| 约有 146 项符合 奇点 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 83 毫秒） |
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正文：此外,前途汽车、奇点汽车、长江汽车等造车新势力企业也都深陷欠薪、资金链断裂等问题之中。从2014年所谓的造车新势力“元年”开始,形形色色的新造车企业最高峰的时候有超过300家,而截至目前,仍然存在的造车新势力企业还有不到40家,真正能够实现车辆量产的屈指可数。理想汽车CEO李想曾公开表示,新造车企业中能坚持到现在...
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正文：2017年就发布量产车型的奇点汽车,也在烧光近170亿人民币的融资后走向下坡路。
行业淘汰赛已然加速,业内也出现造车新势力只能存活三家的论调。新一轮洗牌进行中,威马汽车、合众新能源哪吒汽车、零跑汽车、爱驰汽车等扎堆冲击科创板的新势力,究竟是先上市还是先暴雷一时竟难以给出答案。
在造车新势力均不具备技术优势...
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正文：以及一度积极参展的奇点、博郡、爱驰、云度、前途、理想等造车新势力。
不过,虽然部分车企表现依然略显挣扎,但从最近的销量数据上可以看到,国内汽车市场正在逐步摆脱疫情造成的低迷。乘联会数据显示,8月份乘用车零售额达到170.3万辆,同比增长8.9%,实现了自2018年5月以来最强劲的正增长。而且,作为传统汽车市场...
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正文：第三梯队则是直至目前仍无量产车型的绝大多数新势力车企,如拜腾、前途、奇点等,几乎没有“前途”,正加速被市场淘汰。
“没有任何一家造车企业能在脱离产品和市场的支撑下实现长久发展。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说,对于造车新势力来讲,只有不断提升产品和品牌的市场竞争力,才能在当下激烈的竞争中存活下来。那些迟迟没...
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正文：此外,速达、零跑、国机智骏3家企业上半年累计销量在1000辆左右,爱驰、金康、云度3家过百辆,新特、长江、国金销量为两位数,赛麟、天际、奇点、敏安、天美等车企销量仅为个位数。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树将新势力车企分为3个梯队:第一梯队包括蔚来、威马、小鹏、理想和合众5家车企,均有具备市场影响力的主力车...
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正文：据第一财经记者的不完全统计,博郡、赛麟,天际、奇点等新势力品牌正面临产品上市时间一再推迟的困境。
安信证券新能源汽车分析师邓永康认为,目前困扰造车新势力的最大问题来自于疫情引发的“钱荒”,资本市场对造车新势力的兴趣在下降,而造车新势力的“造血能力”仍不足,导致许多车企的产品无法量产或升级。
“大多数企业生...
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正文：而奇点汽车也几度跳票。2017年4月,奇点汽车发布首款中大型纯电动SUV iS6,并宣布当年年底小批量生产。然而在2018年1月,奇点汽车宣布,iS6将于当年年底量产上市。2018年10月,奇点iS6推迟上市,预计在2019年春节前后。但至今奇点汽车仍未实现交付。
值得一提的是,相较于资本抽离导致的新势力阵营...
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正文：相较而言,蔚来、奇点等新势力企业估值在一级、二级市场上都分别遭遇了严重缩水。何小鹏认为,电动车的春天要到2021年才将到来,但2020年将是非常艰难的一年。
快速迭代引用户集团维权 凸显小鹏造车经验不足
何小鹏刚在一则节目中表示,财务自由后自己很痛苦、空虚、彷徨。1977年出生于湖北黄石的何小鹏,1999...
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正文：奇点汽车彼时对中国网表示,奇点汽车目前已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持,多轮融资顺利,不存在资金问题。所幸,当时安徽省铜陵经开区在生死关头时刻出手,同时奇点承诺将总部迁入铜陵,奇点欠薪风波才得以平息。
“钱紧“已成为了今年新势力造车的大难题。在关键时期,奇点汽车于今年来多次传出冲击科创板的信号。今年...
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正文：曾经被认为是造车新势力“第一梯队”成员的奇点汽车,三年不见量产车,该公司的第五大股东近日则挂牌出售其所持有的全部股份,披露起止日期2019年10月31日至2020年04月27日。
9月,云度汽车“关于调整2019年四季度员工上班出勤时间的通知”被曝光。通知里写到:公司将实施“部分正常上班、部分轮休、部分全休”...
