约有 389 项符合 押金 的查询结果, 以下是第 181-200 项 (搜索用时 51 毫秒)

正文:记者尝试了几家共享汽车服务,信用审核时间长、流程繁琐,500元至1000元、最高4000元的押金,为防范交通违章最长一个月的押金退还时间等,给用户的感受都不能算好。而大部分共享汽车实行站点化运营,无法实现随取随还,用户取车时虽然不必支付停车费用,但“最后一公里”还要接驳共享单车,更是用户吐槽的焦点。此外,那些采取...
正文:第三,ofo小黄车99元押金更低,且可秒退;同时与从蚂蚁金服合作后正陆续推行免押金骑行,目前杭州、上海、广州三地用户只要芝麻信用分在650以上便可以免押金骑车,今后还将拓展更多的城市。第四,ofo小黄车聘请人气偶像鹿晗做形象代言人,也在很大程度上拉近了与广大年轻用户群的品牌亲和力。更多的车辆,更低的押金,更好的体...
正文:共享单车从去年一片叫好声中兴起,经过一年多的火爆发展,在运营服务上出现了车、人、钱(押金)、空间(乱停乱放)等问题。汽车分时租赁的发展刚刚起步,虽然对象不同,但是可以从共享单车的发展中得到启示,前瞻性地提出正面清单和负面清单相结合的管理措施。例如,在车的方面,强调分时租赁车辆要有一定的门槛标准,私家车要搞分时租赁...
正文:一般加油站会准备好油桶,交押金就可以用,不需要自己买,不过之后需要把油桶给加油站送回来以拿回押金。但是现在去加油站打油没有那么容易了,因为现在对成品油的管控比较严,需要到派出所开证明才可以,因此人人车建议不到走投无路就不要尝试该方法了。 当然,人人车认为最好的方式还是防患于未然,时常关注燃油剩余情况及时加油...
正文:拥有足够的取还车点能解决便利,用普通的价格享受到高品质车型服务,一站式服务就是高效的体验,用户不用担心取还车麻烦,押金过高,车况不理想,价格昂贵等问题。这样才能让品牌在共享汽车的大浪中脱颖而出,获得投资者的青睐。 共享汽车品牌运营成功案例 目前国内共享汽车品牌规模较大的主要集中在北京、上海、深圳等地,以深...
正文:免押金模式受追捧 ,平台资费各不同 与共享单车一样,目前共享汽车大部分主流平台APP用户都需要缴纳一定的押金,主要用途是消费者在使用过程中违规保证金作用,但个别免押金平台更受消费者青睐。 TOGO途歌,作为国内最早的共享汽车平台,TOGO一直都被消费者吐槽押金过高,TOGO用户注册押金高达1500...
正文:我们用车注册需要押金500元,用车结束后,需15个工作日审核订单(包括违章),方可自助申请保证金原路退还,具体为每公里0.8元,每分钟0.15元,无最低消费要求。宜步出行可凭700分以上的支付宝信用积分抵押金,如未有信用积分则需500元押金,租赁价格则是“一口价”,每半小时10元,24小时封顶159元。相比之下,...
正文:我们用车注册需要押金500元,用车结束后,需15个工作日审核订单(包括违章),方可自助申请保证金原路退还,具体为每公里0.8元,每分钟0.15元,无最低消费要求。宜步出行可凭700分以上的支付宝信用积分抵押金,如未有信用积分则需500元押金,租赁价格则是“一口价”,每半小时10元,24小时封顶159元。相比之下,...
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正文:我们用车注册需要押金500元,用车结束后,需15个工作日审核订单(包括违章),方可自助申请保证金原路退还,具体为每公里0.8元,每分钟0.15元,无最低消费要求。宜步出行可凭700分以上的支付宝信用积分抵押金,如未有信用积分则需500元押金,租赁价格则是“一口价”,每半小时10元,24小时封顶159元。相比之下,...
正文:蜜蜂出行(BeeFly)是全球首家倡导无桩共享出行的电单车运营商,用户需下载“蜜蜂出行”app,通过注册、实名认证并缴纳288元押金(随时可退)后,找到最近车辆,打开应用中的扫码功能解锁车辆,便可开始使用。小蜜蜂采用电机锁,所有解锁、锁定功能都依托于后台信息触达,无需另外使用外部锁具,给用户提供更加便捷的还车体验...
正文:在共享单车行业,用户先交纳押金再被授权用车的做法成为普遍现象。而“押金高”“退钱难”则依然是共享汽车行业面临的现实痛点。 一直以来盼达有意推动整个共享汽车行业采用信用授权免押金的模式,即凭借个人信用就可以获得共享汽车的使用权。如今,盼达信用授权免押金将会进一步撬动更多城市居民0-100km出行场景的需求,...
正文:随后,北青报记者根据要求缴纳了1500元车辆押金,预约了一辆停在兆丰街环球金融中心楼下的共享汽车。预约成功后,软件显示,需要在15分钟之内打开车门,随即开始计费。租借车辆的起步费用为15元(包含30分钟时长费),里程费为1.88元/公里,每0.1公里结算,时长费为日间(7:00~21:00)0.28元/分钟,夜间...
正文:据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。 中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。 4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年...
正文:据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。 中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。 4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年...
正文:据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。 中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。 4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年...
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正文:据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。 中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。 4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年...
正文:据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。 中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。 4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年...
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