| 约有 171 项符合 奥迪公司 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 64 毫秒） |
|
正文：奥迪公司发言人表示,该工厂每天生产1400辆A4/A5车型,是奥迪最大的制造厂。然而,由于供应商遭遇火灾影响了零部件的按时交付,做出暂停生产的决定,预计本周生产量将减少5600辆。大约8500名工人将受到影响。
据悉,奥迪德国内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂的A4和A5车型生产并没有受到影响。
...
|
|
正文：奥迪公司发言人表示,该工厂每天生产1400辆A4/A5车型,是奥迪最大的制造厂。然而,由于供应商遭遇火灾影响了零部件的按时交付,做出暂停生产的决定,预计本周生产量将减少5600辆。大约8500名工人将受到影响。
据悉,奥迪德国内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂的A4和A5车型生产并没有受到影响。
...
|
|
正文：奥迪公司发言人表示,该工厂每天生产1400辆A4/A5车型,是奥迪最大的制造厂。然而,由于供应商遭遇火灾影响了零部件的按时交付,做出暂停生产的决定,预计本周生产量将减少5600辆。大约8500名工人将受到影响。
据悉,奥迪德国内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂的A4和A5车型生产并没有受到影响。
...
|
|
正文：奥迪公司发言人表示,该工厂每天生产1400辆A4/A5车型,是奥迪最大的制造厂。然而,由于供应商遭遇火灾影响了零部件的按时交付,做出暂停生产的决定,预计本周生产量将减少5600辆。大约8500名工人将受到影响。
据悉,奥迪德国内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂的A4和A5车型生产并没有受到影响。
...
|
|
正文：奥迪公司发言人表示,该工厂每天生产1400辆A4/A5车型,是奥迪最大的制造厂。然而,由于供应商遭遇火灾影响了零部件的按时交付,做出暂停生产的决定,预计本周生产量将减少5600辆。大约8500名工人将受到影响。
据悉,奥迪德国内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂的A4和A5车型生产并没有受到影响。
...
|
|
正文：奥迪公司发言人表示,该工厂每天生产1400辆A4/A5车型,是奥迪最大的制造厂。然而,由于供应商遭遇火灾影响了零部件的按时交付,做出暂停生产的决定,预计本周生产量将减少5600辆。大约8500名工人将受到影响。
据悉,奥迪德国内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂的A4和A5车型生产并没有受到影响。
...
|
|
正文：而奥迪公司的“不挽留”,也不能帮助他们吸引更多的投资人扩张销售网络。
自1988年率先进入中国市场以来,奥迪一直稳坐中国豪车市场第一把交椅,但这种成功并不能完全归功于奥迪品牌本身的运营成功,更多地还是依靠中国汽车市场快速崛起的历史背景。
时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但...
|
|
正文：虽然在坊间公众普遍认为奥迪是“官车”,但奥迪公司却极力想扭转其“官车”形象,坚称从未将奥迪定位为“官车”。
于秋涛表示,奥迪并不想成为“官车”。根据国家现有政策,公务用车对排气量、价格等有严格限制,奥迪如果定位为“官车”,根本打不进“官车”市场。
奥迪大用户部部长王国彪向《法制日报》记者补充说,公务用车不...
|
|
正文：而奥迪公司的“不挽留”,也不能帮助他们吸引更多的投资人扩张销售网络。
自1988年率先进入中国市场以来,奥迪一直稳坐中国豪车市场第一把交椅,但这种成功并不能完全归功于奥迪品牌本身的运营成功,更多地还是依靠中国汽车市场快速崛起的历史背景。
时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但...
|
|
正文：虽然在坊间公众普遍认为奥迪是“官车”,但奥迪公司却极力想扭转其“官车”形象,坚称从未将奥迪定位为“官车”。
于秋涛表示,奥迪并不想成为“官车”。根据国家现有政策,公务用车对排气量、价格等有严格限制,奥迪如果定位为“官车”,根本打不进“官车”市场。
奥迪大用户部部长王国彪向《法制日报》记者补充说,公务用车不...
