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正文:按照大众集团架构调整的思路,迪斯将发力品牌构架、高效发展、财务健康三大核心任务。随着大众逐渐进入“后排放门”时代,这位新任CEO需要迅速进入角色,以应对全球汽车行业迅猛的电动化、智能化转型浪潮。 程鸿鹤 来源:中国青年报 (2018年04月19日 09 版)
正文:按照大众集团架构调整的思路,迪斯将发力品牌构架、高效发展、财务健康三大核心任务。随着大众逐渐进入“后排放门”时代,这位新任CEO需要迅速进入角色,以应对全球汽车行业迅猛的电动化、智能化转型浪潮。 程鸿鹤 来源:中国青年报 (2018年04月19日 09 版)
正文:近日,深陷柴油车危机的德国最大车企大众集团紧急换帅,新任首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)誓言要加快大众向电动汽车转型的速度。 全球新能源汽车追访(上) 在汽车行业变革汹涌来袭之时,汽车制造大国相继出台了重视和推动新能源汽车普及的政策:德国打出组合拳多维度促进新能源汽车产业发展,德国车企...
正文:近日,深陷柴油车危机的德国最大车企大众集团紧急换帅,新任首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)誓言要加快大众向电动汽车转型的速度。 大众早在去年就公布“电动路线图”,计划到2030年实现全系电动化,届时大众旗下所有品牌的约300个车型都将拥有电动版本。为此,大众将投资200亿欧元打造两个全新的电...
正文:按照大众集团架构调整的思路,迪斯将发力品牌构架、高效发展、财务健康三大核心任务。随着大众逐渐进入“后排放门”时代,这位新任CEO需要迅速进入角色,以应对全球汽车行业迅猛的电动化、智能化转型浪潮。
正文:按照大众集团架构调整的思路,迪斯将发力品牌构架、高效发展、财务健康三大核心任务。随着大众逐渐进入“后排放门”时代,这位新任CEO需要迅速进入角色,以应对全球汽车行业迅猛的电动化、智能化转型浪潮。
正文:德国当地时间4月12日,大众集团宣布,原大众品牌首席执行官赫伯特·迪斯将接替马蒂亚斯·穆勒成为大众集团新任首席执行官,该人事变动立即生效。 大众集团还表示,将设立6大业务板块领域以及专门针对中国市场的业务组合,原旗下12大品牌将被重新分为三大品牌集团:普通(Volume)、豪华(Premium)和超豪华(S...
正文:原标题:大众集团任命新CEO 管理与业务架构大规模调整 据美国彭博社4月12日报道,大众品牌CEO赫伯特 迪斯(Herbert Diess)将接替马蒂亚斯 穆勒(Matthias Mueller),担任大众汽车集团CEO,为旗下12个品牌管理架构的精简与重组增添新动力。 大众集团表示将设立6大业务领域,以...
正文:原标题:大众集团任命新CEO 管理与业务架构大规模调整 据美国彭博社4月12日报道,大众品牌CEO赫伯特 迪斯(Herbert Diess)将接替马蒂亚斯 穆勒(Matthias Mueller),担任大众汽车集团CEO,为旗下12个品牌管理架构的精简与重组增添新动力。 大众集团表示将设立6大业务领域,以...
正文:以涂装车间为例,得益于大众集团5A水性漆工艺,长春奥迪Q工厂涂装车间溶剂排放减少了65%。更值得一提的是,长春奥迪Q工厂采用了全球领先的废石灰粉回收系统,通过对废石灰粉的焚烧处理,可减少75%的固体废弃物和80%的能耗。 通过废气燃烧技术,涂装车间溶剂废气排放降低到了50mg/m3。“当然我们的环保技术不仅体...
正文:以涂装车间为例,得益于大众集团5A水性漆工艺,长春奥迪Q工厂涂装车间溶剂排放减少了65%。更值得一提的是,长春奥迪Q工厂采用了全球领先的废石灰粉回收系统,通过对废石灰粉的焚烧处理,可减少75%的固体废弃物和80%的能耗。 通过废气燃烧技术,涂装车间溶剂废气排放降低到了50mg/m3。“当然我们的环保技术...
