| 约有 680 项符合 大陆 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 53 毫秒） |
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正文：大陆马牌轮胎(中国)有限公司合肥工厂
位于中国合肥的轮胎工厂与研发中心则是德国马牌轮胎在中国实践可持续发展的标杆。2019年接受媒体采访时,大陆马牌轮胎(中国)有限公司合肥工厂的总经理王小骥先生就曾表示:“我们致力于打造一个科技领先企业,其中环保设施也是一个重要领域。通过采用高科技的环保设备,打造绿色工厂,我...
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正文：罗布泊,位于中国新疆东南部,深居亚欧大陆内陆。其形态酷似人的耳朵,故被形象地称为“地球之耳”。
这只神奇的大耳朵里遍布沙漠、戈壁,自然环境恶劣,是一片人迹罕至的生命禁区。
不过,这片无人区并不是没有生命的寂静之地,相反是野生动植物的天堂,最著名的当属比野生大熊猫还要稀少的野生双峰驼,种群数量占全世...
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正文：如此来看,特斯拉于5月25日晚间宣布已在中国建立数据中心,以实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心,所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。这是水到渠成的事情,也是特斯拉中国化的生动写照。
种种迹象表明,《规定》的发布,开启了一个电动汽车新时代;而特斯拉则正以新面目引领新时代。特...
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正文：所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。同时表示将向车主开放车辆信息查询平台 据特斯拉官方微博 25日晚消息,特斯拉宣称已经在中国建立数据中心,以实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。同时表示将向车主开放车辆信息查询平台,表明态...
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正文：而依托母公司大陆集团的科技研发实力,在汽车数字化背景下,德国马牌轮胎的轮胎技术能够与更多划时代汽车技术形成高效协同,从制动踏板到轮胎制动过程的每个细节入手,以科技带来更全面的安全保障。
点击下方36氪对德国马牌ContiSeal自修补轮胎的权威测试,了解更多相关信息。
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正文：目前,长城船用油产品已经获得世界上95%的船舶主机厂商的技术认证,在全球主要商业港口建立了供应网点,服务能力覆盖中国大陆、中国香港、新加坡、美国、巴西、中东等52个国家和地区,为广大船东提供经济、高效的全球供应服务。
服务升级 创造全生命周期润滑价值
除了领先的环保润滑产品,本届展会上,中国石化长城润滑油...
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正文：随着中国经济的成长,连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点,集装箱和煤炭、矿石、液体化工等大宗散货运输发展迅猛。深耕连云港市场20年来,欧曼重卡凭借动力强劲、可靠耐用、驾乘舒适的产品性能,满足了区域中长途运输距离的工况特征,卓越的品质赢得了属地用户的青睐。
【欧曼超级重卡】
二十载风雨同舟,...
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正文：“中央集中式电子架构、SOA软件平台”等最新技术,将于今明两年在智己汽车和R汽车高端智能电动产品上陆续落地。
显然,在被“新冠肺炎疫情”和“缺芯危机”两片乌云笼罩的汽车行业中,以上汽集团为代表的中国品牌,正在积极整合资源进行技术反攻,全速探索汽车产业转型升级的新大陆。
中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国青年报
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正文：最终,锦湖轮胎的欧洲畅销款翼驰达HS51凭借不挑路面的卓越行驶性能和在稳定性项目中获得的好评,战胜了米其林、大陆马牌和普利司通,将总冠军揽入怀中。《汽车画刊》为锦湖轮胎的翼驰达HS51给出最佳等级,评价其“在所有条件(Wet &Dry)的路面上均具有卓越的抓地力,并基于精准的操控性和较短的制动距离,提供最...
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正文：城市交通增效减排,长沙发现“新大陆”
据调查,公交依然是城市交通的脊梁,全国每天运送的乘客依然达到2亿人次,大大超过巡游出租和网约车每天的1.3亿单,更是轨道交通的三倍多;而且公交的出行效率是私家车的25倍,城市内的交通拥堵问题不能通过减少公交车解决,而是应该通过精准化的公交车运营,提升乘客体验,增加公交出行...
