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电动汽车还有人买吗(产经观察) - 车闻推荐 正文：伴随着市场规模的快速扩大,同样取得进展的,还有电池能量密度的提升和成本的下降。苗圩介绍说,目前新型动力电池单体的能量密度,已经达到220瓦时每公斤,价格每瓦时1.5元,相比2012年,能量密度提高了1.7倍,价格下降了60%,纯电动汽车的动力性、经济性、安全性以及舒适性,相比几年前都有了大幅度的提升。 更... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476510.htm

电动汽车还有人买吗(产经观察) - 微资讯 正文：伴随着市场规模的快速扩大,同样取得进展的,还有电池能量密度的提升和成本的下降。苗圩介绍说,目前新型动力电池单体的能量密度,已经达到220瓦时每公斤,价格每瓦时1.5元,相比2012年,能量密度提高了1.7倍,价格下降了60%,纯电动汽车的动力性、经济性、安全性以及舒适性,相比几年前都有了大幅度的提升。 更... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476496.htm

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距离2020年不足4年 新能源汽车处于关键发展期 - 热门点击 正文：点评 工信部部长苗圩近日表示,根据《汽车产业中长期发展规划》,2020年动力电池系统的比能量将达到260Wh/kg,成本降到1元/Wh;到2025年,动力电池系统的比能量将达到350Wh/kg。这对动力电池的比能量和成本都提出了更高要求。结合近期出台的一系列政策(如修订版《汽车动力电池行业规范条件》),可以看出政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476051.htm

距离2020年不足4年 新能源汽车处于关键发展期 - 行业焦点 正文：点评 工信部部长苗圩近日表示,根据《汽车产业中长期发展规划》,2020年动力电池系统的比能量将达到260Wh/kg,成本降到1元/Wh;到2025年,动力电池系统的比能量将达到350Wh/kg。这对动力电池的比能量和成本都提出了更高要求。结合近期出台的一系列政策(如修订版《汽车动力电池行业规范条件》),可以看出政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15475968.htm

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距离2020年不足4年 新能源汽车处于关键发展期 - 微资讯 正文：点评 工信部部长苗圩近日表示,根据《汽车产业中长期发展规划》,2020年动力电池系统的比能量将达到260Wh/kg,成本降到1元/Wh;到2025年,动力电池系统的比能量将达到350Wh/kg。这对动力电池的比能量和成本都提出了更高要求。结合近期出台的一系列政策(如修订版《汽车动力电池行业规范条件》),可以看出政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476046.htm

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距离2020年不足4年 新能源汽车处于关键发展期 - 品了又品 正文：点评 工信部部长苗圩近日表示,根据《汽车产业中长期发展规划》,2020年动力电池系统的比能量将达到260Wh/kg,成本降到1元/Wh;到2025年,动力电池系统的比能量将达到350Wh/kg。这对动力电池的比能量和成本都提出了更高要求。结合近期出台的一系列政策(如修订版《汽车动力电池行业规范条件》),可以看出政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476041.htm

7大国外强制安全配置 国内完全不需要? - 车闻推荐 正文：出于成本考虑,现在还是有些车型没有配置这些安全装备。不过大师建议大家,这些保命的安全装备还是要有的。在国外也有很多是强制标配! 车身稳定控制系统 强制配置地区:欧洲、加拿大、美国 电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476055.htm

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7大国外强制安全配置 国内完全不需要? - 行业焦点 正文：出于成本考虑,现在还是有些车型没有配置这些安全装备。不过大师建议大家,这些保命的安全装备还是要有的。在国外也有很多是强制标配! 车身稳定控制系统 强制配置地区:欧洲、加拿大、美国 电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有,只是各厂家的叫法不同而已,比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15475819.htm

共享汽车为啥总“抢不到”? 未来几年市场将爆发 - 车讯推荐 正文：在共享汽车成本方面,主要包括新能源汽车价格成本、停车位成本、电费成本、修车救援人工成本四大部分。首先负担最重的就是购买汽车,据测算,汽车价格占整个运营成本的40%左右。其次是停车位成本,由于共享汽车服务定位是一般性商务出行,因此网点大都选择在商圈、写字楼的地面、地下停车场租赁车位。在这个环节就会遇到一个问题,停车... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15475698.htm

共享汽车为啥总“抢不到”? 未来几年市场将爆发 - 热门点击 正文：在共享汽车成本方面,主要包括新能源汽车价格成本、停车位成本、电费成本、修车救援人工成本四大部分。首先负担最重的就是购买汽车,据测算,汽车价格占整个运营成本的40%左右。其次是停车位成本,由于共享汽车服务定位是一般性商务出行,因此网点大都选择在商圈、写字楼的地面、地下停车场租赁车位。在这个环节就会遇到一个问题,停车... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15475684.htm

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共享汽车为啥总“抢不到”? 未来几年市场将爆发 - 微资讯 正文：在共享汽车成本方面,主要包括新能源汽车价格成本、停车位成本、电费成本、修车救援人工成本四大部分。首先负担最重的就是购买汽车,据测算,汽车价格占整个运营成本的40%左右。其次是停车位成本,由于共享汽车服务定位是一般性商务出行,因此网点大都选择在商圈、写字楼的地面、地下停车场租赁车位。在这个环节就会遇到一个问题,停车... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15475677.htm

共享汽车为啥总“抢不到”? 未来几年市场将爆发 - 车闻推荐 正文：在共享汽车成本方面,主要包括新能源汽车价格成本、停车位成本、电费成本、修车救援人工成本四大部分。首先负担最重的就是购买汽车,据测算,汽车价格占整个运营成本的40%左右。其次是停车位成本,由于共享汽车服务定位是一般性商务出行,因此网点大都选择在商圈、写字楼的地面、地下停车场租赁车位。在这个环节就会遇到一个问题,停车... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15475691.htm

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