约有 687 项符合 小客车 的查询结果, 以下是第 361-380 项 (搜索用时 70 毫秒)

正文:同时,经市公安交通管理局审核确认,2016年10月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标118个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将随机摇出个人普通小客车指标13918个;摇出单位普通小客车指标900个。 本期普通小客车个人指标中签率仅为0.119%,相当于约843个号才有一个中签,中签难度再...
正文:同时,经市公安交通管理局审核确认,2016年10月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标118个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将随机摇出个人普通小客车指标13918个;摇出单位普通小客车指标900个。 本期普通小客车个人指标中签率仅为0.119%,相当于约843个号才有一个中签,中签难度再...
正文:同时,经市公安交通管理局审核确认,2016年10月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标118个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将随机摇出个人普通小客车指标13918个;摇出单位普通小客车指标900个。 本期普通小客车个人指标中签率仅为0.119%,相当于约843个号才有一个中签,中签难度再...
正文:同时,经市公安交通管理局审核确认,2016年10月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标118个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将随机摇出个人普通小客车指标13918个;摇出单位普通小客车指标900个。 本期普通小客车个人指标中签率仅为0.119%,相当于约843个号才有一个中签,中签难度再...
正文:根据北京市小客车指标调控管理办公室统计,在即将举行的今年第3期小客车摇号中,新能源汽车申请人数已接近2.9万人。按照规定,通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请,按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后,申请人轮候排序。目前,处于轮候状态的个人已有约1.4万人。 今年5月,北京经信委发布...
正文:根据北京市小客车指标调控管理办公室统计,在即将举行的今年第3期小客车摇号中,新能源汽车申请人数已接近2.9万人。按照规定,通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请,按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后,申请人轮候排序。目前,处于轮候状态的个人已有约1.4万人。 今年5月,北京经信委发布...
正文:根据北京市小客车指标调控管理办公室统计,在即将举行的今年第3期小客车摇号中,新能源汽车申请人数已接近2.9万人。按照规定,通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请,按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后,申请人轮候排序。目前,处于轮候状态的个人已有约1.4万人。 今年5月,北京经信委发布...
正文:根据北京市小客车指标调控管理办公室统计,在即将举行的今年第3期小客车摇号中,新能源汽车申请人数已接近2.9万人。按照规定,通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请,按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后,申请人轮候排序。目前,处于轮候状态的个人已有约1.4万人。 今年5月,北京经信委发布...
正文:根据北京市小客车指标调控管理办公室统计,在即将举行的今年第3期小客车摇号中,新能源汽车申请人数已接近2.9万人。按照规定,通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请,按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后,申请人轮候排序。目前,处于轮候状态的个人已有约1.4万人。 今年5月,北京经信委发布...
正文:根据北京市小客车指标调控管理办公室统计,在即将举行的今年第3期小客车摇号中,新能源汽车申请人数已接近2.9万人。按照规定,通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请,按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后,申请人轮候排序。目前,处于轮候状态的个人已有约1.4万人。 今年5月,北京经信委发布...
正文:根据北京市小客车指标调控管理办公室统计,在即将举行的今年第3期小客车摇号中,新能源汽车申请人数已接近2.9万人。按照规定,通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请,按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后,申请人轮候排序。目前,处于轮候状态的个人已有约1.4万人。 今年5月,北京经信委发布...
正文:早在2013年7月,政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议上提出,力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长,研究制定政策,征收小客车首次注册费,以及逐步实现“停车入位”,将合法停车位作为购买小汽车的基本前提,提高小汽车保有门槛。这个预期的确对车位的需求带来很大促进。 第四,从资产保值角度来说,车...
正文:早在2013年7月,政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议上提出,力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长,研究制定政策,征收小客车首次注册费,以及逐步实现“停车入位”,将合法停车位作为购买小汽车的基本前提,提高小汽车保有门槛。这个预期的确对车位的需求带来很大促进。 第四,从资产保值角度来说,车...
正文:早在2013年7月,政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议上提出,力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长,研究制定政策,征收小客车首次注册费,以及逐步实现“停车入位”,将合法停车位作为购买小汽车的基本前提,提高小汽车保有门槛。这个预期的确对车位的需求带来很大促进。 第四,从资产保值角度来说,车...
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正文:早在2013年7月,政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议上提出,力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长,研究制定政策,征收小客车首次注册费,以及逐步实现“停车入位”,将合法停车位作为购买小汽车的基本前提,提高小汽车保有门槛。这个预期的确对车位的需求带来很大促进。 第四,从资产保值角度来说,车...
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正文:早在2013年7月,政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议上提出,力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长,研究制定政策,征收小客车首次注册费,以及逐步实现“停车入位”,将合法停车位作为购买小汽车的基本前提,提高小汽车保有门槛。这个预期的确对车位的需求带来很大促进。 第四,从资产保值角度来说,车...
正文:早在2013年7月,政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议上提出,力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长,研究制定政策,征收小客车首次注册费,以及逐步实现“停车入位”,将合法停车位作为购买小汽车的基本前提,提高小汽车保有门槛。这个预期的确对车位的需求带来很大促进。 第四,从资产保值角度来说,车...
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