| 约有 730 项符合 德系 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 79 毫秒） |
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正文：李峰向记者坦言,在这一细分市场,德系、日系品牌已经积攒了较强的品牌认知和用户认同,“其他品牌进B级车市场都有很大的压力。”
作为国内主流合资品牌的“兵家必争之地”,B级车被认为是品牌、利润、销量结合最完美的细分市场。不得不承认,对于像东风悦达起亚这样的挑战者而言,更需要别出心裁的创意和惊艳的营销效果。
事...
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正文：我们可以从销量排名的列表中看到,在今年前五月份呈现较好态势的汽车品牌仍旧以德系、日系居多,大众高居榜首,而日系品牌位于中上游。在这样复杂多变的市场环境下,汽车市场的马太效应愈发明显。
(5月汽车品牌销量排行榜)
为什么销量排行榜会呈现出这样的状态,我们可以从日系品牌入手进行研究。其实早在2018年,车市继...
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正文：2019年,日系车在中国销量突破500万辆,并且在中高端车领域与德系分庭抗礼,市场占有率上升明显。日本车企“领头羊”丰田公司在中国设立了9家独资公司、15家合资公司,合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂。一汽丰田的487家一级供应商,广汽丰田的400家一级供应商支撑了丰田在华162万辆汽车的销量,聚集在天津和广...
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正文：日系“双车”露锋芒 德系高档“主流化”
5月,合资品牌竞争同样激烈,德系、日系各有三车入榜。而借助日系近年强势表现开启“双车战略”的本田、丰田,或更具潜力。
其中,“老牌劲旅”本田CR-V和大众途观依旧是日系和德系SUV的代表,5月销量分列榜单第4、第5位,但是两者的表现却是不尽相同。本田CR-V稳扎稳打...
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正文：2019年,德系豪华车品牌三强ABB拼得“刺刀见红”,竞争态势进一步焦灼,销量差距仅在几万辆之间。同时,突如其来的新冠疫情让汽车市场全年销量预期再次下滑。
一个业内共识是,在2020年的豪华车竞争中,焦灼的态势会进一步加剧。而对于履新一汽-大众奥迪仅几个月时间的孙惠斌来说,带领全新管理团队完成突围的难度可想而...
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正文：2019年,德系豪华车品牌三强ABB拼得“刺刀见红”,竞争态势进一步焦灼,销量差距仅在几万辆之间。同时,突如其来的新冠疫情让汽车市场全年销量预期再次下滑。
一个业内共识是,在2020年的豪华车竞争中,焦灼的态势会进一步加剧。而对于履新一汽-大众奥迪仅几个月时间的孙惠斌来说,带领全新管理团队完成突围的难度可想而...
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正文：包括2年0利率、8000元置换补贴、尊享VIP专属服务、前1888台更可享受4次免费保养服务,尽显豪华商务风范。
Viloran威然的推出不仅代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场,也标志着上汽大众的豪华车矩阵更加完整,它将为豪华商务车市场带来全新的德系豪华体验,并与辉昂和途昂一起助力上汽大众的品牌向上之路...
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正文：当年在豪华中大型轿车中叱咤风云,以及月销2万的表现,一举击败了奥迪等众多德系豪杰,成为了当年最受欢迎的车型。
丰田皇冠是不是,或者何时是“国人心目中豪华轿车的代表”,这事我们也许无从得知,也不知作者因何知晓。但是,一汽丰田皇冠真的有“月销2万的表现”吗?由于常年观察、分析、记录中国汽车市场发展进程,我们认为完...
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正文：相比较而言,德系、日系品牌乘用车表现较为突出,1-4月两者数据均同比增长。
国内前十重点企业集团销量市场集中度高于上年同期0.6个百分点,占比高达89.1%,共售车513.2万辆。其中上汽集团仍占据第一位置,但销量却同比大幅下滑45.34%,几近腰斩,这样的数据在头部企业集团中可谓触目惊心。
受疫情影...
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正文：德系延续高频召回
德系品牌的高频召回仍未止步,4月,德系3品牌共召回汽车478912辆。其中,奥迪分3批次共召回汽车多达414358辆,成为4月召回最多的品牌。值得注意的是,抢在4月最后一天,奥迪大规模召回了包括进口和国产在内,共计391874辆装载2.0T发动机的车辆。这也是对其此前2辆进口2.0T车型在集...