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正文：结合此次的转让份额可以看出,博雍智动几乎是希望从奇点汽车全面退出。更多细节信息显示,智车优行成立于2014年10月,主要从事自主研发自动驾驶技术、生产高性价比智能电动汽车等业务,其最重要的落地品牌即是奇点汽车。
自2014年成立至今,奇点汽车已完成8轮融资,总额已超过170亿元,其发布的首款纯电动车型为iS6...
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正文：7月29日,奇点汽车确认,在造车领域有近40年经验的日本汽车专家宇野高明出任奇点汽车的汽车工程总工程师。根据安排,宇野高明全面负责奇点汽车整车产品研发工作,直接向CEO沈海寅汇报。宇野高明曾先后任日产第二商品开发部部长、日产R&D管理部部长、日产第二动力系统研发部部长、日本博世底盘控制部门的开发及生产负责...
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正文：其中,蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、理想汽车、爱驰、电咖、前途等造车新势力,总额已经超过1000亿元。而截止目前,包含在广州南沙和沈阳的基地投资,恒大为造车投入也达到3000亿元。
造车有很高的门槛,除了本身要闯过的关口,融资大战、烧钱续血,更是造车新势力的必经之路。
此外,产业政策也在不断收紧,补...
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正文：所以我们看到爱驰汽车、天际汽车、博郡新能源、奇点汽车等等,都爆出现了大规模拖欠工资、裁员的消息。这些都是这条200亿准则的验证者。
这些造车新势力曾经都是轰轰烈烈的一掷千金投资办厂,办发布会,许诺给业界一个美好的未来。现在沦落至此,不免有一种“眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了”的伤感。
在今年三月...
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正文：原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6,至今未交付上市。业内人士认为,造车新势力如若不突破交付壁垒,将很难实现持续发展。
钟师指出,新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计,截至目前,实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国...
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正文：从乐视汽车以及后来的FF汽车算起,现在已经有了蔚来、奇点、小鹏、威马、腾势、爱驰、理想、前途、赛麟等一众互联网造车新势力。但在这众多造车新势力中,只有蔚来、小鹏和威马汽车可以说算是实现了量产,其他的基本还都在概念车、实验室甚至是PPT阶段。但即使是仅有的这三家实现了量产的企业,在经营上也是问题不断。
与互联网...
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正文：另外,奇点、小鹏、蔚来、零跑汽车等造车新势力,在制定自动驾驶量产计划时同样瞄准2020年。其中奇点汽车,将利用英伟达自动驾驶平台提供的计算能力和安全性,于2019年正式完成L3技术研发,2020年实现L3自动驾驶量产落地。小鹏汽车则是携手德赛西威来推动L3相关技术在2019年的量产落地。零跑汽车略有不同,根据此前...
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正文：奇点到来,车险的破局和繁荣之路 2019-05-29 15:09 来源:中国网 本文来源于保险行业专业自媒体《分子实验室》近日对CCCIS集团高级副总裁暨中国区总经理Kevin的专访。如今美国的车险理赔服务行业,只有中国五分之一的人力投入,却有40%以上的时效提升和更低的赔付管理成本(或者更低的人均保费支出)。 ...
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正文：老司机、爱卡汽车、积目、飓速网、索飞航空飞行俱乐部、极客鞋谈、X-Fly 无人机、RED 1、赛麟、美车堂、卡斯基、零创、VP、CARSHADOW、奇点汽车、熊猫直播等合作伙伴对本次活动的大力支持。
2018 CDRC中国直线竞速锦标赛年度总决赛的成功举办,意味着2018赛季的圆满收官。接下来,让我们一同...
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正文：赵强加盟奇点汽车 任战略和品牌发展副总裁 2019-01-24 13:37 来源:中国网汽车 近日,奇点汽车官方表示,自2019年1月起,新能源汽车营销及品牌管理专家赵强将正式加盟奇点,担任奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁,全面负责奇点汽车战略规划、产品及品牌工作,直接向CEO沈海寅汇报。 近日,奇点汽车官方表...
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