正文:在全球市场上,佳通配套大众集团尺寸覆盖14-16寸,花纹中国主要为舒适系列228V1、221V1、228为主,海外市场以Synergy E1、Premium SUVPX1为主。值得一提的是,在不同地区的配套过程中,佳通轮胎都会以高性能、低滚阻为核心,再根据当地地形、路况等不同特征进行个性化调整,以高灵活性与强适配...
正文:最终,时任一汽厂长耿邵杰和德国大众集团达成了引进“奥迪100” 的协议。“刚开始的时候,我们引进的克莱斯勒488发动机,没法装进奥迪车里,为此大众方面费了很大功夫。”徐世立回忆。 但是,这些在外资品牌已成熟的产品、技术的基础上再开发的车型,没能在市场上占据一席之地。“后来出现了一些批评声音,说一汽搞贴牌,这些...
正文:最终,时任一汽厂长耿邵杰和德国大众集团达成了引进“奥迪100” 的协议。“刚开始的时候,我们引进的克莱斯勒488发动机,没法装进奥迪车里,为此大众方面费了很大功夫。”徐世立回忆。 但是,这些在外资品牌已成熟的产品、技术的基础上再开发的车型,没能在市场上占据一席之地。“后来出现了一些批评声音,说一汽搞贴牌,这些...
正文:最终,时任一汽厂长耿邵杰和德国大众集团达成了引进“奥迪100” 的协议。“刚开始的时候,我们引进的克莱斯勒488发动机,没法装进奥迪车里,为此大众方面费了很大功夫。”徐世立回忆。 但是,这些在外资品牌已成熟的产品、技术的基础上再开发的车型,没能在市场上占据一席之地。“后来出现了一些批评声音,说一汽搞贴牌,这些...
正文:最终,时任一汽厂长耿邵杰和德国大众集团达成了引进“奥迪100” 的协议。“刚开始的时候,我们引进的克莱斯勒488发动机,没法装进奥迪车里,为此大众方面费了很大功夫。”徐世立回忆。 但是,这些在外资品牌已成熟的产品、技术的基础上再开发的车型,没能在市场上占据一席之地。“后来出现了一些批评声音,说一汽搞贴牌,这些...
正文:最终,时任一汽厂长耿邵杰和德国大众集团达成了引进“奥迪100” 的协议。“刚开始的时候,我们引进的克莱斯勒488发动机,没法装进奥迪车里,为此大众方面费了很大功夫。”徐世立回忆。 但是,这些在外资品牌已成熟的产品、技术的基础上再开发的车型,没能在市场上占据一席之地。“后来出现了一些批评声音,说一汽搞贴牌,这些...
正文:最终,时任一汽厂长耿邵杰和德国大众集团达成了引进“奥迪100” 的协议。“刚开始的时候,我们引进的克莱斯勒488发动机,没法装进奥迪车里,为此大众方面费了很大功夫。”徐世立回忆。 但是,这些在外资品牌已成熟的产品、技术的基础上再开发的车型,没能在市场上占据一席之地。“后来出现了一些批评声音,说一汽搞贴牌,这些...
正文:最终,时任一汽厂长耿邵杰和德国大众集团达成了引进“奥迪100” 的协议。“刚开始的时候,我们引进的克莱斯勒488发动机,没法装进奥迪车里,为此大众方面费了很大功夫。”徐世立回忆。 但是,这些在外资品牌已成熟的产品、技术的基础上再开发的车型,没能在市场上占据一席之地。“后来出现了一些批评声音,说一汽搞贴牌,这些...
正文:最终,时任一汽厂长耿邵杰和德国大众集团达成了引进“奥迪100” 的协议。“刚开始的时候,我们引进的克莱斯勒488发动机,没法装进奥迪车里,为此大众方面费了很大功夫。”徐世立回忆。 但是,这些在外资品牌已成熟的产品、技术的基础上再开发的车型,没能在市场上占据一席之地。“后来出现了一些批评声音,说一汽搞贴牌,这些...
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