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正文:自主车企集体发力混动技术 日系车垄断地位能否被打破? 2020-12-17 10:18 来源:中新经纬 武子晔随着节能与新能源汽车技术路线图2.0等政策的落地,自主车企开始向混合动力汽车技术发力。“混合动力技术的必要性不言而喻,电动机和内燃机在一起可以重新绘制万有特性,与纯内燃机有本质不同,是新的智能机械技术。 ...
正文:11月24日,江淮汽车公告称江淮大众合资项目已获反垄断审查部门批准。12月2日,大众中国投资对江汽控股的增资及大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资均已完成工商登记变更,江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车(安徽)有限公司。
正文:由于国外技术公司的长期垄断,搭载激光雷达的汽车价格居高不下,这让全无人驾驶出租车公司成为其主要买家,而普通消费者对该车型的购买则凤毛麟角。 然而,这个趋势正在逆转。 华为轮值董事长徐直军曾对外分享了华为上车的宏图,明确表示,华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器,打造新的传感器生态。 华为方...
正文:芯片或成未来汽车“命门” 2020-12-08 12:42 来源:北京日报 杨天悦目前我国汽车制造商所用芯片基本都由国外垄断,自主品牌车企尤其是高端车型对进口芯片的依赖程度较高。上汽大众相关负责人回应,由于全球芯片产业供应短缺,上汽大众个别车型的生产受到一定程度的影响。 半导体芯片短缺 大众、比亚迪回应停产传闻...
正文:现在云南、贵州、西藏、青海、甘肃,以及东三省等地区的很多经销商已经去港口大批量接手,准备先上牌等着明年再出手,到时候肯定是价格垄断。” 王存直言“平行进口现在没有货源,经销商就没办法继续经营,贸易商也面临同样的问题”。不过,据《研究报告》的预测,“2021年,政策有望有利于平行进口汽车。如平行进口汽车环保信息...
正文:2016年经纬恒润自主研发的先进辅助驾驶系统(ADAS)控制器成功配套上汽荣威RX5车型,打破了国外零部件巨头的垄断地位。产品不仅实现了基本的辅助驾驶功能,而且充分考虑了中国驾驶员的驾驶行为和道路工况,更适应中国人的驾驶习惯。目前,公司的ADAS产品凭借优秀的表现获得了众多主机厂青睐,累计出货量接近50万套,市场...
正文:24日晚,江淮汽车发布公告称,江淮大众合资项目已获反垄断审查部门批准。 江淮大众合资项目通过反垄断审查 《关于江淮大众合资合作事项的进展公告》显示,2020年11月24日,江淮汽车接到大众中国投资的通知,根据大众中国投资于6月11日与安徽省国资委和江汽控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议...
正文:突破了奥迪单一垄断供应商,降低了大众的采购成本,打破了中国没有真皮出口的限制。 回顾与一汽-大众合作的10年,庄君新表示:“通过与一汽-大众的合作,明新旭腾加深了对皮革的认识,解决了更多问题,有了更多的创新。一汽-大众在预测方面的准确,降低了我们供应商的原材料采购成本,也给了我们充足的发展信心。” 与供应...
正文:突破了奥迪单一垄断供应商,降低了大众的采购成本,打破了中国没有真皮出口的限制。 回顾与一汽-大众合作的10年,庄君新表示:“通过与一汽-大众的合作,明新旭腾加深了对皮革的认识,解决了更多问题,有了更多的创新。一汽-大众在预测方面的准确,降低了我们供应商的原材料采购成本,也给了我们充足的发展信心。” 与供应...
正文:目前,欧盟监管部门正在对PSA与FCA的合并展开反垄断调查,理由是担心两家公司的合并不利于欧盟和英国小型货车行业的竞争。为此,PSA提议增加与丰田合资工厂的小型货车产能,从而消除欧盟在反垄断方面的担忧。目前,PSA在其法国北部的一家工厂为丰田生产货车,而自身也在今年推出了一系列中型电动商用货车。PSA与FCA的合...
