约有 102 项符合 技术瓶颈 的查询结果, 以下是第 21-40 项 (搜索用时 73 毫秒)

正文:政府引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品国产化。提高工业副产气制氢、电解水制氢、化石燃料制氢、可再生能源制氢等制氢技术,降低氢气制备成本;创新高压气态及低温液态储、运氢方式,研发性能更加优异的储氢材料,提出更加完善的车载氢系统安全及检测标准;创新氢气拖车运输、管道运输及液氢运...
正文:我相信在广大企业、科研院所和高校的共同努力下,技术瓶颈将会被一个个攻克,中国将会以更加自信的姿态、更加强大的实力,迎接下一轮国际竞争。 瞄准全产业链 汽车学子要与时俱进 清华大学动力工程及工程热物理专业 董超凡 如今,汽车的电动化、智能化、网联化、共享化正在重塑汽车行业的格局,汽车行业需求的人才也正趋于...
正文:我相信在广大企业、科研院所和高校的共同努力下,技术瓶颈将会被一个个攻克,中国将会以更加自信的姿态、更加强大的实力,迎接下一轮国际竞争。 瞄准全产业链 汽车学子要与时俱进 清华大学动力工程及工程热物理专业 董超凡 如今,汽车的电动化、智能化、网联化、共享化正在重塑汽车行业的格局,汽车行业需求的人才也正趋于...
正文:2018年,江淮汽车突破了汽车轻量化制造和大规模生产的技术瓶颈,截至目前已生产高性能电动SUV蔚来ES8、ES6、EC6三款产品,填补了中国高端新能源汽车的空白。2019年7月,J.D. Power 发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI),蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名第一;同年12月,蔚来ES6获得了轩辕...
正文:以南策文院士为核心的清陶团队,是业内公认的国内一流、国际领先的固态电池技术研发团队,近二十年来始终如一的坚持从事固态电池基础技术研发,逐一解决技术瓶颈;并以前瞻的视野,着眼于产业化应用提出清晰的产品路径,有效平衡成本、安全和性能,率先达到了产业化应用的临界点,取得了长期可持续发展的基础。 王可峰表示,合众和清...
正文:他告诉记者,在越来越多企业技术升级和创新的推动下,我国新能源汽车产业一定能突破更多的技术瓶颈,掌握更多具有自主知识产权的核心科技和“硬核”产品,助力科技强国建设和国家经济社会发展。 “让民众触手可及不再是拥有一辆汽车,而是享受智能化带来的美好生活”是方运舟代表在接受采访期间反复强调的一句话。新的一年里,他将带...
正文:发展智能汽车,有利于提升产业基础能力,突破关键技术瓶颈,增强新一轮科技革命和产业变革引领能力,培育产业发展新优势;有利于加速汽车产业转型升级,培育数字经济,壮大经济增长新动能;有利于加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会建设,增强新时代国家综合实力;有利于保障生命安全,提高交通效率,促进节...
正文:为切实解决电动汽车在极寒环境充电困难、无法启动等技术瓶颈问题,2017年以来,在北京市科委的支持下,由北京理工大学孙逢春院士牵头,整合北汽新能源、北汽福田、北理工、郑州宇通、湖南华强、盟固利等优势研发资源,开展了针对极寒条件下的一系列新能源汽车整车关键技术研发。2018、2019年,研发团队就曾携北汽新能源 EX...
正文:研发过程并不是一帆风顺的坦途,远东技术研发团队也曾数次经历试验失败的挫折,遭遇技术瓶颈的阻碍。但是他们始终相信办法总比困难多,坚守着对科学真理的执着追求,于浮华中甘于寂寞,他们扎根实验室,静心笃志,苦心孤诣,潜心探索,终收获硕果累累。 如今,远东拥有授权专利400余件,每年新产品研发不少于20项、申请专利6...
正文:编者按:传统能源如何突破技术瓶颈,数字技术带来的能源产业变革。未来,新技术、新基建、新动能到底路在何方?日前,“2019首届全球能源新基础设施峰会”在日照举行。国内外500多家能源企业的负责人、金融投资机构高管,以及新能源、出行合作平台的负责人等一千余人参加,聚焦数字经济背景下的能源产业与5G、AI、大数据、区块...