|
|
正文：虽然在坊间公众普遍认为奥迪是“官车”,但奥迪公司却极力想扭转其“官车”形象,坚称从未将奥迪定位为“官车”。
于秋涛表示,奥迪并不想成为“官车”。根据国家现有政策,公务用车对排气量、价格等有严格限制,奥迪如果定位为“官车”,根本打不进“官车”市场。
奥迪大用户部部长王国彪向《法制日报》记者补充说,公务用车不...
|
|
正文：虽然在坊间公众普遍认为奥迪是“官车”,但奥迪公司却极力想扭转其“官车”形象,坚称从未将奥迪定位为“官车”。
于秋涛表示,奥迪并不想成为“官车”。根据国家现有政策,公务用车对排气量、价格等有严格限制,奥迪如果定位为“官车”,根本打不进“官车”市场。
奥迪大用户部部长王国彪向《法制日报》记者补充说,公务用车不...
|
|
正文：而奥迪公司的“不挽留”,也不能帮助他们吸引更多的投资人扩张销售网络。
自1988年率先进入中国市场以来,奥迪一直稳坐中国豪车市场第一把交椅,但这种成功并不能完全归功于奥迪品牌本身的运营成功,更多地还是依靠中国汽车市场快速崛起的历史背景。
时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但...
|
|
正文：而奥迪公司的“不挽留”,也不能帮助他们吸引更多的投资人扩张销售网络。
自1988年率先进入中国市场以来,奥迪一直稳坐中国豪车市场第一把交椅,但这种成功并不能完全归功于奥迪品牌本身的运营成功,更多地还是依靠中国汽车市场快速崛起的历史背景。
时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但...
|
|
正文：而奥迪公司的“不挽留”,也不能帮助他们吸引更多的投资人扩张销售网络。
自1988年率先进入中国市场以来,奥迪一直稳坐中国豪车市场第一把交椅,但这种成功并不能完全归功于奥迪品牌本身的运营成功,更多地还是依靠中国汽车市场快速崛起的历史背景。
时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但...
|
|
正文：而奥迪公司的“不挽留”,也不能帮助他们吸引更多的投资人扩张销售网络。
自1988年率先进入中国市场以来,奥迪一直稳坐中国豪车市场第一把交椅,但这种成功并不能完全归功于奥迪品牌本身的运营成功,更多地还是依靠中国汽车市场快速崛起的历史背景。
时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但...
|
|
正文：虽然在坊间公众普遍认为奥迪是“官车”,但奥迪公司却极力想扭转其“官车”形象,坚称从未将奥迪定位为“官车”。
于秋涛表示,奥迪并不想成为“官车”。根据国家现有政策,公务用车对排气量、价格等有严格限制,奥迪如果定位为“官车”,根本打不进“官车”市场。
奥迪大用户部部长王国彪向《法制日报》记者补充说,公务用车不...
|
|
正文：虽然在坊间公众普遍认为奥迪是“官车”,但奥迪公司却极力想扭转其“官车”形象,坚称从未将奥迪定位为“官车”。
于秋涛表示,奥迪并不想成为“官车”。根据国家现有政策,公务用车对排气量、价格等有严格限制,奥迪如果定位为“官车”,根本打不进“官车”市场。
奥迪大用户部部长王国彪向《法制日报》记者补充说,公务用车不...
|
|
正文：情理之中,是因为随后CADA奥迪经销商联会发出一篇措辞强硬的公函,多少让奥迪公司的高管们意识到了问题的严重性。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德急赴长春,同一汽集团董事长徐平等高管密谈,试图平息“上汽奥迪”合作引发的一系列风波。
奥迪公司的大佬们之所以匆忙赶来“灭火”,是因为奥迪在中国市场已经经历了连续2个月...
|
|
正文：情理之中,是因为随后CADA奥迪经销商联会发出一篇措辞强硬的公函,多少让奥迪公司的高管们意识到了问题的严重性。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德急赴长春,同一汽集团董事长徐平等高管密谈,试图平息“上汽奥迪”合作引发的一系列风波。
奥迪公司的大佬们之所以匆忙赶来“灭火”,是因为奥迪在中国市场已经经历了连续2个月...
|
| 首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下页 尾页 |