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我国新能源汽车产销连续三年居世界首位 未来将保持政策连续性 - 行业焦点 正文：充电桩企业、深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长萧霞认为,充电桩利用率低不仅带来大量设备浪费,而且由于车型众多,充电功率大小不一,很多固定功率充电设施无法满足车主差异化的充电需求,使“充电设备先行”陷入困境。为此,她认为应从技术创新角度推动充电桩规划整体进一步提升。 除充电桩外,新能源汽车产业的核心技术也有待... http://auto.cyol.com/content/2018-01/23/content_16890451.htm

柔性矩阵充电堆 破解电动汽车“充电难” - 热门点击 正文：奥特迅自主研发的柔性矩阵充电堆。 本报记者 王轶辰摄 一边是大规模规划,一边是利用率极低,这是当前我国充电桩布局建设面临的两难困境。数据显示,现阶段国家电网公司运营充电桩单桩日均充电时长为0.35小时,整体利用率仅为1.46%。截至今年1月份,南方电网系统累计共建充电桩4356台,大部分也存在空置情况。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-04/17/content_15947241.htm

柔性矩阵充电堆 破解电动汽车“充电难” - 品了又品 正文：奥特迅自主研发的柔性矩阵充电堆。 本报记者 王轶辰摄 一边是大规模规划,一边是利用率极低,这是当前我国充电桩布局建设面临的两难困境。数据显示,现阶段国家电网公司运营充电桩单桩日均充电时长为0.35小时,整体利用率仅为1.46%。截至今年1月份,南方电网系统累计共建充电桩4356台,大部分也存在空置情况。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-04/17/content_15947235.htm

柔性矩阵充电堆 破解电动汽车“充电难” - 微资讯 正文：奥特迅自主研发的柔性矩阵充电堆。 本报记者 王轶辰摄 一边是大规模规划,一边是利用率极低,这是当前我国充电桩布局建设面临的两难困境。数据显示,现阶段国家电网公司运营充电桩单桩日均充电时长为0.35小时,整体利用率仅为1.46%。截至今年1月份,南方电网系统累计共建充电桩4356台,大部分也存在空置情况。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-04/17/content_15947238.htm

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柔性矩阵充电堆 破解电动汽车“充电难” - 行业焦点 正文：奥特迅自主研发的柔性矩阵充电堆。 本报记者 王轶辰摄 一边是大规模规划,一边是利用率极低,这是当前我国充电桩布局建设面临的两难困境。数据显示,现阶段国家电网公司运营充电桩单桩日均充电时长为0.35小时,整体利用率仅为1.46%。截至今年1月份,南方电网系统累计共建充电桩4356台,大部分也存在空置情况。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-04/17/content_15947212.htm

中国新能源汽车全球领先优势正在形成 - 微资讯 正文：一些技术也取得进展,如深圳奥特迅公司开发了把智能充电模块和监控系统集成在一起的矩阵式柔性充电堆,使同一充电站满足从小型乘用车到大客车等各种车型不同功率车辆的充电需求,同时大幅降低充电设施建设成本。 竞争:打造领先优势 近日,工信部、财政部、科技部、国家发改委4部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/14/content_15562918.htm

中国新能源汽车全球领先优势正在形成 - 热门点击 正文：一些技术也取得进展,如深圳奥特迅公司开发了把智能充电模块和监控系统集成在一起的矩阵式柔性充电堆,使同一充电站满足从小型乘用车到大客车等各种车型不同功率车辆的充电需求,同时大幅降低充电设施建设成本。 竞争:打造领先优势 近日,工信部、财政部、科技部、国家发改委4部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/14/content_15562923.htm

中国新能源汽车全球领先优势正在形成 - 车讯推荐 正文：一些技术也取得进展,如深圳奥特迅公司开发了把智能充电模块和监控系统集成在一起的矩阵式柔性充电堆,使同一充电站满足从小型乘用车到大客车等各种车型不同功率车辆的充电需求,同时大幅降低充电设施建设成本。 竞争:打造领先优势 近日,工信部、财政部、科技部、国家发改委4部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/14/content_15562933.htm

中国新能源汽车全球领先优势正在形成 - 行业焦点 正文：一些技术也取得进展,如深圳奥特迅公司开发了把智能充电模块和监控系统集成在一起的矩阵式柔性充电堆,使同一充电站满足从小型乘用车到大客车等各种车型不同功率车辆的充电需求,同时大幅降低充电设施建设成本。 竞争:打造领先优势 近日,工信部、财政部、科技部、国家发改委4部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/14/content_15562193.htm

