| 约有 4989 项符合 崔东树 的查询结果， 以下是第 701-720 项 （搜索用时 89 毫秒） |
|
正文：全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,“对于任何一个车企而言,只有敬畏汽车产业规律、快速和深度拥抱新变化、积极调整并适应变化,在变化中捉住时代机遇的车企才有机会胜出。”“从经济发展的角度来看,中国市场已从多年前的经济蓝海,变成了如今炙手可热的竞争红海。”北京大学经济学院副教授薛旭发现了一个有趣的变化,以往大多数品...
|
|
正文：全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示,从智能网联化推广初期的市场焦点,到如今成为人们用车生活的一部分,OTA技术已经成为主流车型的“标配”。智能汽车的一大特点,就是可持续进化、自我学习,而OTA技术是实现这一目标的技术基础。“在终端消费市场对智能网联化功能需求不断提升的背景下,...
|
|
正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,高端芯片也存在“卡脖子”现象,制约汽车消费和行业发展。 芯片为什么不够用了? “随着社会智能化程度的不断提升,集成电路作为智能设备最关键的组成部分,需求持续旺盛。”工业和信息化部运行监测协调局局长黄利斌表示,疫情带动了线上交流需求,智能芯片的需求也快速上升,全球主要集成电...
|
|
正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确定...
|
|
正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“该规定能够降低销售体系成本,实现更灵活的销售模式,更适应汽车行业新趋势。”此外,新三包规定还明确了车辆交付日期。针对目前一些热销车型交车周期较长,导致实际车辆交付时间晚于售车发票开票时间的问题,新三包规定中明确“开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的,自交付之日起计...
|
|
正文：在乘联会秘书长崔东树看来,日系品牌销量下滑与车市的发展趋势有关,国内燃油车市场份额面临剧烈萎缩,自主品牌依靠新能源车迅速抢占市场份额。北京商报记者 刘洋 刘晓梦
...
|
|
正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,去年12月份局部地区疫情反复影响了新能源车企年末销量,部分订单顺延至今年1月份,因此1月份新能源汽车销售较好。业界看好后市红红火火的市场表现证明,补贴退坡、车型涨价等因素未能阻止消费者涌向新能源汽车的步伐。1月1日,财政部等四部门联合发布《关于2022年新...
|
|
正文：乘联会秘书长崔东树分析认为,一汽-大众的强势表现与其今年的产品攻势不无关系。相继推出探岳GTE插电式混合动力、探岳X、全新数字高尔夫和新CC家族等全新或换代产品后,一汽-大众大众品牌一边巩固其在轿车市场的传统优势地位,一边不断开拓新的细分市场。在消费需求日益多元化的今天,无数小圈子不仅存活了下来,还有了一片空前巨...
|
|
正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,通常车企的车型布局从高到低战略会更容易成功,例如特斯拉。小鹏汽车从低端市场走入高端市场的做法虽不常见,但其务实的定价和明确的受众定位,让其快速在市场站稳脚跟。不过,从小鹏产品销量结构上看,小鹏P7拉动销量的同时,曾帮助小鹏汽车敲开市场大门的G3车型销量并不乐观,这也让拥有两款...
|
|
正文：乘联会秘书长崔东树表示,中国车市是中年消费群体为主的车市,并逐步走向老年消费为主的市场,因此国家出台三孩政策会使车市需求更多元化。这也意味着,对于7座家用车市场而言,与轿车、SUV市场体量有着较大悬殊的MPV市场,有望因此获得更大的销量突破。“由于现行交通法规要求,低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排,...
|
|
正文：正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言,汽车“新三包”规定适应了目前新能源汽车销量和保有量快速增长、私人用户购买成为主力的趋势,是与时俱进地保障汽车消费者合法权益的必要举措。值得注意的是,汽车“新三包”还将家用汽车产品的三包适用范围扩大到“在中华人民共和国境内销售”的车辆,并不再对用于出租或其他营运目的的家...
|
|
正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,在油价高企、全球高通胀的背景下,消费者会更多选择新能源车,因此在非限购、非限行市场和下沉市场,新能源车的渗透率有望大幅提升。(中青报·中青网记者 许亚杰)
...
|
|
正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,目前新能源汽车市场的规模还在快速扩充中,规模壮大势必会带来成本的改善,因此这一轮新能源汽车的涨价不会持续太久。汽车企业对补贴退坡也保持乐观态度。朱华荣表示,只有产品盈利,才能真正商业化、可持续。2022年是新能源汽车补贴政策实施的最后一年,随着补贴政策即将全面退出,市场竞...
|
|
正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,从今年上半年的销售数据来看,乘用车市场呈现结构性分化的特征,以奔驰、宝马为代表的高端市场增长特别强劲,市场占比已从2011年的4%增长至14%,入门级市场消费需求却低迷,自主品牌集体“向上”既是企业适应市场需求变化的必然反映,也是其提升产品力和品牌力,迈向价值链中高端,实...
|
|
正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。随着中国新能源汽车产业和市场需求的迅猛发展,德国、日本等世界汽车大国的跨国巨头也开始加码布局。据悉,大众汽车计划在2020年至2024年期间,与合资企业一起在中国电动出行领域投资约150亿欧元。此外,在今年7月的“2023中国汽车论坛”上,贝瑞德还透露说,自2021年收购了...
|
|
正文：乘联会秘书长崔东树认为,原材料价格上涨超越了预期,同时芯片短缺造成当前车型供给不足,多重因素推动制造成本增加。今年3月份,国内豪华车产量大幅下跌。乘联会最新发布的数据显示,3月豪华品牌产量同比下滑幅度高达31%。其中,3月份奔驰产量为4.4万辆,宝马产量为3.1万辆,奥迪产量为2.8万辆,大幅低于正常月份水平。 ...
|
|
正文：乘联会秘书长崔东树对《中国新闻周刊》回复。汽车消费在今年稳经济大盘中,被寄予厚望。国家发改委在今年6月明确表示,今年的重点任务是抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策,稳定汽车消费,以及大力推动新能源汽车下乡。实际上,这已经不是第一次国家从政策上鼓励新能源汽车下乡,各大车厂也在紧盯着这块千亿级别的下沉市场。但市场为何始...
|
|
正文：不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则看好2024年的车市增长。在他看来,2024年(汽车销量)增速(会呈现)前高后低(走势),2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。崔东树预计,2024年,国内新能源乘用车批发销量预计为1100万辆,同比增长22%,渗透率达到40%;国内乘用车总体零售...
|
|
正文：乘联会秘书长崔东树此前就表示,鉴于车企的优惠活动力度空前,再加上新能源汽车补贴退出也将带来一定的提前消费,预期12月车市总体表现会极度火爆。如今,12月已接近尾声,乘用车市场在该月究竟有怎样的表现?据乘联会最新数据,12月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3万辆,第二周达到日均5.4万辆,第三周达到日均7.7万...
|
|
正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者坦言,“在这种情况下,与之对应的是个性化时代,用户的个性不同,审美不同,用车场景不同,对产品的需求自然不同。”汽车行业分析师刘志超也表达了同样的观点。在他看来,“产品满足使用功能”的时代已经过去,产品填充生活场景的消费时代悄然来临。只有那些能够撬动情绪,彰显个性和独一无二品位...
|
| 首页 前页 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 下页 尾页 |