| 约有 2356 项符合 大众集团 的查询结果， 以下是第 201-220 项 （搜索用时 102 毫秒） |
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正文：德国大众集团首次参展,携旗下宾利、兰博基尼、保时捷、杜卡迪11款车型亮相;松下电器聚焦绿色低碳和海南自贸港低碳智慧零售业态……崭新登场的“新朋友”,探寻超大规模市场商机。 这是第三届消博会意大利馆展出的跑车。新华社记者张丽芸 摄 以消费为媒,谋共赢之道,活力四射的中国,合作发展动能澎湃—— 第三次现身消博会,新西...
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正文：尽管去年大众集团在管理层方面历经动荡,但无论前集团CEO迪斯,还是其继任者奥博穆,都表达了对中国电动化产业的高度关注与赞赏。 近乎在同一时间,stellantis集团CEO唐唯实也反复重申着中国电动化产业链的崛起,已经对全球其他车企构成了威胁。 只不过,从嘴上的转变到实际行动,不同的车企选择了不同的方式。与两年前...
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正文：尽管去年大众集团在管理层方面历经动荡,但无论前集团CEO迪斯,还是其继任者奥博穆,都表达了对中国电动化产业的高度关注与赞赏。 近乎在同一时间,stellantis集团CEO唐唯实也反复重申着中国电动化产业链的崛起,已经对全球其他车企构成了威胁。 只不过,从嘴上的转变到实际行动,不同的车企选择了不同的方式。与两年前...
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正文：尽管去年大众集团在管理层方面历经动荡,但无论前集团CEO迪斯,还是其继任者奥博穆,都表达了对中国电动化产业的高度关注与赞赏。 近乎在同一时间,stellantis集团CEO唐唯实也反复重申着中国电动化产业链的崛起,已经对全球其他车企构成了威胁。 只不过,从嘴上的转变到实际行动,不同的车企选择了不同的方式。与两年前...
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正文：本届消博会,大众集团首次参展,带来了旗下宾利、兰博基尼、保时捷以及杜卡迪品牌,共计11款车型。其中,价值460万元的宾利欧陆GT V8敞篷版S、顶配价格高达600万元的兰博基尼超级跑车Huracán STO、在北京销售区要等半年以上才能提到的杜卡迪V4S以及因中国市场独特需求而诞生的“冰莓粉”配色Taycan(保...
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正文：本届消博会,大众集团首次参展,带来了旗下宾利、兰博基尼、保时捷以及杜卡迪品牌,共计11款车型。其中,价值460万元的宾利欧陆GT V8敞篷版S、顶配价格高达600万元的兰博基尼超级跑车Huracán STO、在北京销售区要等半年以上才能提到的杜卡迪V4S以及因中国市场独特需求而诞生的“冰莓粉”配色Taycan(保...
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正文：背靠大众集团的保时捷及奔驰旗下的迈巴赫,在试水电动化的同时也实现着更高级别的自动驾驶,这也让其超豪华品牌属性继续稳固。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,对于FF来说,量产只是第一步。想要取得成功,还要看投放后的市场效果。尤其在竞争激烈的中国市场,如果无法提升消费者对品牌及产品的认可度,后续产品也很难推进。微博...
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正文：背靠大众集团的保时捷及奔驰旗下的迈巴赫,在试水电动化的同时也实现着更高级别的自动驾驶,这也让其超豪华品牌属性继续稳固。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,对于FF来说,量产只是第一步。想要取得成功,还要看投放后的市场效果。尤其在竞争激烈的中国市场,如果无法提升消费者对品牌及产品的认可度,后续产品也很难推进。微博...
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正文：背靠大众集团的保时捷及奔驰旗下的迈巴赫,在试水电动化的同时也实现着更高级别的自动驾驶,这也让其超豪华品牌属性继续稳固。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,对于FF来说,量产只是第一步。想要取得成功,还要看投放后的市场效果。尤其在竞争激烈的中国市场,如果无法提升消费者对品牌及产品的认可度,后续产品也很难推进。微博...
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正文：作为立邦全球化优势的例证之一,立邦超低温140℃固化无锡电泳涂料已通过德国大众集团和斯特兰蒂斯集团的认证。凭借该款产品,立邦已获得斯特兰蒂斯的法国Sochaux工厂竞标。同时这款产品也已在一汽大众佛山工厂二期和大众安徽新能源汽车工厂投槽,部分应用车型有望出口海外市场。立邦实现了全球创新技术引入中国,探索先进技术落...
