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正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文指出,在2017年第一个月推出1批新能源车目录也是有利于更多的新能源车顺利上牌享受补贴,体现了17年新能源发展渐入正常发展的轨道,尤其是专用车的目录推出对车市有重大促进作用。
正文:全国乘用车联席会主席崔东树认为,从最新产销数据来看,12月环比11月的零售增速超13%,体现了年初低、年中高、四季度稳的增长特征,尤其是四季度增速走稳,体现了强大的消费需求的拉动效应。 分车型来看,除SUV批发销量增幅明显外,轿车、MPV、销量不涨反跌。12月,轿车批发销量环比下跌2.5%,同比下跌3.8...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,新政策对比亚迪等较强势的新能源汽车制造企业,影响不会过于明显,但是其补贴减少,将让企业成本或者消费者购车成本增加。不过,随着新能源车和油耗积分的双积分政策整合推动,2018年及以后,乘用车车企产销新能源车的热情会释放,带动乘用车成为新能源汽车市场的主力。
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说,“市场需求是存在的,只是目前处于政策调整期,正常的市场需求被压抑了。” 与崔东树不同,奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新认为,目前政府有意提升新能源汽车获得补贴的门槛,能够入选的车型减少,市场整体销量自然会受到影响。 此外,原材料涨价使高立新对明年的市场...
正文:全国乘用车联席会秘书长崔东树评论称:“国内A级车仍然占据较高的市场份额,由于消费者对该级别车型需求的多样性,使A级车的细分市场非常多,而上汽大众Lavida家族包括朗逸、朗行、朗境、朗逸蓝驱版及运动版等多款车型,满足了消费者多元化的需求。” 与此同时,上汽大众拥有敏锐的市场观察力,对细分市场挖掘的能力以...
正文:全国乘用车联席会秘书长崔东树曾指出,“从总体上看,自主品牌汽车出口以中低档产品为主,具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的‘三低’特征。目前,不断上涨的人工成本让许多国内车企叫苦不迭,更进一步削弱了中国产品的竞争力。” 将目光投向竞争更为激烈、要求更为严苛的欧美,就更能感受到中国自主品牌竞争力的缺乏...
正文:在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,国内互联网造车总体仍旧停留在噱头上,大部分企业能力都比较弱,样车与量产有巨大差距,后续需要大量资金,目标群体如何设定也是问题。“造出来真的有市场需求吗?成本肯定不低,造出来根本卖不动就没有任何意义了。” 国内车企的两位“福将”都曾在公开场合对互联网造车提出质疑。 ...
正文:全国乘用车信息联系会秘书长崔东树认为,DS销量惨淡的原因主要在于品牌接受度太低,在豪华车市场规模效应作用下,DS越卖越不好,现在压力非常大。 品牌认可度低,确实是DS的硬伤。如果说长安PSA为DS所做的营销还有值得谈论的亮点,那就是请“法国不老女神”苏菲·玛索为DS6代言。这位“女神”不仅兢兢业业,出席...
正文:全国乘用车联席会秘书长崔东树指出,2016年1月比去年1月少一个工作日,仅为20天;月末两天是休息日,加上临近春节旺销期尾声,影响了新车上牌。加之春节传统的促销效应与车企可能转移销量制造“开门红”,最终仍然获得不错的增长成绩。 一汽-大众:“发轫”产品年 最新数据显示,刚刚过去的1月,一汽-大...
