| 约有 4972 项符合 崔东树 的查询结果， 以下是第 4941-4960 项 （搜索用时 89 毫秒） |
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正文：全国乘联会秘书长崔东树认为,地方鼓励汽车消费政策较为直接、针对性较强,通过发放消费券或给予置换补贴等加速潜在消费者的需求,使更多的消费意愿得到释放,短期内可以大幅拉动销量。据21世纪经济报道记者不完全统计,今年以来,包括广东省、湖北省、山东省、海南省、吉林省、福建省、江西省等省份,以及市一级的行政地区中比如广州、...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。此外,在电池和基础设施方面,相关企业也加快推进。今年11月,蔚来与长安、吉利先后达成换电方面的合作协议,开始向其他品牌开放换电。业内人士认为:“这将有利于更多的消费者补能,尤其是在冬季。一旦换电站能够大规模铺开,消费者将能节省充电时间。”在电池研发方面,今年8月,宁德时代发布...
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正文：乘联会秘书长崔东树认为,两个造车新势力企业销量过万,说明自主品牌新势力成长得非常好,尤其是在高端领域获得了市场的充分认可。在中汽协发布的数据中有一个新“成员”,即主要新势力企业集中度。陈士华介绍说,之所以新增这个数据,是因为在新能源汽车产业的发展中,造车新势力扮演了非常重要的角色。虽然这些企业成立时间并不长,规模...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,随着国内汽车市场品牌分化加剧,很多合资车企经营遭遇挑战,他们更迫切希望通过股权变更突破当前困境,寻找新发展机遇。“从铃木汽车退出合资企业长安铃木,再到东风雷诺、一汽马自达以及东风悦达起亚的股比变动,诸多案例都反映出合资车企享受中国汽车市场红利期已过。”崔东树表示。销量失速...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,未来做新能源车的企业,要想有盈利,产业链控制能力非常重要,特别是产品安全素质,必须掌控在自己的手上。在他看来,无论是动力电池的充电、放电指标,还是安全碰撞测试,抑或是生产工艺的把控,都需要新能源车企严肃面对,不能有丝毫懈怠。1月16日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“...
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正文：中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树:可能某些车型是我要达到长续航里程的,有些车型是要着重要达到我可能经济性比较强的,然后或者说我充电速度比较快的,这样好几个(要素),它都是属于一个相互之间来说,虽然说不排斥,但是不是一个并集的关系,就是说你完全都能够达到哪个指标都很好,目前来看还是很难的。 ...
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正文：乘联会秘书长崔东树表示。值得一提的是,农村成为新能源汽车巨大的增量市场。加快推进农村地区充电基础设施建设,有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力,同时有利于发展乡村旅游等新业态,为乡村振兴增添新动力。5月5日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议强调,要聚焦制...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。加快绿色智能导向,推动产业迭代升级业内人士认为,国六b排放标准的全面实施,对促进燃油车市场迭代升级以及新能源车市场有着积极推进作用。4月29日,观众在2023第十五届西安五一车展体验新能源汽车。新华社记者张博文 摄近日,国务院常务会议部署加快建设充电基础设施。国家发展改革委...
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正文：在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,如果平行出口车体系能够完善成熟,平行出口车或将成为市场出口的好帮手。除平行出口车商间的竞争外,车企提速海外布局,也让平行出口车的生存空间进一步被挤压。面对海外市场需求,曾表示2025年前“不出海”的理想汽车也将拓展海外市场提上日程。理想汽车商业副总裁刘杰表示,今年理想汽车会...
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正文：崔东树认为,今年1~7月,受疫情、缺芯等因素影响,合资车企生产不足,加之新能源车相对低迷,整体损失较大。乘联会数据显示,7月,新能源车厂商批发渗透率为26.4%,较上年同期提升9.8个百分点。其中,自主品牌新能源车渗透率达到45.9%;豪华品牌新能源车渗透率为15.8%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.2%。...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,受东南亚市场需求剧烈萎缩影响,我国低端电动车出口量急剧下滑,但高端电动车出口呈现高速增长态势。业内人士认为,海外市场逐步恢复、汽车供应短缺、基数较低以及新能源汽车出口爆发性增长等多因素叠加,推动了汽车出口量大幅增长。许海东认为,近几年,随着外观、质量、智能网联配置等方面的...
