| 约有 5008 项符合 崔东树 的查询结果， 以下是第 1741-1760 项 （搜索用时 89 毫秒） |
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,汽车品牌高端化必须要得到市场的认可,不能简单地等同为售价高端、技术高端或品质高端。 资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,30万元的售价是传统车企和造车新势力竞争的分水岭。“相较于传统车企,造车新势力发展较晚。目前来看,没有掌握一定核心技术的造车新势力,如果不主打高...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,汽车品牌高端化必须要得到市场的认可,不能简单地等同为售价高端、技术高端或品质高端。 资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,30万元的售价是传统车企和造车新势力竞争的分水岭。“相较于传统车企,造车新势力发展较晚。目前来看,没有掌握一定核心技术的造车新势力,如果不主打高...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,汽车品牌高端化必须要得到市场的认可,不能简单地等同为售价高端、技术高端或品质高端。
资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,30万元的售价是传统车企和造车新势力竞争的分水岭。“相较于传统车企,造车新势力发展较晚。目前来看,没有掌握一定核心技术的造车新势力,如果不主...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,汽车品牌高端化必须要得到市场的认可,不能简单地等同为售价高端、技术高端或品质高端。资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,30万元的售价是传统车企和造车新势力竞争的分水岭。“相较于传统车企,造车新势力发展较晚。目前来看,没有掌握一定核心技术的造车新势力,如果不主打高端化和智...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,汽车品牌高端化必须要得到市场的认可,不能简单地等同为售价高端、技术高端或品质高端。资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨小林表示,30万元的售价是传统车企和造车新势力竞争的分水岭。“相较于传统车企,造车新势力发展较晚。目前来看,没有掌握一定核心技术的造车新势力,如果不主打高端化和智...
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正文：全国乘用车信息联席会秘书长崔东树将新势力车企分为3个梯队:第一梯队包括蔚来、威马、小鹏、理想和合众5家车企,均有具备市场影响力的主力车型,即使在疫情影响下,今年上半年销量也在回升,这些头部企业融资顺利,有明确发展规划,值得期待。第二梯队包括爱驰、前途、新特、云度等车企,有量产车型,但每月销量非常少,难以获得融资,...
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正文：7月初的数据较6月有所下滑,乘联会秘书长崔东树发文称这是由于7月处在上半年节点,经销商在努力冲业绩,且往年相似月份的市场表现也相对较差。“7月第一周是下半年开局,由于6月是上半年节点,经销商也是努力实现较强业绩,加之地方政府部分支持消费政策在6月底截止,因此7月初的市场表现相对一般。一般这样的季度和半年的大节点,...
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正文：对此,乘用车联席会秘书长崔东树认为,我国汽车行业正面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力,企业正常生产经营遇到了较大的困难。稳增长的任务十分艰巨。“近来国家促消费政策对汽车行业稳定恢复的意义重大,综合研判,全年预计仍会保持稳定增长。”从16家已经发布业绩预告的上市车企来看,净利润呈现两极分化的态势。其中仅有长安...
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正文：对此,乘用车联席会秘书长崔东树认为,我国汽车行业正面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力,企业正常生产经营遇到了较大的困难。稳增长的任务十分艰巨。“近来国家促消费政策对汽车行业稳定恢复的意义重大,综合研判,全年预计仍会保持稳定增长。”从16家已经发布业绩预告的上市车企来看,净利润呈现两极分化的态势。其中仅有长安...
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正文：7月初的数据较6月有所下滑,乘联会秘书长崔东树发文称这是由于7月处在上半年节点,经销商在努力冲业绩,且往年相似月份的市场表现也相对较差。“7月第一周是下半年开局,由于6月是上半年节点,经销商也是努力实现较强业绩,加之地方政府部分支持消费政策在6月底截止,因此7月初的市场表现相对一般。一般这样的季度和半年的大节点,...
