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汽车销售管理办法有望3月前公布 销售与售后分离 - 微资讯 正文：2015年,多宗汽车行业的反垄断处罚引发业内沸腾,奔驰、宝马等品牌经销商抱团寻求厂商补贴。在过去两年,限定车辆及售后配件的最低价格等不符合反垄断法的手段一度受到有关管理部门重视,并有多个汽车厂家因此受罚,然而这种潜规则存在于国内几乎所有汽车品牌销售体系中,一两次单独惩罚行为,并未对市场造成实质改变。 根据... http://auto.cyol.com/content/2017-02/27/content_15669628.htm

汽车销售管理办法有望3月前公布 销售与售后分离 - 车讯推荐 正文：2015年,多宗汽车行业的反垄断处罚引发业内沸腾,奔驰、宝马等品牌经销商抱团寻求厂商补贴。在过去两年,限定车辆及售后配件的最低价格等不符合反垄断法的手段一度受到有关管理部门重视,并有多个汽车厂家因此受罚,然而这种潜规则存在于国内几乎所有汽车品牌销售体系中,一两次单独惩罚行为,并未对市场造成实质改变。 根据... http://auto.cyol.com/content/2017-02/27/content_15669661.htm

汽车销售管理办法有望3月前公布 销售与售后分离 - 行业焦点 正文：2015年,多宗汽车行业的反垄断处罚引发业内沸腾,奔驰、宝马等品牌经销商抱团寻求厂商补贴。在过去两年,限定车辆及售后配件的最低价格等不符合反垄断法的手段一度受到有关管理部门重视,并有多个汽车厂家因此受罚,然而这种潜规则存在于国内几乎所有汽车品牌销售体系中,一两次单独惩罚行为,并未对市场造成实质改变。 根据... http://auto.cyol.com/content/2017-02/27/content_15669465.htm

汽车销售新规出台将带来哪些影响? - 行业焦点 正文：“管理办法不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行,这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。”商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说。 也就是说,今后汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车销售形式。 胡剑萍指出,新规将让汽车销售实现“三多模式”,即供应商可以通过多种方式、... http://auto.cyol.com/content/2017-04/21/content_15970236.htm

汽车销售新规出台将带来哪些影响? - 车闻推荐 正文：“管理办法不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行,这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。”商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说。 也就是说,今后汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车销售形式。 胡剑萍指出,新规将让汽车销售实现“三多模式”,即供应商可以通过多种方式、... http://auto.cyol.com/content/2017-04/21/content_15970327.htm

汽车销售新规出台将带来哪些影响? - 热门点击 正文：“管理办法不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行,这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。”商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说。 也就是说,今后汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车销售形式。 胡剑萍指出,新规将让汽车销售实现“三多模式”,即供应商可以通过多种方式、... http://auto.cyol.com/content/2017-04/21/content_15970320.htm

汽车销售4S店模式被打破 销售维修保养不再捆绑 - 品了又品 正文：新《办法》打破了汽车行业“品牌授权”为代表的“4S店”垄断销售模式,厂家不得限制经销商经营其他厂家商品,经销商不必同时具备销售和售后服务功能。 “国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售及售后服务网络,力图加快城乡一体的汽车销售及售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务体系建设,推动汽车流通模式创新... http://auto.cyol.com/content/2017-04/14/content_15936855.htm

汽车销售新规出台将带来哪些影响? - 车讯推荐 正文：“管理办法不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行,这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。”商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说。 也就是说,今后汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车销售形式。 胡剑萍指出,新规将让汽车销售实现“三多模式”,即供应商可以通过多种方式、... http://auto.cyol.com/content/2017-04/21/content_15970334.htm

福田图雅诺3月销量超1000辆! 背后大有文章 - 行业焦点 正文：此时,除了垄断市场20年的两大寡头江铃全顺和南京依维柯外,市场上还有13个新进入的国产品牌(上汽大通、江淮星锐、东风御风、厦门金龙凯特、海格H6V、黄海瑞途、扬州亚星、南京金龙开沃、潍柴欧睿、重汽凌沃、福田图雅诺、长安睿行M90、安凯K6),以及两个进口品牌(奔驰凌特和意大利依维柯),一共17个品牌竞争13.7万... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15894657.htm

汽车销售新规出台将带来哪些影响? - 微资讯 正文：“管理办法不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行,这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。”商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说。 也就是说,今后汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车销售形式。 胡剑萍指出,新规将让汽车销售实现“三多模式”,即供应商可以通过多种方式、... http://auto.cyol.com/content/2017-04/21/content_15970313.htm

中国汽车品牌在上海车展集体发力抢占中高端市场 - 行业焦点 正文：高端轿车市场长期被国外汽车品牌垄断,为了实现中国品牌高端轿车市场颠覆性的突破,全方位满足精英群体对商务、家庭的用车需求,广汽传祺推出经过30项优化升级的GA8 2017款。这款“新时代创行者豪华座驾”,增配全新280T动力、7英寸液晶仪表,全系标配PM2.5空气净化系统,整车性能优化超30项,以14.98万元起售... http://auto.cyol.com/content/2017-04/21/content_15970358.htm

