约有 251 项符合 常态化 的查询结果, 以下是第 201-220 项 (搜索用时 76 毫秒)

正文:随着相关政策的逐渐明朗,各地新能源车市将回归常态化,诸多消费者会从当前的观望状态落实到具体行动。市场常态化的同时,也将增添更多的理性因素。总体看,走势会较以往相对更稳,但渐入佳境。 其次,一线市场增长乏力,二三线市场有望崛起。 此前我国新能源汽车市场发展并不均衡,限购的一线城市销量占据较大份额。如今,随着...
正文:随着相关政策的逐渐明朗,各地新能源车市将回归常态化,诸多消费者会从当前的观望状态落实到具体行动。市场常态化的同时,也将增添更多的理性因素。总体看,走势会较以往相对更稳,但渐入佳境。 其次,一线市场增长乏力,二三线市场有望崛起。 此前我国新能源汽车市场发展并不均衡,限购的一线城市销量占据较大份额。如今,随着...
正文:随着相关政策的逐渐明朗,各地新能源车市将回归常态化,诸多消费者会从当前的观望状态落实到具体行动。市场常态化的同时,也将增添更多的理性因素。总体看,走势会较以往相对更稳,但渐入佳境。 其次,一线市场增长乏力,二三线市场有望崛起。 此前我国新能源汽车市场发展并不均衡,限购的一线城市销量占据较大份额。如今,随着...
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正文:汽车召回愈发常态化。南都记者统计发现,截至3月24日,今年第一季度共有20多家汽车生产企业发布了70次召回公告,涉及车辆196.565万辆,召回次数大大超过去年的43次,召回汽车数量也已经超过去年整个一季度。其中,欧系品牌召回量最大,接近总量的一半;韩系品牌的召回量最小。而自主品牌共计召回汽车近20万辆,远大于去...
正文:汽车召回愈发常态化。南都记者统计发现,截至3月24日,今年第一季度共有20多家汽车生产企业发布了70次召回公告,涉及车辆196.565万辆,召回次数大大超过去年的43次,召回汽车数量也已经超过去年整个一季度。其中,欧系品牌召回量最大,接近总量的一半;韩系品牌的召回量最小。而自主品牌共计召回汽车近20万辆,远大于去...
正文:汽车召回愈发常态化。南都记者统计发现,截至3月24日,今年第一季度共有20多家汽车生产企业发布了70次召回公告,涉及车辆196.565万辆,召回次数大大超过去年的43次,召回汽车数量也已经超过去年整个一季度。其中,欧系品牌召回量最大,接近总量的一半;韩系品牌的召回量最小。而自主品牌共计召回汽车近20万辆,远大于去...
正文:汽车召回愈发常态化。南都记者统计发现,截至3月24日,今年第一季度共有20多家汽车生产企业发布了70次召回公告,涉及车辆196.565万辆,召回次数大大超过去年的43次,召回汽车数量也已经超过去年整个一季度。其中,欧系品牌召回量最大,接近总量的一半;韩系品牌的召回量最小。而自主品牌共计召回汽车近20万辆,远大于去...
正文:汽车召回愈发常态化。南都记者统计发现,截至3月24日,今年第一季度共有20多家汽车生产企业发布了70次召回公告,涉及车辆196.565万辆,召回次数大大超过去年的43次,召回汽车数量也已经超过去年整个一季度。其中,欧系品牌召回量最大,接近总量的一半;韩系品牌的召回量最小。而自主品牌共计召回汽车近20万辆,远大于去...
正文:汽车召回愈发常态化。南都记者统计发现,截至3月24日,今年第一季度共有20多家汽车生产企业发布了70次召回公告,涉及车辆196.565万辆,召回次数大大超过去年的43次,召回汽车数量也已经超过去年整个一季度。其中,欧系品牌召回量最大,接近总量的一半;韩系品牌的召回量最小。而自主品牌共计召回汽车近20万辆,远大于去...
正文:十二届全国人大五次会议在京召开,交通运输部部长李小鹏在经过人民大会堂“部长通道”时表示,摇号、限行都是治理交通拥堵的治标之策,要避免“两限”的常态化,治理交通拥堵需要加强规划,完善城市功能,加快基础设施建设,需要加强管理,提升服务水平,需要科技创新、制度创新,提高服务品质。 根据中国公安部交管局数据,截至...
正文:75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下才使得车企主动或被动召回,仍有部分车企存在回避、推诿主动履行召回义务的情况。 业内分析认为,与发达国家相比,我国的汽车召回制度仍需完善,需强化汽车生产者的主体责任,实现汽车召回的常态化,最终成为消费者安全驾驶的保障。(工人日报记者 杨召奎)
正文:75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下才使得车企主动或被动召回,仍有部分车企存在回避、推诿主动履行召回义务的情况。 业内分析认为,与发达国家相比,我国的汽车召回制度仍需完善,需强化汽车生产者的主体责任,实现汽车召回的常态化,最终成为消费者安全驾驶的保障。(工人日报记者 杨召奎)
正文:75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下才使得车企主动或被动召回,仍有部分车企存在回避、推诿主动履行召回义务的情况。 业内分析认为,与发达国家相比,我国的汽车召回制度仍需完善,需强化汽车生产者的主体责任,实现汽车召回的常态化,最终成为消费者安全驾驶的保障。(工人日报记者 杨召奎)
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正文:75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下才使得车企主动或被动召回,仍有部分车企存在回避、推诿主动履行召回义务的情况。 业内分析认为,与发达国家相比,我国的汽车召回制度仍需完善,需强化汽车生产者的主体责任,实现汽车召回的常态化,最终成为消费者安全驾驶的保障。(工人日报记者 杨召奎)
正文:75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下才使得车企主动或被动召回,仍有部分车企存在回避、推诿主动履行召回义务的情况。 业内分析认为,与发达国家相比,我国的汽车召回制度仍需完善,需强化汽车生产者的主体责任,实现汽车召回的常态化,最终成为消费者安全驾驶的保障。(工人日报记者 杨召奎)
正文:75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下才使得车企主动或被动召回,仍有部分车企存在回避、推诿主动履行召回义务的情况。 业内分析认为,与发达国家相比,我国的汽车召回制度仍需完善,需强化汽车生产者的主体责任,实现汽车召回的常态化,最终成为消费者安全驾驶的保障。(工人日报记者 杨召奎)
正文:业内专家认为,汽车召回日益常态化,但上述“两题”仍未解,是需要相关管理部门思考和完善的地方。相比汽车召回体系的日益完善,75%的被动召回、80%的召回完成率,让汽车召回数据看上去不那么敞亮。汽车分析师贾新光认为,在美国、日本等发达国家,汽车召回已经成为常态,常常一年中召回车辆的总数要高于全年汽车总产量,而中国在已...
正文:业内专家认为,汽车召回日益常态化,但上述“两题”仍未解,是需要相关管理部门思考和完善的地方。相比汽车召回体系的日益完善,75%的被动召回、80%的召回完成率,让汽车召回数据看上去不那么敞亮。汽车分析师贾新光认为,在美国、日本等发达国家,汽车召回已经成为常态,常常一年中召回车辆的总数要高于全年汽车总产量,而中国在已...
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