| 约有 102 项符合 技术瓶颈 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 54 毫秒） |
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正文：2018年,江淮汽车突破了汽车轻量化制造和大规模生产的技术瓶颈,截至目前已生产高性能电动SUV蔚来ES8、ES6、EC6三款产品,填补了中国高端新能源汽车的空白。2019年7月,J.D. Power 发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI),蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名第一;同年12月,蔚来ES6获得了轩辕...
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正文：“换道超车”绕开技术瓶颈 转换思路解决充电难题 2018-03-13 13:45 来源:中国青年报·中青在线 章正“全世界新能源汽车的保有量,我国已接近60%。”日前,全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊在中华全国总工会界别小组讨论中透露,我国去年完成产销77万辆新能源汽车,今年有望突破120万辆。 “...
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正文：我相信在广大企业、科研院所和高校的共同努力下,技术瓶颈将会被一个个攻克,中国将会以更加自信的姿态、更加强大的实力,迎接下一轮国际竞争。
瞄准全产业链 汽车学子要与时俱进
清华大学动力工程及工程热物理专业 董超凡
如今,汽车的电动化、智能化、网联化、共享化正在重塑汽车行业的格局,汽车行业需求的人才也正趋于...
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正文：我相信在广大企业、科研院所和高校的共同努力下,技术瓶颈将会被一个个攻克,中国将会以更加自信的姿态、更加强大的实力,迎接下一轮国际竞争。
瞄准全产业链 汽车学子要与时俱进
清华大学动力工程及工程热物理专业 董超凡
如今,汽车的电动化、智能化、网联化、共享化正在重塑汽车行业的格局,汽车行业需求的人才也正趋于...
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正文：在90后消费者看来,新能源车最需突破的技术瓶颈是什么?他们最期待什么样的新能源车新模式?
新能源汽车需要“智慧生态”的沃土
清华大学动力工程及工程热物理专业 魏一凡
里程焦虑、安全焦虑、成本焦虑是新能源汽车——尤其纯电动汽车——发展的主要瓶颈。当然,它们也是新能源动力系统需要攻关的问题,
近10年来...
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正文：在90后消费者看来,新能源车最需突破的技术瓶颈是什么?他们最期待什么样的新能源车新模式?
新能源汽车需要“智慧生态”的沃土
清华大学动力工程及工程热物理专业 魏一凡
里程焦虑、安全焦虑、成本焦虑是新能源汽车——尤其纯电动汽车——发展的主要瓶颈。当然,它们也是新能源动力系统需要攻关的问题,
近10年来...
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正文：当发现这一差距后,于2010年起开始追赶,国产重卡10万公里长换油,国产中卡5万公里长换油等技术瓶颈相继被突破,但是,轻卡的长换油却成了最难啃的骨头。
一汽解放锡柴研发部轻卡长换油项目负责人刘志勇告诉记者,有时候,越是小的产品,从研发上反而难度更大。因为要在更多的限制条件下设计产品,且要满足发动机润滑系统...
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正文：政府引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品国产化。提高工业副产气制氢、电解水制氢、化石燃料制氢、可再生能源制氢等制氢技术,降低氢气制备成本;创新高压气态及低温液态储、运氢方式,研发性能更加优异的储氢材料,提出更加完善的车载氢系统安全及检测标准;创新氢气拖车运输、管道运输及液氢运...
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正文：优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作,突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设,推进电网升级,鼓励网络共享等商业模式创新,突破配套建设瓶颈;赋予新能源汽车路权优待。
全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃建议:
加强中国品牌建设
奇瑞汽车董事长尹同跃是首次作为人大代表参加全国两会,这一次他向两...
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正文：据了解,一汽解放发动机事业部除了持续提升柴油机热效率、降低排放,也在研究燃料电池技术,此外,研发团队也在全力攻克零污染发动机的技术瓶颈。为此,钱恒荣自信地表示,目前,一汽解放发动机事业部具备了应对市场变化的实力,无惧新能源产品的冲击,无惧市场波动的考验;具备了产品正向开发的实力,锡柴品牌不考虑合资、自主产品不考虑...