中国新能源汽车全球领先优势正在形成 - 品了又品 正文：一些技术也取得进展,如深圳奥特迅公司开发了把智能充电模块和监控系统集成在一起的矩阵式柔性充电堆,使同一充电站满足从小型乘用车到大客车等各种车型不同功率车辆的充电需求,同时大幅降低充电设施建设成本。 竞争:打造领先优势 近日,工信部、财政部、科技部、国家发改委4部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/14/content_15562913.htm

中国新能源汽车全球领先优势正在形成 - 车闻推荐 正文：一些技术也取得进展,如深圳奥特迅公司开发了把智能充电模块和监控系统集成在一起的矩阵式柔性充电堆,使同一充电站满足从小型乘用车到大客车等各种车型不同功率车辆的充电需求,同时大幅降低充电设施建设成本。 竞争:打造领先优势 近日,工信部、财政部、科技部、国家发改委4部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政... http://auto.cyol.com/content/2017-02/14/content_15562928.htm

充电这事有点烦:充电桩利用率不高 新能源车充电难 - 车讯推荐 正文：面对巨大的市场需求,无论是以国家电网、中国普天等为代表的大型国企,还是以特锐德、万马股份、奥特迅等为代表的上市公司,以及以华商三优、星星充电等为代表的创业公司,都纷纷在充电市场“跑马圈地”,布局直流或交流充电桩。 然而,一边是充电市场的火热,另一边却是新能源车主在充电时时常遭遇烦心事:充电排长队还得交停车费、... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534424.htm

充电这事有点烦:充电桩利用率不高 新能源车充电难 - 车闻推荐 正文：面对巨大的市场需求,无论是以国家电网、中国普天等为代表的大型国企,还是以特锐德、万马股份、奥特迅等为代表的上市公司,以及以华商三优、星星充电等为代表的创业公司,都纷纷在充电市场“跑马圈地”,布局直流或交流充电桩。 然而,一边是充电市场的火热,另一边却是新能源车主在充电时时常遭遇烦心事:充电排长队还得交停车费、... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534410.htm

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充电这事有点烦:充电桩利用率不高 新能源车充电难 - 微资讯 正文：面对巨大的市场需求,无论是以国家电网、中国普天等为代表的大型国企,还是以特锐德、万马股份、奥特迅等为代表的上市公司,以及以华商三优、星星充电等为代表的创业公司,都纷纷在充电市场“跑马圈地”,布局直流或交流充电桩。 然而,一边是充电市场的火热,另一边却是新能源车主在充电时时常遭遇烦心事:充电排长队还得交停车费、... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534382.htm

充电这事有点烦:充电桩利用率不高 新能源车充电难 - 热门点击 正文：面对巨大的市场需求,无论是以国家电网、中国普天等为代表的大型国企,还是以特锐德、万马股份、奥特迅等为代表的上市公司,以及以华商三优、星星充电等为代表的创业公司,都纷纷在充电市场“跑马圈地”,布局直流或交流充电桩。 然而,一边是充电市场的火热,另一边却是新能源车主在充电时时常遭遇烦心事:充电排长队还得交停车费、... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534396.htm

充电这事有点烦:充电桩利用率不高 新能源车充电难 - 行业焦点 正文：面对巨大的市场需求,无论是以国家电网、中国普天等为代表的大型国企,还是以特锐德、万马股份、奥特迅等为代表的上市公司,以及以华商三优、星星充电等为代表的创业公司,都纷纷在充电市场“跑马圈地”,布局直流或交流充电桩。 然而,一边是充电市场的火热,另一边却是新能源车主在充电时时常遭遇烦心事:充电排长队还得交停车费、... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534267.htm

我国新能源汽车产业规模全球领先 未来将加快提升核心技术 - 品了又品 正文：一些技术也取得进展,如深圳奥特迅公司开发了智能充电模块和监控系统集成在一起的矩阵式柔性充电堆,使同一充电站满足从小型乘用车到大客车等各种车型不同功率车辆的充电需求,同时大幅降低充电设施建设成本。 尽管如此,我国新能源汽车产业仍然处于发展的初级阶段,提升核心技术能力已成为业内对保持我国电动汽车持续发展动力的... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375360.htm

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