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正文：“GTE技术品牌将传承GT家族性能血脉、德系高品质基因及品牌号召力,成为一汽-大众大众品牌在合资新能源汽车市场的招牌,并培育更多的潜在消费者。”一汽-大众相关负责人表示。
车市“黑天鹅”也是变革新契机
在财经作家吴晓波的笔下,突如其来的新冠疫情为全球经济发展带来了巨大不确定性,“一个面目全非、没有任何预备...
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正文：“GTE技术品牌将传承GT家族性能血脉、德系高品质基因及品牌号召力,成为一汽-大众大众品牌在合资新能源汽车市场的招牌,并培育更多的潜在消费者。”一汽-大众相关负责人表示。
车市“黑天鹅”也是变革新契机
在财经作家吴晓波的笔下,突如其来的新冠疫情为全球经济发展带来了巨大不确定性,“一个面目全非、没有任何预备...
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正文：值得注意的是,此次调研发现,自主品牌车型质量问题数、故障问题占比均排名首位,其次为韩系、美系和德系品牌车型,日系品牌车型表现最好。
“动态问题多于静态问题,感知类问题数量大幅领先于故障类。”研究人员表示,这些趋势说明中国消费者对汽车产品质量有着更高要求。他建议,企业应注意提升品牌入门级产品质量,同时防微杜...
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正文：调查发现,自主品牌车型质量问题数、故障问题占比均排名首位,其次为韩系、美系和德系品牌车型,日系品牌车型表现最好。 20日发布的《2019中国汽车产品质量表现研究》显示,2019年汽车质量问题调研中,“变速箱异响”“换挡顿挫”“车内异味”排名前三位。动态问题多于静态问题,感知类问题数量大幅领先于故障类。
据悉...
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正文：主流合资品牌中,德系品牌份额扩大4.4%,而日系品牌则下滑1.9%。
自主品牌走势总体偏弱,市场份额下降。但值得注意的是,自主品牌分化表现愈发明显。受疫情后刚需崛起对高性价比车型需求的提升、自主企业充足的库存优势、以及近期自主品牌突破式的创新叠加推动,自主领头企业表现再进一步。3月,狭义乘用车厂商销量排名中...
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正文：主流合资品牌中,德系品牌份额扩大4.4%,而日系品牌则下滑1.9%。
自主品牌走势总体偏弱,市场份额下降。但值得注意的是,自主品牌分化表现愈发明显。受疫情后刚需崛起对高性价比车型需求的提升、自主企业充足的库存优势、以及近期自主品牌突破式的创新叠加推动,自主领头企业表现再进一步。3月,狭义乘用车厂商销量排名中...
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正文：相比普通品牌,高档B级车的德系三强,表现得更为出色,几乎可以说将市占率提升到96%以上,凸显了不俗的抗压能力,奔驰C级依旧保持领先,紧随其后的是奥迪A4L和宝马3系,凯迪拉克CT5跌幅最明显,当然,也有英菲尼迪Q50L这种“0”销量的车型。
合资B级车当中,头部阵营依旧强势明显,雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特持续...
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正文：跃跃御市:C级车市场暂时停摆,德系三强占比超9成 2020-03-26 09:00 来源:经济日报-中国经济网 2月,几乎全部国产C级车的销量都出现暴跌,有的甚至没有出现在行业的销量统计表上。在此背景下,以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”,在C级车市场的业绩也受到非常严重的冲击。 2月,几乎全部国产C级车的...
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正文：德系三巨头盈利,日系丰田“最赚钱”
2019年,跨国车企成绩单上演“冰火两重天”。据中新经纬记者不完全统计,截至目前,共有14家跨国车企发布2019年业绩报告,共有9家车企净利润出现下滑。其中,福特、通用、本田、日产、雷诺、菲亚特克莱斯勒出现营收和净利双降;福特、雷诺的净利润跌幅更是接近99%。而现代、丰田、...
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正文：毫无疑问,这不仅是一场老将和新兵的战争,也是自主与德系的一次较量。今天,小编就将以上两款车的动力、配置做一下比较,看看谁的性能更加吸睛。
动力:新H6 Coupe自主研发更上一层,捷达VS5动力效果略逊一筹
从表格中看,新H6 Coupe保持了一贯的优秀动力水准,搭载了“1.5GDIT发动机 7速湿式双...
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