约有 215 项符合 奇瑞汽车 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 59 毫秒)

正文:同时,在车源方面日益丰富,与北京现代、长安汽车、英菲尼迪、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风风神、奇瑞汽车、天津一汽、一汽奔腾等十几个汽车品牌建立了稳定的合作关系,为线下店源源不断地输送热销车源,发展态势十分强劲。 一猫创始人、CEO王辉宇认为,汽车电商必须要满足品类丰富、线下店全面覆盖、价格透明且具有竞...
正文:拿一猫汽车网举例,目前已与北京现代、长安汽车、英菲尼迪、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风风神、奇瑞汽车、天津一汽、一汽奔腾等十几个汽车品牌建立稳定的合作关系。其方式是从厂家直接采购车源,到覆盖全国三四五六线城市的2120家线下店销售。并且有B轮4亿融资及2.7亿银行授信的雄厚资金实力支撑。相信随着其线下店渠道的...
正文:在过去的职业生涯中,丁涵先生曾担任北汽股份产品规划总监、奇瑞汽车品牌与产品管理部部长、益普索中国汽车业务执行总监等职位。近年来,他还致力于智能网联、自动驾驶和大数据等方面的前瞻性研究和技术规划。近日,我们采访了这位新上任的赛麟汽车品牌与产品规划总监,以下是专访实录。 记者:我们今天请到了赛麟汽车新上任的品牌与...
正文:在过去的职业生涯中,丁涵先生曾担任北汽股份产品规划总监、奇瑞汽车品牌与产品管理部部长、益普索中国汽车业务执行总监等职务。近年来,他还致力于智能网联、自动驾驶和大数据等方面的前瞻性研究和技术规划。 对于加盟赛麟汽车,丁涵先生表示:“现在,汽车市场日渐成熟,传统而单一的产品和服务已经无法满足日益挑剔的新生代用...
正文:7月12日,长江产权交易所发布了一条公告,芜湖奇瑞汽车投资有限公司以16.575亿元的价格挂牌转让观致汽车25.5%的股权。自7月24日报名开始,8月8日结束。这也意味着,观致汽车的股东正在寻找全新战略投资者,以增加新血液,为下一步加速实施观致汽车2.0发展战略做准备。这也意味着,在加入新投资者后,观致将卷土重来...
正文:7月12日,长江产权交易所发布了一条公告,芜湖奇瑞汽车投资有限公司以16.575亿元的价格挂牌转让观致汽车25.5%的股权。自7月24日报名开始,8月8日结束。这也意味着,观致汽车的股东正在寻找全新战略投资者,以增加新血液,为下一步加速实施观致汽车2.0发展战略做准备。这也意味着,在加入新投资者后,观致将卷土重来...
正文:7月12日,长江产权交易所发布了一条公告,芜湖奇瑞汽车投资有限公司以16.575亿元的价格挂牌转让观致汽车25.5%的股权。自7月24日报名开始,8月8日结束。这也意味着,观致汽车的股东正在寻找全新战略投资者,以增加新血液,为下一步加速实施观致汽车2.0发展战略做准备。这也意味着,在加入新投资者后,观致将卷土重来...
正文:7月12日,长江产权交易所发布了一条公告,芜湖奇瑞汽车投资有限公司以16.575亿元的价格挂牌转让观致汽车25.5%的股权。自7月24日报名开始,8月8日结束。这也意味着,观致汽车的股东正在寻找全新战略投资者,以增加新血液,为下一步加速实施观致汽车2.0发展战略做准备。这也意味着,在加入新投资者后,观致将卷土重来...
正文:7月12日,长江产权交易所发布了一条公告,芜湖奇瑞汽车投资有限公司以16.575亿元的价格挂牌转让观致汽车25.5%的股权。自7月24日报名开始,8月8日结束。这也意味着,观致汽车的股东正在寻找全新战略投资者,以增加新血液,为下一步加速实施观致汽车2.0发展战略做准备。这也意味着,在加入新投资者后,观致将卷土重来...
正文:7月12日,长江产权交易所发布了一条公告,芜湖奇瑞汽车投资有限公司以16.575亿元的价格挂牌转让观致汽车25.5%的股权。自7月24日报名开始,8月8日结束。这也意味着,观致汽车的股东正在寻找全新战略投资者,以增加新血液,为下一步加速实施观致汽车2.0发展战略做准备。这也意味着,在加入新投资者后,观致将卷土重来...
正文:7月12日,长江产权交易所发布了一条公告,芜湖奇瑞汽车投资有限公司以16.575亿元的价格挂牌转让观致汽车25.5%的股权。自7月24日报名开始,8月8日结束。这也意味着,观致汽车的股东正在寻找全新战略投资者,以增加新血液,为下一步加速实施观致汽车2.0发展战略做准备。这也意味着,在加入新投资者后,观致将卷土重来...
正文:奇瑞汽车集团总经理陈安宁就曾透露,“奇瑞在早期发展过程中寻找供应商是很困难的,当时只有一些小的民营企业愿意与我们合作”。吉利汽车相关负责人也曾表示,“吉利最开始在产品开发上做改变的时候,很多供应商对吉利是不看好的,都是进行试探性的合作”。 再让我们看一看,作为贾跃亭口口声声要超越的对象——特斯拉又是怎么做的呢...
正文:或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得如此恶劣? 庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者:“我们这里大众、丰田还好做,现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化,他心里有一本经,但更多...
正文:或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得如此恶劣? 庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者:“我们这里大众、丰田还好做,现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化,他心里有一本经,但更多...
正文:或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得如此恶劣? 庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者:“我们这里大众、丰田还好做,现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化,他心里有一本经,但更多...
正文:或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得如此恶劣? 庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者:“我们这里大众、丰田还好做,现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化,他心里有一本经,但更多...
正文:或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得如此恶劣? 庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者:“我们这里大众、丰田还好做,现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化,他心里有一本经,但更多...
正文:或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得如此恶劣? 庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者:“我们这里大众、丰田还好做,现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化,他心里有一本经,但更多...
正文:或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得如此恶劣? 庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者:“我们这里大众、丰田还好做,现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化,他心里有一本经,但更多...
正文:或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得如此恶劣? 庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者:“我们这里大众、丰田还好做,现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化,他心里有一本经,但更多...
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