| 约有 5222 项符合 崔东树 的查询结果， 以下是第 621-640 项 （搜索用时 90 毫秒） |
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正文：乘联会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时表示,在新、老势力的竞争格局中,传统车企更有优势,因为后者更加贴近消费者,而新势力的技术突破已经慢下来了。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘在持续扩大。某头部传统自主品牌一位高管向记者表示,随着销量的增加,车企的管理复杂程度是呈指数级增长,传统...
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正文：乘联会秘书长崔东树表示:“今年一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势。”今年一季度,国内车市震荡上扬。去年底,车企及经销商的一波优惠促销提前“透支”销量,今年1月乘用车市场零售销量为203.5万辆,同比增长57.4%,但环比下滑13.9%。经历销量环比两连降后,今年3月车市开始走出上扬曲线。数据显示,今年3月乘...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“汽车研发之路就如同走‘象牙塔’,顶端的核心软硬件技术有着决定性的作用,想要在未来的发展中脱颖而出,就必须全力向前探索。” 正如崔东树所言,此次“缺芯”危机不但敲响了行业警钟,更时刻提醒中国汽车品牌必须走“自立自强”的技术发展之路。近几年,一批有代表性的中国品牌正不...
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正文：乘联会秘书长崔东树25日对《环球时报》记者表示,日本和韩国的汽车产业在过去30年迅速崛起,主要经验是品质和符合消费需求的低油耗趋势。正在崛起的中国车企将会达到怎样的高度,主要看国际政经关系,能否进入发达国家是关键,尤其是进入欧美市场。中国汽车工业协会副总工程师许海东25日对《环球时报》记者分析称,日韩汽车品牌向海...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,合资品牌的基础能力本身就很强,当他们开始电动化转型,就会迅速融入市场。他还表示,电动化是和智能化同步推进的,当前合资品牌对中国消费者智能化需求的理解,还有待提升。根据市场信息服务公司J.D.Power此前的调查,智能化体验对中国消费者购车决策的影响占据了14%权重,消费者对汽...
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正文：崔东树认为,原材料价格上涨超出预期,叠加疫情等多重因素推动,汽车制造成本增加。多家车企提价意味着上游原材料价格上涨以及芯片短缺等尚未完全得到缓解。崔东树表示,汽车行业整体不会迎来涨价潮,与新能源车企相比,传统车企需求萎缩,涨价底气不足。中国证券报记者在调研中发现,一方面是新能源汽车成本上涨,另一方面是消费者的旺盛...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,自主品牌在纯电动市场占据较大优势,而比亚迪凭借在纯电动、插电式混动两大赛道的双管齐下,巩固了自己在新能源市场的领先地位。“在售价10万-20万元的纯电动市场,比亚迪的主力车型较强,占据着绝对优势的地位。”崔东树分析称,3月新能源车国内零售渗透率34.2%,同比提升了6个百分点...
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正文：全国乘用车市场信息联席会(简称:乘联会)秘书长崔东树在接受中新社记者采访时表示,目前“国补”对新能源车发展的作用在大幅降低,大部分车型补贴占比已不足10%。补贴终止放开了新能源车的市场发展空间,对行业市场化竞争环境起到促进作用。中国新能源汽车是否已经做好迎接市场化“大考”的准备?崔东树指出,近年来中国新能源乘用车...
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正文：乘联会秘书长崔东树对记者表示,乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业,3月汽车销售利润率仅有4.7%,部分车企在吐血卖车,压力较大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施,对车企生产带来一定的心理压力,并带来盈利较大损失。中国汽车流通协会发布的4月份车市报告显示,中国车市的景气程度已经有了相当的提升,但是市场压力依然...
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正文：乘联会秘书长崔东树今日对第一财经记者表示。不过,值得注意的是,记者此前在走访新能源经销商过程中,多位持币待购用户向记者表示,原本并不信任新能源汽车,但是油价持续走高的情况下,新能源汽车极低的用车成本,让原本可能存在的问题都不再是问题。此外,某车企市场部经理告诉记者,由于安全性、补能、续航等问题,相当一部分用户对于...
