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正文:回忆起几天前在第四届英菲尼迪车辆工程学院(INFINITI Engineering Academy)中国区总决赛上的夺冠时刻,来自同济大学的廖逸飞仍有些不敢相信。大二开始接触方程式赛车以来,从一个只会简单维修大学生方程式赛车的新手到即将登上方程式赛车最高级别的舞台,他说:“英菲尼迪车辆工程学院让我无限接近了我的F...
正文:回忆起几天前在第四届英菲尼迪车辆工程学院(INFINITI Engineering Academy)中国区总决赛上的夺冠时刻,来自同济大学的廖逸飞仍有些不敢相信。大二开始接触方程式赛车以来,从一个只会简单维修大学生方程式赛车的新手到即将登上方程式赛车最高级别的舞台,他说:“英菲尼迪车辆工程学院让我无限接近了我的F...
正文:“最牛实习生”启程逐梦F1 第四届英菲尼迪车辆工程学院中国区总决赛圆满落幕 2017-07-08 08:44 来源:中青在线 程鸿鹤近日,第四届“最牛实习生”选拔——英菲尼迪车辆工程学院(INFINITI Engineering Academy)中国区总决赛在北京英菲尼迪品牌体验中心落下帷幕。未来,英菲尼迪将持续...
正文:“最牛实习生”启程逐梦F1 第四届英菲尼迪车辆工程学院中国区总决赛圆满落幕 2017-07-08 08:44 来源:中青在线 程鸿鹤近日,第四届“最牛实习生”选拔——英菲尼迪车辆工程学院(INFINITI Engineering Academy)中国区总决赛在北京英菲尼迪品牌体验中心落下帷幕。未来,英菲尼迪将持续...
正文:上海交通大学机械与动力工程学院副院长殷承良认为,整车企业不要把关注点仅仅放在一级供应商身上,无人驾驶的核心技术很可能掌握在零部件新势力的手中。确实,在本次大会上,海积信息、佐智汽车、禾赛科技、图森科技、行易道科技、地平线、千寻位置、裕兰信息等众多零部件新势力现场介绍了本公司在导航定位、大数据、芯片、算法、毫米波雷...
正文:上海交通大学机械与动力工程学院副院长殷承良认为,整车企业不要把关注点仅仅放在一级供应商身上,无人驾驶的核心技术很可能掌握在零部件新势力的手中。确实,在本次大会上,海积信息、佐智汽车、禾赛科技、图森科技、行易道科技、地平线、千寻位置、裕兰信息等众多零部件新势力现场介绍了本公司在导航定位、大数据、芯片、算法、毫米波雷...
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正文:上海交通大学机械与动力工程学院副院长殷承良认为,整车企业不要把关注点仅仅放在一级供应商身上,无人驾驶的核心技术很可能掌握在零部件新势力的手中。确实,在本次大会上,海积信息、佐智汽车、禾赛科技、图森科技、行易道科技、地平线、千寻位置、裕兰信息等众多零部件新势力现场介绍了本公司在导航定位、大数据、芯片、算法、毫米波雷...
正文:中南大学交通运输工程学院教授史峰表示,我们不能“头疼医头脚疼医脚”,而是需要分析具体问题的关联性,找到解决问题的症结点和突破口。 “本质上说,私人停车是对公共空间的一种占有、对他人权益的一种影响,它不应属于公共服务的内容,而是要付出成本的。”陈红表示,从现在城市交通运转状态来说,停车费一定是相对高昂的,如果大...
正文:如今的重庆大学汽车工程学院,在“氢动力”等汽车新能源研究水平上,已经达到了国际一线水平,而在这些研究成果的背后,北京现代向重庆高校捐助的12台整车、30台发动机可谓功不可没……与之类似的例子在国内数不胜数——截至2016年底,北京现代已向全国各地高等院校、职业技术学院和技工学校陆续捐赠544辆整车、1113台发动...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
正文:同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮告诉科技日报记者。 张轮表示,这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律,但任何堵车都是有根源的,通常来说,造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾,道路资源不能满足出行车辆的需求,供不应求,于是产生拥堵,技术上来说,道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点,有规律可循。...
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