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正文：威马当初的目标是成为新能源车领域的大众集团,如今却离大众越来越远。威马不是第一个,更不会是最后一个。作为曾经的造车新势力“四小龙”之一,创始人沈晖说新能源车市场是长跑,现实是未必每个人都能跑到最后。在深度竞争的2.0阶段,新能源车企一边彼此厮杀,拼销量、推高端,另一边,集体走出自己的江湖,与燃油车贴身肉搏。像比亚...
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正文：大众集团表示,其NEW AUTO战略将充电和新能源作为其核心业务,目前正在投资布局快速充电网络,计划到2025年之前与其多个合作伙伴在全球范围内安装4.5万台快速充电桩,其中约1.7万台位于中国市场。奔驰则规划,争取2030年前在北美、欧洲和中国共建设1万个快速充电站。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院...
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正文：大众集团表示,其NEW AUTO战略将充电和新能源作为其核心业务,目前正在投资布局快速充电网络,计划到2025年之前与其多个合作伙伴在全球范围内安装4.5万台快速充电桩,其中约1.7万台位于中国市场。奔驰则规划,争取2030年前在北美、欧洲和中国共建设1万个快速充电站。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院...
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正文：威马当初的目标是成为新能源车领域的大众集团,如今却离大众越来越远。威马不是第一个,更不会是最后一个。作为曾经的造车新势力“四小龙”之一,创始人沈晖说新能源车市场是长跑,现实是未必每个人都能跑到最后。在深度竞争的2.0阶段,新能源车企一边彼此厮杀,拼销量、推高端,另一边,集体走出自己的江湖,与燃油车贴身肉搏。像比亚...
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正文：大众集团表示,其NEW AUTO战略将充电和新能源作为其核心业务,目前正在投资布局快速充电网络,计划到2025年之前与其多个合作伙伴在全球范围内安装4.5万台快速充电桩,其中约1.7万台位于中国市场。奔驰则规划,争取2030年前在北美、欧洲和中国共建设1万个快速充电站。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院...
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正文：威马当初的目标是成为新能源车领域的大众集团,如今却离大众越来越远。威马不是第一个,更不会是最后一个。作为曾经的造车新势力“四小龙”之一,创始人沈晖说新能源车市场是长跑,现实是未必每个人都能跑到最后。在深度竞争的2.0阶段,新能源车企一边彼此厮杀,拼销量、推高端,另一边,集体走出自己的江湖,与燃油车贴身肉搏。像比亚...
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正文：大众集团表示,其NEW AUTO战略将充电和新能源作为其核心业务,目前正在投资布局快速充电网络,计划到2025年之前与其多个合作伙伴在全球范围内安装4.5万台快速充电桩,其中约1.7万台位于中国市场。奔驰则规划,争取2030年前在北美、欧洲和中国共建设1万个快速充电站。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院...
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正文：威马当初的目标是成为新能源车领域的大众集团,如今却离大众越来越远。威马不是第一个,更不会是最后一个。作为曾经的造车新势力“四小龙”之一,创始人沈晖说新能源车市场是长跑,现实是未必每个人都能跑到最后。在深度竞争的2.0阶段,新能源车企一边彼此厮杀,拼销量、推高端,另一边,集体走出自己的江湖,与燃油车贴身肉搏。像比亚...
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正文：威马当初的目标是成为新能源车领域的大众集团,如今却离大众越来越远。威马不是第一个,更不会是最后一个。作为曾经的造车新势力“四小龙”之一,创始人沈晖说新能源车市场是长跑,现实是未必每个人都能跑到最后。在深度竞争的2.0阶段,新能源车企一边彼此厮杀,拼销量、推高端,另一边,集体走出自己的江湖,与燃油车贴身肉搏。像比亚...
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正文：威马当初的目标是成为新能源车领域的大众集团,如今却离大众越来越远。威马不是第一个,更不会是最后一个。作为曾经的造车新势力“四小龙”之一,创始人沈晖说新能源车市场是长跑,现实是未必每个人都能跑到最后。在深度竞争的2.0阶段,新能源车企一边彼此厮杀,拼销量、推高端,另一边,集体走出自己的江湖,与燃油车贴身肉搏。像比亚...
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