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正文：客观而言,插电式混合动力自有的技术瓶颈、使用尴尬(因充电难题通常被当做燃油车来使用)与价格偏高等劣势,使得其后期将处于纯电动汽车与普通油电混动的双面夹击中,销量颓势难以打破。
此外,国家对于清洁能源汽车的推动与鼓励,将促使多种技术路线齐头并进。尤其是在商用车领域,新能源汽车的市场格局或发生变化。
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正文：客观而言,插电式混合动力自有的技术瓶颈、使用尴尬(因充电难题通常被当做燃油车来使用)与价格偏高等劣势,使得其后期将处于纯电动汽车与普通油电混动的双面夹击中,销量颓势难以打破。
此外,国家对于清洁能源汽车的推动与鼓励,将促使多种技术路线齐头并进。尤其是在商用车领域,新能源汽车的市场格局或发生变化。
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正文：客观而言,插电式混合动力自有的技术瓶颈、使用尴尬(因充电难题通常被当做燃油车来使用)与价格偏高等劣势,使得其后期将处于纯电动汽车与普通油电混动的双面夹击中,销量颓势难以打破。
此外,国家对于清洁能源汽车的推动与鼓励,将促使多种技术路线齐头并进。尤其是在商用车领域,新能源汽车的市场格局或发生变化。
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正文：相比于陷入技术瓶颈的传统燃油车,新能源汽车亟待划时代的产品出现来满足市场需求。
从某种程度上来说,这种重新洗牌无疑是我国汽车自主品牌“换道超车”的机会所在。如果在新能源汽车领域,我们能够通过独立自主的技术研发,打造出满足国际汽车市场预期的产品,那么中国汽车的品牌走向国际的进程无疑将更为顺利。
(文中照片由...
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正文：相比于陷入技术瓶颈的传统燃油车,新能源汽车亟待划时代的产品出现来满足市场需求。
从某种程度上来说,这种重新洗牌无疑是我国汽车自主品牌“换道超车”的机会所在。如果在新能源汽车领域,我们能够通过独立自主的技术研发,打造出满足国际汽车市场预期的产品,那么中国汽车的品牌走向国际的进程无疑将更为顺利。
(文中照片由...
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正文：在技术内核方面,比亚迪以双擎双模、“542”黑科技突破传统技术瓶颈,重新定义新能源乃至整个汽车行业的性能标准。同时,比亚迪联手全球知名设计师艾格、前奔驰·戴姆勒公司的底盘调校专家汉斯,助力其整车造型和调教,引领新能源车形象、驾控趋势。
在消费者最关心的价格层面,秉持“将门槛降到地上,把价值做到天上”的决心,比...
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正文：相比于陷入技术瓶颈的传统燃油车,新能源汽车亟待划时代的产品出现来满足市场需求。
从某种程度上来说,这种重新洗牌无疑是我国汽车自主品牌“换道超车”的机会所在。如果在新能源汽车领域,我们能够通过独立自主的技术研发,打造出满足国际汽车市场预期的产品,那么中国汽车的品牌走向国际的进程无疑将更为顺利。
(文中照片由...
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正文：发展智能汽车,有利于提升产业基础能力,突破关键技术瓶颈,增强新一轮科技革命和产业变革引领能力,培育产业发展新优势;有利于加速汽车产业转型升级,培育数字经济,壮大经济增长新动能;有利于加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会建设,增强新时代国家综合实力;有利于保障生命安全,提高交通效率,促进节...
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正文：成波告诉记者,“十四五”时期,清华汽研院将依托清华大学的技术、人才优势和品牌影响力,整合创新资源,攻克制约行业发展的技术瓶颈,培育能够引领行业未来技术创新和产业发展的重大项目与典型成果,打造以上市公司为龙头的智能网联汽车、新能源汽车、特种运载系统产业集群。
“清华汽研院将致力于构建高能科技创新平台‘核心区’、顶尖...
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正文：在安全性方面,这些出行企业的自动驾驶技术大同小异,在商业化进程上,目前业内也未能突破技术瓶颈。相比日常生活中的网约车,无论是效率还是便捷性,都还有很长一段距离要走。
今年3月,工业和信息化部出台了我国的自动驾驶分级标准,从L1级到L5级。L1级为传统驾驶;L2级为部分功能自动化,我们常见的自动泊车、ACC自适...
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