正文:在世界各国加强环保限制的背景下,到2030年前后,电动汽车将占到新车市场份额的5成以上,行业垄断的打破与规模化效应将推动车价大幅下降。 日本电产董事长兼首席执行官 永守重信:由于燃油车时代里,汽车行业属于典型的垄断竞争市场,各国车企把发动机引擎作为差异化竞争的重点,每家车企基本都有专属的零部件厂商,搞垄断竞...
正文:目前,全球汽车电子市场中,德、日、美企业垄断超70%,博世、电装、大陆是国际三大巨头,合计市场份额超50%。国内的汽车电子市场70%左右的份额被外国企业所占有,占总数80%以上的本土企业只能占30%。2018年国内汽车电子市场国产化率仅约5%,进口替代提升空间巨大。 数据显示,我国汽车电子市场主要集中在汽车前...
正文:不过,合并后的“超级航企”还面临着“是否影响市场竞争”“形成垄断”等质疑。资深民航专家綦琦就提出,大韩航空与韩亚航空无论是航线还是飞机拥有数量,在韩国航空领域排名都很靠前,二者合并之后,在韩国航空业将拥有巨量资源。“如果说当前韩亚航空并购案是为保证航企顺利渡过难关,疫情过后政府及相关部门是否会出台相应措施来防止航...
正文:交通运输部有关负责人表示,交通运输部始终坚持“鼓励创新、包容失败、确保安全、反对垄断”的总原则,积极推动自动驾驶技术研发试点和应用相关工作,欢迎和支持有关城市和企业大力开展创新,在确保安全前提下依法合规开展试点,加快推进自动驾驶技术发展和应用。
正文:陈斌认为,构建安全可控的汽车产业链,必须从根本上解决行业垄断、部门分割等问题,着力推动跨行业融合发展。 原标题:中国汽车产业链向核心链突破 汽车强国的基础是零部件强国。在传统的燃油车时代,中国虽然拥有庞大的汽车供应链体系,甚至全球50%以上的汽车零部件制造都与中国有关,但关键零部件的缺失,让这个庞大的产业链...
正文:车规级MCU和胎压监测芯片均实现百万级出货,逐步打破国际大厂的垄断。 除了在市场上的大步向前,芯片也正在成为四维图新其他业务协同发展的战略核心。 把对软件算法、产品技术的深入理解,结合到芯片的设计开发,四维图新依托云+芯,为行业下游带来更多更好的解决方案,赋能客户合作伙伴创造价值。芯片+导航、芯片+车联网...
正文:陈斌认为,构建安全可控的汽车产业链,必须从根本上解决行业垄断、部门分割等问题,着力推动跨行业融合发展。他建议,要打破行业界限和资源分割,打开企业围墙,推动汽车工业与软件产业、材料工业、新能源产业等其他相关行业间的交流合作、融合创新,弥补多学科交叉领域的研发空白,力争在汽车电子和机电一体化零部件方面取得突破。 ...
正文:据了解,一方面,双方旨在共同将科研成果根据市场需求进行转化,更好的将尖端技术市场化;另一方面,在客舱环境控制领域进行“进口替代”,打破国外供应商在关键材料的市场垄断。 “未来,双方将加强科研成果产业化落地进程,从而能在各类环境控制领域实现更大的突破。”郑明说。 中青报·中青网记者 程鸿鹤 来源:中国青年报
正文:据悉,钢板热冲压是近三十多年来发展起来的先进成形技术,成形后的冲压件抗拉强度可以达到1500MPa以上,长期以来,这一技术基本处于国外垄断状态,在我国属于“卡脖子”技术。2014年上汽通用五菱与宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技股份有限公司四家单位开展热冲压关键核心技术研发与难点攻关,2015年成立“...
正文:“面对此前由国外垄断的关键技术,我就不信我们中国工程师干不成。”在中国一汽研发总院新能源开发院、电机电驱动研究所试验开发主任王斯博眼中,“核心技术靠化缘要不来,花钱也买不来”的嘱托就像一座灯塔,既提示出科技创新需要注意的暗礁,也指明了自主创新的航向。 为了实现电动车加速性能的突破,王斯博负责研发的245kW电...
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