正文:全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,今年实体经济下行压力对车市的影响与股市的挤压,两者共同推动汽车市场加速探底的过程。“5~8月,国内车市零售探底企稳,从近几个月的走势看,呈现出一个U型发展态势。”他表示,9月虽然会有季节性回暖,加之各地举办地方性车展,但不会快速回升。 大众中国CEO海兹曼也表示,中国汽...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“一汽丰田产品力提升快、市场潜力大、消费者认同度高,这些都是一汽丰田销量回暖、并有望在下半年延续如此高增长的原因。”业内人士也认为,抛开政治因素不说的话,经过过去几年的低迷,以一汽丰田、广汽本田等为代表的日系车企,再次展示出强劲的竞争力,成为带动整体市场向上走的主力。
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍道,“我们预计,今年第四季度到明年春节前车市将有所回暖,但明年车市依旧有较大的压力。从IMF、亚行等预测的明年经济前景看都不是很乐观,有持续下行的压力。各大车企要做好一年以上的过冬准备。” 值得一提的是,随着新能源汽车的保障措施和补助政策的落实完善,新能源汽车已成为新...
正文:全国乘联会秘书长崔东树表示,“按细分市场分析,SUV这几年增幅最为迅猛,尤其是小型和紧凑级SUV,在价格和使用需求方面对轿车、尤其是A级轿车有较大杀伤力,本打算购买A级车的消费者,很多转向了自主品牌SUV。” 2008年,上海大众推出朗逸,打破了A级车市场格局。那么现在,面对消费环境下行以及SUV不断瓜...
正文:全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,这也是外部环境的股市之峰和经济之谷组合因素叠加的结果。由于3~5月持续大幅回落已经消耗了稳增量的渠道潜力,因此6月被迫出现零售负增长。 产销量增长速度放缓,从城市发展的角度而言并非弊端。限购政策不断收紧的同时,股市状况频发直接限制了消费者的购车欲望,也限制了市场的...
正文:全国乘用车联席会秘书长崔东树也认为,股市不稳、车市不兴。今年受到股市行情震荡影响,许多人的换车计划延后。也有经销商反映,因股市占用资金,交了购车订金不愿提车甚至无钱提车的“丢单”现象已经出现。 上半年乘用车市场的增长压力主要来自轿车。根据乘联会的统计,上半年轿车市场累计销量583.1万辆,同比下滑6.3%。...
正文:全国乘联会秘书长崔东树说。中汽协会副秘书长姚杰也表示,中国品牌乘用车市场份额提升,主要是因为中国品牌汽车企业推出了迎合市场的产品,能够满足大众需求。 几家上市自主品牌汽车公司的6月业绩快报,更直观地表现出今年上半年,自主品牌在SUV和MPV市场的强势,同时也暴露出轿车的颓势,凸显了冰火两重天的局面。 ...
正文:全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,在汽车还远没有普及时就出现负增长,转变来得有点太快, 具体到各个企业,一直强势增长的大众是受到非议最多的品牌,特别是去年位列冠军宝座的一汽-大众。今年前5个月,一汽-大众国产车型累计销售67.2万辆,同比微降3.8%,屈居第二;上海大众顺利实现逆袭,前5个月已达80.8...
正文:全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,摇号政策已经难以为继。目前北京有316万人的摇号购车大军,很多是全家齐动员抢北京牌照。北京号牌分拨给新能源车的数量将从3万个逐步升级到6万个,汽油车摇号的年成功率只有3.5%。有些摇号的暂时不需要车,想用车的多年摇不到号,这必然催生暗箱违法操作。 互联网和智能化的提升也为...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉笔者,按照他们的数据,5月乘用车销量比中汽协的数据增速还要低,“社会消费龙头的汽车消费持续低迷。” 今年4月,中国汽车零售总额为2732亿元,增速仅为2%,前4个月为1.09万亿元,增速仅高于石油及其制品,而后者为负增长7%,也远低于其他社会消费品(例如粮油、化妆...
正文:正如全国乘用车联席会秘书长崔东树所说,车市的“新常态”,可能比想象的还要困难。过去几年里,中国车市一直处于比较快的增长阶段,并在去年实现汽车产销量双双突破2300万辆。在这种情况下,无论车企还是消费者,都对今年的市场寄予了很高期望。然而,受各方面因素综合影响,全年销量增幅预期将从7%下调为5%。 这个观点与...
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