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正文：崔东树认为,中国制造新能源产品品牌在海外的认可度持续提升。同时,自主品牌服务网络也在海外不断完善,我国新能源出口市场向好,前景可期。“银十”车市是否将延续“金九”车市的增长走势?崔东树认为,随着国家促消费政策效应不断累积,经济运行中积极因素不断增多,虽然中秋国庆长假后市场需要几天恢复期,但预计从10月中旬将开始进...
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正文：乘联会秘书长崔东树认为,镍价暴涨对国内汽车的销量影响并不大。他表示,镍价格暴涨更多是炒作性质,长期看影响有限。但现阶段,车企在电池成本方面,则要承担一定压力。进入2022年以来,新能源汽车已经经历过一轮价格上涨,比亚迪、特斯拉、小鹏、大众、威马等车企都已经纷纷提高新能源汽车售价。幅度从数千元到数万元不等。欧拉品牌...
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正文：乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,媒体加入到汽车测试中很有必要。“作为第三方,专业的媒体不仅在传播上有着天然优势,具备公开透明的测试优势,可以让外界看到最真实的测试过程,较专业机构提供一纸证明更有说服力。同时,公开测评暴露出来的车辆问题,可倒逼企业做得更好。”范永军强调称,新能源汽车行业眼下充斥着浮夸...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,中国的二手车存在价格较高、维修等配套体系不成熟、品质欠缺等问题。受访的某二手车出口企业负责人也持类似观点,并表示跟日韩等国家相比,中国二手车没有海外卖场、品牌影响力也不够,竞争力较弱。“刚开始做的时候,大家都蜂拥而上,东南亚市场不行了,就跑去做非洲,现在又转到‘一带一路’...
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正文：乘联会秘书长崔东树表示,2022年乘用车市场实现了厂家销量的13%的正增长,但车市仍旧低迷。好在有国家车购税5%优惠的好政策,6-12月零售同比增长近200万辆,乘用车国内零售才实现2%的增长。2023年面临美联储持续加息带来的世界经济衰退,但我们迎来新的增长期,期待2023年能更好一些。在2021年新能源车实现...
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正文：崔东树预计,自主品牌此轮的反弹将会持续下去。 崔东树认为,自主品牌在电动化、智能化方面的技术已经处于明显优势,这会直接转化为产品竞争力的优势。与其说反弹不如说是反转,市场反转意味着自主品牌市场占有率将会迈过50%的门槛,在未来占据60%甚至更高的市场份额。 陈士华表示对未来市占率很有信心,自主品牌占比可以再提高。...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,6月份,累计狭义乘用车销量771万辆,较去年同期累计增速下降12%。传统燃油车走势相对低迷,虽然在恢复增长中,但大大低于2019年的销量。这一领域持续下行带来较大的市场压力。 在激烈的市场竞争中,有一些相对弱势的车企陷入困境。7月15日,湖南猎豹汽车股份有限公司等6家企...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,与当年商用MPV占主流不同,随着市场竞争的加剧和市场需求的变化,各汽车品牌已经纷纷进行产品改良和创新,或增强MPV的家用属性,或推出“宜家宜商”的多面手,这无不考验着车企的洞察力和研发能力。在一众发力MPV市场的国内外品牌之中,堆砌配置的动作屡见不鲜,但有分析认为,只有先画好...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为,应对芯片短缺的危机,合资品牌的供应链体系并没有发挥出应有的优势,而中国汽车品牌则凭借着良好的市场敏锐度和反应能...崔东树告诉证券时报记者,在电动汽车领域,中国汽车品牌的市场份额已经突破50%。从未来的发展趋势来看,中国品牌的市场占有率还会持续提升,尤其是在电动汽车市场...
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