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正文：乘联会秘书长崔东树也对下半年持乐观态度,他分析认为,受需求旺盛影响,下半年个别车型仍可能现延迟交车的问题,但不会是普遍情况。一位新势力车企的营销负责人对澎湃新闻表示,“交车难确实是我们和友商都会遇到的问题,像车主同时下单几个品牌的我们也听说了,品牌粘性不足,这也算是消费者的权宜之计。不过从我们和业内交流得到消息来...
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正文：乘联会秘书长崔东树也对下半年持乐观态度,他分析认为,受需求旺盛影响,下半年个别车型仍可能现延迟交车的问题,但不会是普遍情况。一位新势力车企的营销负责人对澎湃新闻表示,“交车难确实是我们和友商都会遇到的问题,像车主同时下单几个品牌的我们也听说了,品牌粘性不足,这也算是消费者的权宜之计。不过从我们和业内交流得到消息来...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,由于油耗积分重回千万分的正积分区间,创历史新高,因此2021年的新能源积分价格应该将低于1000元,甚至大部分不足500元。此前,中汽数据发布预测称,2021年积分交易年度价格区间为1000-1400元/分,而2021年的预测区间为2600-2900元/分。同时,在企业层面,...
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正文：乘联会秘书长崔东树表示,混动汽车市场增速较快,是产业竞争带来的结果。国家对于乘用车油耗管控的升级及油价的走高,也进一步推动混动车型市占率的提升。从目前来看,混动汽车产业还处于蓄势发展阶段。不过,混动车型销量爆发期的到来,也让车企的产能有些措手不及。据了解,以比亚迪为例,其DMi车型用户提车难问题已持续一段时间,比...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,由于油耗积分重回千万分的正积分区间,创历史新高,因此2021年的新能源积分价格应该将低于1000元,甚至大部分不足500元。此前,中汽数据发布预测称,2021年积分交易年度价格区间为1000-1400元/分,而2021年的预测区间为2600-2900元/分。同时,在企业层面,...
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正文：乘联会秘书长崔东树表示,混动汽车市场增速较快,是产业竞争带来的结果。国家对于乘用车油耗管控的升级及油价的走高,也进一步推动混动车型市占率的提升。从目前来看,混动汽车产业还处于蓄势发展阶段。不过,混动车型销量爆发期的到来,也让车企的产能有些措手不及。据了解,以比亚迪为例,其DMi车型用户提车难问题已持续一段时间,比...
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正文：崔东树表示,上半年消费者需求未得到充分释放,再加上近期一系列利好政策落地,BBA下半年在销售端不存在问题,可以预见必然会出现高速增长。 随着奥迪一汽新能源奠基,以及宝马里达工厂开业,二者在保证新能源产能的同时,进一步践行对中国市场的承诺。与此同时,全新国产奔驰EQE近日在北京奔驰顺义工厂下线,这意味着奔驰在华已经...
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正文：7月11日,乘联会秘书长崔东树发布文章表示,2021年各企业新能源车表现很强,新能源超速发展必然带来油耗积分和新能源积分的正积分全面超预期,这样导致新能源积分的卖价难以提升。他预计2021年度新能源积分价格低于1000元,甚至大部分不足500元。他认为,“这也是车企新能源车要涨价的原因,新能源积分原来还能有万元收...
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正文：崔东树表示,上半年消费者需求未得到充分释放,再加上近期一系列利好政策落地,BBA下半年在销售端不存在问题,可以预见必然会出现高速增长。 随着奥迪一汽新能源奠基,以及宝马里达工厂开业,二者在保证新能源产能的同时,进一步践行对中国市场的承诺。与此同时,全新国产奔驰EQE近日在北京奔驰顺义工厂下线,这意味着奔驰在华已经...
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正文：7月11日,乘联会秘书长崔东树发布文章表示,2021年各企业新能源车表现很强,新能源超速发展必然带来油耗积分和新能源积分的正积分全面超预期,这样导致新能源积分的卖价难以提升。他预计2021年度新能源积分价格低于1000元,甚至大部分不足500元。他认为,“这也是车企新能源车要涨价的原因,新能源积分原来还能有万元收...
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