正文:相比于陷入技术瓶颈的传统燃油车,新能源汽车亟待划时代的产品出现来满足市场需求。 从某种程度上来说,这种重新洗牌无疑是我国汽车自主品牌“换道超车”的机会所在。如果在新能源汽车领域,我们能够通过独立自主的技术研发,打造出满足国际汽车市场预期的产品,那么中国汽车的品牌走向国际的进程无疑将更为顺利。 (文中照片由...
正文:相比于陷入技术瓶颈的传统燃油车,新能源汽车亟待划时代的产品出现来满足市场需求。 从某种程度上来说,这种重新洗牌无疑是我国汽车自主品牌“换道超车”的机会所在。如果在新能源汽车领域,我们能够通过独立自主的技术研发,打造出满足国际汽车市场预期的产品,那么中国汽车的品牌走向国际的进程无疑将更为顺利。 (文中照片由...
正文:相比于陷入技术瓶颈的传统燃油车,新能源汽车亟待划时代的产品出现来满足市场需求。 从某种程度上来说,这种重新洗牌无疑是我国汽车自主品牌“换道超车”的机会所在。如果在新能源汽车领域,我们能够通过独立自主的技术研发,打造出满足国际汽车市场预期的产品,那么中国汽车的品牌走向国际的进程无疑将更为顺利。 (文中照片由...
正文:亟须整合政、产、学、研各方力量,协同突破六大方面的技术瓶颈和行业难题。”上海重塑能源科技有限公司董事长林琦说。 林琦介绍,在核心技术方面,需要攻克关键共性技术,提高产业竞争力;在规模制造方面,需要加强关键工艺、核心装备和智能化生产线研发集成;在能源互联方面,需要解决低成本制氢、高效率储氢、氢电油能源互联等行业...
正文:《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》中提到,目前燃料电池电堆功率密度、寿命、冷启动等关键技术与技术瓶颈已经逐步取得突破。截至2018年底,全球氢燃料电池的装机量超过2,090.5MW,乘用车累计销量9900辆,初步实现商业化应用。HRC研发板块副总裁Timo Huber博士表示:“尽管随着各大主机厂相继推出量产车型...
正文:未来3~5年,作为主流纯电动汽车电池的三元锂电池会达到技术瓶颈,而燃料电池则被认为是发展方向之一。 清华工业开发研究院副院长朱德权认为,氢能的利用将是重塑产业链的关键之举,氢能是撬动汽车和能源两个行业超10万亿元GDP的产业。 在补贴方面,到2020年纯电动汽车的财政补贴将全部取消,但氢能及燃料电池汽车将...
正文:“目前以纯电动汽车为主的技术路线仍然面临诸多技术瓶颈,如此前曝出的维修难、换电贵等问题,还有包括充电时间较长、续驶里程标注与实际情况不符等。”一位不愿透露姓名的专家表示,目前企业对能源多样化的探索都在进行中,实际上就是防止纯电动汽车失去补贴后,导致产业失速带来不利影响。“吉利汽车一直致力于推广甲醇汽车,长城汽车则...
正文:“目前以纯电动汽车为主的技术路线仍然面临诸多技术瓶颈,如此前曝出的维修难、换电贵等问题,还有包括充电时间较长、续驶里程标注与实际情况不符等。”一位不愿透露姓名的专家表示,目前企业对能源多样化的探索都在进行中,实际上就是防止纯电动汽车失去补贴后,导致产业失速带来不利影响。“吉利汽车一直致力于推广甲醇汽车,长城汽车则...
正文:无疑也加剧了自主品牌的竞争,与这些国际车企相比,虽然我国自主新能源汽车发展迅猛,但自身短板也愈发显现出来,包括核心技术瓶颈、服务体系落后、配套设施建欠缺、后补贴时代市场竞争力不足等等问题。 除此之外,由于政府的加持,导致车企盲目扩张、投资过热,从而影响了整体行业的发展。另一方面,我国的自主新能源汽车无论从品牌...
正文:与此同时,中国新能源汽车核心技术瓶颈、配套设施不完善、后补贴时代竞争力不足等问题也凸显出来。在此大背景下,以“新政策、新挑战、新发展”为主题的第二届中国新能源汽车质量论坛隆重召开,与会专家共同分析当前新能源行业发展面临的宏观环境,探讨应对行业发展相关问题的对策。 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,前三季度新...
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