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正文：根据德国马牌轮胎母公司大陆集团发布的“2030愿景”显示,轮胎业务部门的目标是到2030年成为 服务型数字化解决方案的全球领导者。
通过与一系列出行服务商客户的合作,德国马牌轮胎已经实现了将轮胎、传感器、遥测数据、算法和云端互联,展现了为客户创造附加值的能力。例如,此前德国马牌轮胎与丹麦共享汽车服务商SHAR...
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正文：面向碳中和目标的低碳化发展道路,已经成为了越来越多汽车企业的战略选择,大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、博世和大陆等跨国车企都争相提出了自己的碳中和目标,宾利的英国克鲁总部工厂和奥迪的布鲁塞尔工厂,更是已经通过了检测机构的认证,实现了碳中和。
相较之下,中国车企似乎声音不大。“自主品牌确实提到’碳中和’这个具体说法...
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正文：宾利虽然在英国生产汽车,但其90%的零部件都来自欧洲大陆,同时也将24%的汽车运往其他欧洲国家。如果真的硬脱欧,宾利将提高价格和削减成本来承担10%的潜在关税。
宾利自1931年以来一直在英国克鲁郡(Crewe)工厂生产汽车,该公司表示还会继续在该厂生产现有车型,但未来的汽车生产计划可能会转移到其他地方。截至...
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正文：博世大陆等德国汽车零部件供应商对此也纷纷发出警告,大陆称,"尽管半导体制造商已通过扩大产能来应对需求,但所需的额外产量将在六至九个月内完成。因此,潜在的交付瓶颈可能会持续到2021年。”
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正文：该负责人介绍,目前,全国铁路配备复兴号动车组1036组,已累计安全运行8.36亿公里,运送旅客8.27亿人次,预计2021年复兴号将覆盖中国大陆所有省份。 本报北京12月20日电 记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,近日,时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用,即将在杭深、连镇、贵广等多条高铁上线运...
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正文：从1987年参与建设中国大陆地区第一座大型商用核电站-大亚湾核电站开始,经过三十多年的积累和沉淀,发扬善于钻研和精益求精的工匠精神,解决了多项核电建设领域的关键技术。
截止目前,累计参与9座核电站的建设,参与的在建在运商用核电机组超过国内总量的一半,占据了中国核电土建施工领域的半壁江山。
“在该项目的建...
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正文：虽然涉及缺芯的供应商大陆集团、博世集团表示将竭尽全力保持供应稳定,但受新冠疫情影响,电子产业链的恢复、追赶产能需要时间。深圳电子元器件上市公司董秘向记者表示,境外工厂复工复产受到诸多限制,即便顺利复工,上半年短缺的产能很难追回来。
相比消费电子,汽车与工业电子在芯片出货量中占比不大,数量、型号固定,对生产工艺...
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正文：零部件供应商大陆集团方面表示,目前全球半导体厂商均已开始着手扩大产能以应对突然增加的供给需求,但考虑到半导体行业正常的交付时间,目前供应短缺的情况将在6至9个月的时间内改善。这也意味着,芯片交付瓶颈对汽车行业的影响,或将持续至2021年。另一零部件供应商博世集团则表示,目前行业出现零部件供应链瓶颈,公司正在密切联...
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正文：在国内市场尤其是合资车企中,博世与大陆为主要的一级供应商。来自大陆的信息显示,其ESP目前库存为1万套左右,距离市场需求有较大差距。博世中国相关负责人向中新经纬客户端回应,目前行业里确实存在芯片短缺的问题,博世也在和供应商及客户保持密切沟通积极保供。
根据市场研究机构Strategy Analytics公布的...
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正文：作为车载电子稳定程序(ESP)和电子控制单元(ECU)的主要供应商,博世和大陆集团也成了此次“芯片危机”的主角。上周,博世和大陆集团曾发出警告称,电子控制单元(ECU)和电子稳定程序(ESP)等电子部件的制造越来越依赖于芯片,然而疫情大流行打击了全球生产,汽车生产所需要的半导体元件可能会短缺。
据了解,本次汽...
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