一亿辆汽车被“拖下水”,高田还要继续“伤人”到何时? - 微资讯 正文：垄断的地位使其很容易为了压缩成本而“铤而走险”。 在这些车企中,大部分企业都采用了“集体采购”的形式,也就是在车辆生产之初就已经决定了哪个部位装配哪个品牌哪个型号的部件,车型很多部分的设计也是围绕这些零部件展开,零部件一旦确定就很难更改,当零部件存在严重的问题,一大批车型都会受到拖累。 对汽车企业而言,虽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/02/content_15875703.htm

一亿辆汽车被“拖下水”,高田还要继续“伤人”到何时? - 热门点击 正文：垄断的地位使其很容易为了压缩成本而“铤而走险”。 在这些车企中,大部分企业都采用了“集体采购”的形式,也就是在车辆生产之初就已经决定了哪个部位装配哪个品牌哪个型号的部件,车型很多部分的设计也是围绕这些零部件展开,零部件一旦确定就很难更改,当零部件存在严重的问题,一大批车型都会受到拖累。 对汽车企业而言,虽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/02/content_15875705.htm

一亿辆汽车被“拖下水”,高田还要继续“伤人”到何时? - 品了又品 正文：垄断的地位使其很容易为了压缩成本而“铤而走险”。 在这些车企中,大部分企业都采用了“集体采购”的形式,也就是在车辆生产之初就已经决定了哪个部位装配哪个品牌哪个型号的部件,车型很多部分的设计也是围绕这些零部件展开,零部件一旦确定就很难更改,当零部件存在严重的问题,一大批车型都会受到拖累。 对汽车企业而言,虽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/02/content_15875701.htm

汽车销售新规出台将带来哪些影响? - 品了又品 正文：“管理办法不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行,这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。”商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说。 也就是说,今后汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车销售形式。 胡剑萍指出,新规将让汽车销售实现“三多模式”,即供应商可以通过多种方式、... http://auto.cyol.com/content/2017-04/21/content_15970306.htm

一亿辆汽车被“拖下水”,高田还要继续“伤人”到何时? - 车闻推荐 正文：垄断的地位使其很容易为了压缩成本而“铤而走险”。 在这些车企中,大部分企业都采用了“集体采购”的形式,也就是在车辆生产之初就已经决定了哪个部位装配哪个品牌哪个型号的部件,车型很多部分的设计也是围绕这些零部件展开,零部件一旦确定就很难更改,当零部件存在严重的问题,一大批车型都会受到拖累。 对汽车企业而言,虽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/02/content_15875707.htm

一亿辆汽车被“拖下水”,高田还要继续“伤人”到何时? - 车讯推荐 正文：垄断的地位使其很容易为了压缩成本而“铤而走险”。 在这些车企中,大部分企业都采用了“集体采购”的形式,也就是在车辆生产之初就已经决定了哪个部位装配哪个品牌哪个型号的部件,车型很多部分的设计也是围绕这些零部件展开,零部件一旦确定就很难更改,当零部件存在严重的问题,一大批车型都会受到拖累。 对汽车企业而言,虽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/02/content_15875709.htm

一亿辆汽车被“拖下水”,高田还要继续“伤人”到何时? - 行业焦点 正文：垄断的地位使其很容易为了压缩成本而“铤而走险”。 在这些车企中,大部分企业都采用了“集体采购”的形式,也就是在车辆生产之初就已经决定了哪个部位装配哪个品牌哪个型号的部件,车型很多部分的设计也是围绕这些零部件展开,零部件一旦确定就很难更改,当零部件存在严重的问题,一大批车型都会受到拖累。 对汽车企业而言,虽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/02/content_15875683.htm

一亿辆汽车被“拖下水”,高田还要继续“伤人”到何时? - 焦点图闻 正文：垄断的地位使其很容易为了压缩成本而“铤而走险”。 在这些车企中,大部分企业都采用了“集体采购”的形式,也就是在车辆生产之初就已经决定了哪个部位装配哪个品牌哪个型号的部件,车型很多部分的设计也是围绕这些零部件展开,零部件一旦确定就很难更改,当零部件存在严重的问题,一大批车型都会受到拖累。 对汽车企业而言,虽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/02/content_15875718.htm

外媒:奥迪上汽合作搁浅 大众中国战略陷“混沌” - 车讯推荐 正文：大众转变方针的背景是,之前一直垄断奥迪在华生产和销售业务的一汽及旗下4S店强烈反对大众与上汽签订新合约。对于深陷尾气排放造假丑闻的大众来说,在中国的高档车销量位居首位的奥迪是最大的收益源。 原标题:日本:奥迪上汽合作搁浅 大众中国战略陷“混沌” 德国大众(VW)的中国战略陷入混沌不清的状态。《日本经济新闻》... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375667.htm

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