约有 35 项符合 工程学院 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 49 毫秒)

正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:李雪子的实习之路始于2016年英菲尼迪车辆工程学院项目。经过多轮多维度的选拔,去年,李雪子通过层层挑战,从来自全球7个大区,超过4000名注册报名的学生中成功突围,成为了2016届英菲尼迪车辆工程学院中国区冠军。 2016年英菲尼迪车辆工程学院中国区总冠军李雪子 值得一提的是,这并非是李雪子的第一次尝试...
正文:李雪子的实习之路始于2016年英菲尼迪车辆工程学院项目。经过多轮多维度的选拔,去年,李雪子通过层层挑战,从来自全球7个大区,超过4000名注册报名的学生中成功突围,成为了2016届英菲尼迪车辆工程学院中国区冠军。 2016年英菲尼迪车辆工程学院中国区总冠军李雪子 值得一提的是,这并非是李雪子的第一次尝试...
正文:李雪子的实习之路始于2016年英菲尼迪车辆工程学院项目。经过多轮多维度的选拔,去年,李雪子通过层层挑战,从来自全球7个大区,超过4000名注册报名的学生中成功突围,成为了2016届英菲尼迪车辆工程学院中国区冠军。 2016年英菲尼迪车辆工程学院中国区总冠军李雪子 值得一提的是,这并非是李雪子的第一次尝试...
正文:李雪子的实习之路始于2016年英菲尼迪车辆工程学院项目。经过多轮多维度的选拔,去年,李雪子通过层层挑战,从来自全球7个大区,超过4000名注册报名的学生中成功突围,成为了2016届英菲尼迪车辆工程学院中国区冠军。 2016年英菲尼迪车辆工程学院中国区总冠军李雪子 值得一提的是,这并非是李雪子的第一次尝试...
正文:李雪子的实习之路始于2016年英菲尼迪车辆工程学院项目。经过多轮多维度的选拔,去年,李雪子通过层层挑战,从来自全球7个大区,超过4000名注册报名的学生中成功突围,成为了2016届英菲尼迪车辆工程学院中国区冠军。 2016年英菲尼迪车辆工程学院中国区总冠军李雪子 值得一提的是,这并非是李雪子的第一次尝试...
正文:李雪子的实习之路始于2016年英菲尼迪车辆工程学院项目。经过多轮多维度的选拔,去年,李雪子通过层层挑战,从来自全球7个大区,超过4000名注册报名的学生中成功突围,成为了2016届英菲尼迪车辆工程学院中国区冠军。 2016年英菲尼迪车辆工程学院中国区总冠军李雪子 值得一提的是,这并非是李雪子的第一次尝试...
正文:李雪子的实习之路始于2016年英菲尼迪车辆工程学院项目。经过多轮多维度的选拔,去年,李雪子通过层层挑战,从来自全球7个大区,超过4000名注册报名的学生中成功突围,成为了2016届英菲尼迪车辆工程学院中国区冠军。 2016年英菲尼迪车辆工程学院中国区总冠军李雪子 值得一提的是,这并非是李雪子的第一次尝试...
正文:我是来自东南大学机械工程学院的大二学生(再强调一遍我们在南京)。在东南大学大学生新闻社工作的一年半里,我结识了众多志同道合的小伙伴。在一次次选题、采访、撰稿、编辑的过程中,我初步体验到了新闻工作的多彩生活。 貌似自己仿佛是一个亚里士多德主义者,有些轻度自虐外加人格分裂,最大的梦想是在斯托克斯的漩涡里当一条无忧...
正文:我是来自东南大学机械工程学院的大二学生(再强调一遍我们在南京)。在东南大学大学生新闻社工作的一年半里,我结识了众多志同道合的小伙伴。在一次次选题、采访、撰稿、编辑的过程中,我初步体验到了新闻工作的多彩生活。 貌似自己仿佛是一个亚里士多德主义者,有些轻度自虐外加人格分裂,最大的梦想是在斯托克斯的漩涡里当一条无忧...
正文:我是来自东南大学机械工程学院的大二学生(再强调一遍我们在南京)。在东南大学大学生新闻社工作的一年半里,我结识了众多志同道合的小伙伴。在一次次选题、采访、撰稿、编辑的过程中,我初步体验到了新闻工作的多彩生活。 貌似自己仿佛是一个亚里士多德主义者,有些轻度自虐外加人格分裂,最大的梦想是在斯托克斯的漩涡里当一条无忧...
正文:我是来自东南大学机械工程学院的大二学生(再强调一遍我们在南京)。在东南大学大学生新闻社工作的一年半里,我结识了众多志同道合的小伙伴。在一次次选题、采访、撰稿、编辑的过程中,我初步体验到了新闻工作的多彩生活。 貌似自己仿佛是一个亚里士多德主义者,有些轻度自虐外加人格分裂,最大的梦想是在斯托克斯的漩涡里当一条无忧...
正文:我是来自东南大学机械工程学院的大二学生(再强调一遍我们在南京)。在东南大学大学生新闻社工作的一年半里,我结识了众多志同道合的小伙伴。在一次次选题、采访、撰稿、编辑的过程中,我初步体验到了新闻工作的多彩生活。 貌似自己仿佛是一个亚里士多德主义者,有些轻度自虐外加人格分裂,最大的梦想是在斯托克斯的漩涡里当一条无忧...
正文:我是来自东南大学机械工程学院的大二学生(再强调一遍我们在南京)。在东南大学大学生新闻社工作的一年半里,我结识了众多志同道合的小伙伴。在一次次选题、采访、撰稿、编辑的过程中,我初步体验到了新闻工作的多彩生活。 貌似自己仿佛是一个亚里士多德主义者,有些轻度自虐外加人格分裂,最大的梦想是在斯托克斯的漩涡里当一条无忧...
首页 1 2 下页 尾页