htm

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