| 约有 806 项符合 微型车 的查询结果， 以下是第 121-140 项 （搜索用时 50 毫秒） |
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正文：她对《中国消费者报》记者表示:“因为我购买的是一辆传统车企生产的微型车,原本没有对车辆在网联化功能方面寄予太多希望,但车辆搭载的智能车机系统、后驻车雷达等智能化功能,完全超出了我的想象。”此前,不少传统车企因缺少智能化领域市场布局,导致产品综合实力有所欠缺。而当汽车市场格局悄然发生变化,如今传统车企争相拥抱智能化...
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正文：她对《中国消费者报》记者表示:“因为我购买的是一辆传统车企生产的微型车,原本没有对车辆在网联化功能方面寄予太多希望,但车辆搭载的智能车机系统、后驻车雷达等智能化功能,完全超出了我的想象。”此前,不少传统车企因缺少智能化领域市场布局,导致产品综合实力有所欠缺。而当汽车市场格局悄然发生变化,如今传统车企争相拥抱智能化...
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正文：她对《中国消费者报》记者表示:“因为我购买的是一辆传统车企生产的微型车,原本没有对车辆在网联化功能方面寄予太多希望,但车辆搭载的智能车机系统、后驻车雷达等智能化功能,完全超出了我的想象。”此前,不少传统车企因缺少智能化领域市场布局,导致产品综合实力有所欠缺。而当汽车市场格局悄然发生变化,如今传统车企争相拥抱智能化...
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正文：其中,两款三门微型车虽然拥有极短的轴距,但灵活小巧,停车也简单。而五门的纳米BOX则更类似于传统SUV,动力和操控的表现更突出,因其离地间隙较高,对付烂路的表现也更出色一些。总体来说,三款热销车型各有各的硬本领。全场唯一SUV车型纳米BOX拥有更大的空间、更强的通过性、更快的充电性能,是一款产品力更加全能的车型;...
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正文：“随着近几年新能源车补贴逐步退坡,小微型车市场基本不受补贴因素影响了,一些小型车本身就不在补贴车型范围中。高端新能源车的消费群体对价格敏感度低,因此受补贴因素影响也不大。补贴退出对处于中间价格地带的车型的销售会产生一定的影响。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对记者表示。面临补贴退坡,今年年初,已经有多家...
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正文：“随着近几年新能源车补贴逐步退坡,小微型车市场基本不受补贴因素影响了,一些小型车本身就不在补贴车型范围中。高端新能源车的消费群体对价格敏感度低,因此受补贴因素影响也不大。补贴退出对处于中间价格地带的车型的销售会产生一定的影响。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对记者表示。面临补贴退坡,今年年初,已经有多家...
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正文：“随着近几年新能源车补贴逐步退坡,小微型车市场基本不受补贴因素影响了,一些小型车本身就不在补贴车型范围中。高端新能源车的消费群体对价格敏感度低,因此受补贴因素影响也不大。补贴退出对处于中间价格地带的车型的销售会产生一定的影响。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对记者表示。面临补贴退坡,今年年初,已经有多家...
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正文：根据日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会发布的数据,2022年,日本国内新车销量(包括微型车)约为420.13万辆,较上年下滑5.6%,降至1977年(约419万辆)以来的45年新低。日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会方面认为,日本新车销量的降低,主要是由于全球性半导体短缺和新冠疫情导致零部件采...
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正文：根据日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会发布的数据,2022年,日本国内新车销量(包括微型车)约为420.13万辆,较上年下滑5.6%,降至1977年(约419万辆)以来的45年新低。日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会方面认为,日本新车销量的降低,主要是由于全球性半导体短缺和新冠疫情导致零部件采...
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正文：根据日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会发布的数据,2022年,日本国内新车销量(包括微型车)约为420.13万辆,较上年下滑5.6%,降至1977年(约419万辆)以来的45年新低。日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会方面认为,日本新车销量的降低,主要是由于全球性半导体短缺和新冠疫情导致零部件采...
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正文：根据日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会5日发布的数据统计,销量连续4年下滑。报道称,除微型车以外的汽车(注册车辆)售出2563184辆,减少8.3%。微型车销量为1638137辆,减少0.9%。(参考消息网 )
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正文：根据日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会5日发布的数据统计,销量连续4年下滑。报道称,除微型车以外的汽车(注册车辆)售出2563184辆,减少8.3%。微型车销量为1638137辆,减少0.9%。(参考消息网 )
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正文：根据日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会5日发布的数据统计,销量连续4年下滑。报道称,除微型车以外的汽车(注册车辆)售出2563184辆,减少8.3%。微型车销量为1638137辆,减少0.9%。(参考消息网 )
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正文：整体来看,国内消费者在该年度更偏爱微型车和SUV这两种新能源乘用车类型。从城市级别来看,小型车在三线至五线城市更受欢迎,更大、更高端且车辆性能更优的车型,则在一线至二线城市更受青睐。在新能源商用车市场领域,2021年,尽管商用车整体新车市场较2020年有所收缩,但新能源商用车市场的表现抢眼,其年度注册量接近20万...
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正文：整体来看,国内消费者在该年度更偏爱微型车和SUV这两种新能源乘用车类型。从城市级别来看,小型车在三线至五线城市更受欢迎,更大、更高端且车辆性能更优的车型,则在一线至二线城市更受青睐。在新能源商用车市场领域,2021年,尽管商用车整体新车市场较2020年有所收缩,但新能源商用车市场的表现抢眼,其年度注册量接近20万...
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正文：整体来看,国内消费者在该年度更偏爱微型车和SUV这两种新能源乘用车类型。从城市级别来看,小型车在三线至五线城市更受欢迎,更大、更高端且车辆性能更优的车型,则在一线至二线城市更受青睐。在新能源商用车市场领域,2021年,尽管商用车整体新车市场较2020年有所收缩,但新能源商用车市场的表现抢眼,其年度注册量接近20万...
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正文：另一方面,包括微型车在内的国内销量下滑5.5%至10.9985万辆。海外销量增加4.4%至68.6499万辆;北美增加11.0%;中国受疫情蔓延导致销售门店营业限制影响,销量下滑18.4%。报道称,今年11月初,丰田汽车宣布,受半导体短缺等因素影响,2022年度全球产量计划从此前的970万辆下调至920万辆。纵使...
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正文：另一方面,包括微型车在内的国内销量下滑5.5%至10.9985万辆。海外销量增加4.4%至68.6499万辆;北美增加11.0%;中国受疫情蔓延导致销售门店营业限制影响,销量下滑18.4%。报道称,今年11月初,丰田汽车宣布,受半导体短缺等因素影响,2022年度全球产量计划从此前的970万辆下调至920万辆。纵使...
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正文：另一方面,包括微型车在内的国内销量下滑5.5%至10.9985万辆。海外销量增加4.4%至68.6499万辆;北美增加11.0%;中国受疫情蔓延导致销售门店营业限制影响,销量下滑18.4%。报道称,今年11月初,丰田汽车宣布,受半导体短缺等因素影响,2022年度全球产量计划从此前的970万辆下调至920万辆。纵使...
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正文：除了4辆微型车外,其他4辆磷酸铁锂车型的续航达成率均超过50%,侧面印证在低温条件下,磷酸铁锂的性能并没有明显劣势。而微型车在低温环境下的表现不佳,4辆微型车的平均续航达成率只有40.2%,其中两辆车在低电量下动力出现衰减。此外,本次测试还体现出在极寒情况下,新能源车的可靠性与燃油车存在一定差距。在-30℃环境静...
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