约有 1515 项符合 崔东树 的查询结果, 以下是第 1121-1140 项 (搜索用时 66 毫秒)

正文:近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树向媒体介绍道。 在中国乘用车市场总销量年初高开,随后下行到夏季谷底的走势下,新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势:从1月的0.65万台起步,至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。 在崔东树看来,新能源汽车之...
正文:近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树向媒体介绍道。 在中国乘用车市场总销量年初高开,随后下行到夏季谷底的走势下,新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势:从1月的0.65万台起步,至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。 在崔东树看来,新能源汽车之...
正文:近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树向媒体介绍道。 在中国乘用车市场总销量年初高开,随后下行到夏季谷底的走势下,新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势:从1月的0.65万台起步,至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。 在崔东树看来,新能...
正文:近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树向媒体介绍道。 在中国乘用车市场总销量年初高开,随后下行到夏季谷底的走势下,新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势:从1月的0.65万台起步,至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。 在崔东树看来,新能...
正文:近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树向媒体介绍道。 在中国乘用车市场总销量年初高开,随后下行到夏季谷底的走势下,新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势:从1月的0.65万台起步,至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。 在崔东树看来,新能源汽...
正文:乘联会秘书长崔东树认为,2017年新能源乘用车形成持续拉升走势,首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动,其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布,同时也是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点,不断推出新车型的推动效果。 据分析,纯电动领域北汽新能源凭借EC系列销量排在第一位,比亚迪、吉利、知豆...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,中国是后发的工业化国家,在世界资源的掌控上没有优势,但中国有新技术的制造业优势。中国造电池、电机的能力强于造内燃机,中国发电的能源安全远强于石油的能源安全。如果全球转型电动车,这是重大的机会,中国的政策推动得利,中国的电池供应就是世界级规模,中国制造业的强大是必然的趋势。因此中国加速推...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,中国是后发的工业化国家,在世界资源的掌控上没有优势,但中国有新技术的制造业优势。中国造电池、电机的能力强于造内燃机,中国发电的能源安全远强于石油的能源安全。如果全球转型电动车,这是重大的机会,中国的政策推动得利,中国的电池供应就是世界级规模,中国制造业的强大是必然的趋势。因此中国加速推...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,中国是后发的工业化国家,在世界资源的掌控上没有优势,但中国有新技术的制造业优势。中国造电池、电机的能力强于造内燃机,中国发电的能源安全远强于石油的能源安全。如果全球转型电动车,这是重大的机会,中国的政策推动得利,中国的电池供应就是世界级规模,中国制造业的强大是必然的趋势。因此中国加速推...
正文:不过,成功并购沃尔沃的吉利汽车,上半年实现销量53.1万辆,净利润同比增长100%,显示出自主品牌车企加速分化的趋势。 “本土车企的技术较跨国巨头存在差距,导致消费者对自主车型始终不够信任,事故发生后也会更加敏感。”全国乘联会秘书长崔东树分析,自主品牌赢得口碑、追上合资品牌还有一段路要走。
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,上半年自主品牌分化进一步加剧,而这种分化更多是由品牌自身的产品力所决定的。 业内人士表示,未来5年,自主品牌的竞争将更加激烈,市场格局一旦形成,最后可能只会剩下几家企业。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,目前自主品牌的市场格局还未完全形成,因此规模并不是唯一的决定因...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,上半年自主品牌分化进一步加剧,而这种分化更多是由品牌自身的产品力所决定的。 业内人士表示,未来5年,自主品牌的竞争将更加激烈,市场格局一旦形成,最后可能只会剩下几家企业。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,目前自主品牌的市场格局还未完全形成,因此规模并不是唯一的决定因...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,上半年自主品牌分化进一步加剧,而这种分化更多是由品牌自身的产品力所决定的。 业内人士表示,未来5年,自主品牌的竞争将更加激烈,市场格局一旦形成,最后可能只会剩下几家企业。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,目前自主品牌的市场格局还未完全形成,因此规模并不是唯一的决定因...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,上半年自主品牌分化进一步加剧,而这种分化更多是由品牌自身的产品力所决定的。 业内人士表示,未来5年,自主品牌的竞争将更加激烈,市场格局一旦形成,最后可能只会剩下几家企业。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,目前自主品牌的市场格局还未完全形成,因此规模并不是唯一的决定因...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,上半年自主品牌分化进一步加剧,而这种分化更多是由品牌自身的产品力所决定的。 业内人士表示,未来5年,自主品牌的竞争将更加激烈,市场格局一旦形成,最后可能只会剩下几家企业。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,目前自主品牌的市场格局还未完全形成,因此规模并不是唯一的决定因...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,上半年自主品牌分化进一步加剧,而这种分化更多是由品牌自身的产品力所决定的。 业内人士表示,未来5年,自主品牌的竞争将更加激烈,市场格局一旦形成,最后可能只会剩下几家企业。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,目前自主品牌的市场格局还未完全形成,因此规模并不是唯一的决定因...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,上半年自主品牌分化进一步加剧,而这种分化更多是由品牌自身的产品力所决定的。 业内人士表示,未来5年,自主品牌的竞争将更加激烈,市场格局一旦形成,最后可能只会剩下几家企业。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,目前自主品牌的市场格局还未完全形成,因此规模并不是唯一的决定因...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,上半年自主品牌分化进一步加剧,而这种分化更多是由品牌自身的产品力所决定的。 业内人士表示,未来5年,自主品牌的竞争将更加激烈,市场格局一旦形成,最后可能只会剩下几家企业。 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,目前自主品牌的市场格局还未完全形成,因此规模并不是唯一的决定因...
正文:乘联会秘书长崔东树分析,通过聚焦战略和自主研发,特别是适应了市场对于SUV产品的热度,长城汽车开发出从H1到H9的全系列SUV产品,推出哈弗、WEY等专项子品牌。年销量稳步增长,从几千台起步到2016年的107万台。 但SUV市场不可能永远高速增长,今年,其增速已从过去的40%-50%下降至15%左右,一...
正文:中国欧洲经济技术合作协会副会长、汽车评价研究院院长李庆文、中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英、全国乘用车联席会秘书长崔东树,分享各自对于双积分政策落地等诸多细节的观点,以求在激辩中更加客观地解读双积分政策。 一问是否应该延期 正方 付于武 可放宽至2019年 再好的政策也...
首页 前页 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 下页 尾页