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正文：在乘联会秘书长崔东树看来,上述有关报废汽车回收的目标是有依据的。从2008年开始,我国汽车产销呈现爆发增长态势,十年间增长超过9倍。按照15年车龄报废回收来算,目前进入了集中报废的高峰阶段。“在用国三以及以下排放标准的乘用车超过1600万辆,其中车龄15年以上的超过700万辆。”今年全国两会期间,商务部部长王文涛...
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正文：乘联会秘书长崔东树表示,汽车产业具备产业链长、协同要求高的特点。车企停产,势必会波及供应链条上的零部件企业。“一辆车差一个零件都没法生产”,在蔚来汽车发布停产消息后,蔚来CEO李斌在蔚来汽车APP中无奈地表示。此前,已有多家车企公开表示停产,既包括蔚来这样的“造车新势力”,又包括长城汽车旗下坦克品牌这样的传统汽车...
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正文：在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,北京汽车摇号新政是在“控拥有、限使用、差别化”的原则下,更合理地进行车牌需求管理。 “目前看来,在实际使用中,家庭用车需求更强。实现以家庭为单位配置指标,能够更好地保障公平和效率。”崔东树如是说。 不过,在牌照总量不变的前提下,“小客车指标向家庭倾斜”政策的实施...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提醒称,随着中国汽车市场进入存量竞争时代,那些持续释放的换购需求注定会将目光投向更高端、更优质的产品和品牌。“90后、00后对‘国潮’的热爱背后,是国家综合实力越来越强、民族自信心愈发强大的时代。”参与操刀设计奔腾B70的设计师张鹏发现,在探索如何打造新“国民车”的过程中,“国...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,这三条是今年新能源汽车市场增长超出预期的主要原因。“事实证明,一旦购买成本下降到一定程度,新能源汽车就能形成对燃油车的降维打击。”崔东树直言,以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差,两个市场相对独立,但在今年上市的几款爆款新能源车中,有不少直接将价格拉到了与合资品牌燃油...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国消费者报》记者表示,新能源车动力电池退役后,一般仍有七成左右的剩余容量,可降级用于储能、备电等场景,实现剩余电量最大化利用。动力电池梯次利用即对新能源车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品,使其可应用至其他领域。目前,新能源汽车消费市场的...
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正文：乘联会秘书长崔东树表示,去年市场降价总体相对均衡,但今年达到超强程度。从2023年初算起,这场价格战已打了一年多,而且目前还没看到止战的迹象。“新能源车以环保、节能、经济等优势迅速占领市场,但燃油车以加油便捷、稳定续航和较高保值率等仍具市场地位。”蔡渝东说,政策和技术支持将推动新能源汽车发展,钠电池技术或为未来关...
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正文：崔东树介绍说,新能源车整体呈现出了平稳上升态势,以目前增速来看,可以稳定达到全年900万辆销量的预期。从企业角度来看,今年9月份新能源车超1万辆的车企明显增加,达到了17家,同比和环比均增加了2家,占新能源乘用车总量88.4%(上月为87.2%,去年同期为83.2%)。崔东树提到,今年9月,乘用车库存相对下降,呈...
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正文：在全国乘用车联合会秘书长崔东树看来:特斯拉此次降价,对造车新势力的影响并不是特别大,这是因为造车新势力的产品,相对于特斯拉来说,有更多鲜明的自身的标签,有更多的特色。 未来,受特斯拉波及更大的恐怕是老牌豪华车企乃至传统燃油豪华车型。 中信证券指出,国产特斯拉Model Y降幅超市场预期。其价格已明显低...
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正文：在乘联会秘书长崔东树看来,企业加政府空前优惠的购车补贴政策,展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。上述补贴政策具有示范作用,其他省份很可能会进行效仿。“2023年汽车行业处于转型发展的重要时期,汽车行业运行出现更加复杂的特征,各地政府大力开展促消费的举措,将形成各地促消费的多元化政策支持特征。”同时,他指...
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