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蔚来固态电池资本冲击波:产业链影响有限 板块"虚惊一场" - 汽车互联 正文：二是需要提升固态电解质导电率,改善固态电解质与正负极的界面,减小内阻。 “我们预计固态/半固态电池在消费、军工等对成本不敏感的领域先行应用。预计固态电池会部分用在高端车型上,但总占比不会超过20%。”该团队称。 安信证券电新团队则认为,蔚来本次发布的新电池,预计采用原位固化固液电解质制备一种全新的半固态锂... http://auto.cyol.com/content/2021-01/13/content_18916949.htm

抢先布局固态电池 合众与清陶强强联合打造高品质安全出行 - 汽车互联 正文：与传统锂电池相比,固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液,同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料,拥有极高的发展潜力,被认为是最有可能成为下一代动力电池的技术路线。 以南策文院士为核心的清陶团队,是业内公认的国内一流、国际领先的固态电池技术研发团队,近二十年来始终如一的坚持从事固态电池基础技术研发,逐... http://auto.cyol.com/content/2020-06/08/content_18650564.htm

第七届电池新能源产业国际高峰论坛金坛开幕 - 汽车互联 正文：他表示,全固态锂电池是兼顾高能量和高安全的策略,虽然目前固态电池还存在完全阻止锂枝晶穿刺的聚合物复合固态电解质膜尚未突破、固态电解质层与电极层界面电阻较大、锂沉积位点及形貌不易控制、高速高效率全固态电池的制造工艺和装备尚不成熟、纯金属锂电极存在较大体积变化等问题,但这些问题有可能在3年之内找到解决方案,5年之内实... http://auto.cyol.com/content/2019-11/28/content_18256757.htm

特斯拉频频自燃 避免消费者“烧掉信心”需要几步 - 行业焦点 正文：中国工程院院士、新能源汽车专家孙逢春表示,从技术角度来看,解决电动车起火问题有两条路线,首先是使用纯固态电解质,但在短期内实现起来有困难;其次是“开发绝对安全的控制系统”。 “我国新能源汽车政策导向过去一直鼓励高能量密度,车企为了满足要求,获得更多补贴,快速提升这一指标。但如今很多车企也会关注安全因素,例如重... http://auto.cyol.com/content/2019-05/16/content_18018760.htm

科普:电动车容易自燃吗 - 行业焦点 正文：可以考虑从电池系统的热机电设计与控制设计来防止热失控的诱发和蔓延,即便单体出现热失控也不会发生事故。而从改善电池本身安全性出发,要发展新型的固态电池。 据介绍,固态电池安全性高,由于采用高热稳定性的固态电解质,代替了易燃的常规有机溶剂电解液,电池燃烧问题可以得到有效解决。 http://auto.cyol.com/content/2019-04/24/content_17998889.htm

电池起火,新能源车受“烤”验 - 行业焦点 正文：欧阳明高表示,锂离子动力电池高比能是全世界范围的发展方向和趋势,不能因为存在安全问题就不发展高比能量电池,而是要把握高比能量与安全性之间的平衡点,提高电池稳定性。同时,要加紧开发下一代固态电解质,从根本上解决电解液燃烧问题。 http://auto.cyol.com/content/2018-10/10/content_17666453.htm

日本三大车企与政府联合 5月启动固态电池研发项目 - 行业焦点 正文：在固态电池中,固态电解质取代液态电解质,据称可降低生产流程复杂度和成本,并大大提高安全性和能源密度。同样重要的是,据称固态电池的充电时间能从几小时缩短至几分钟。 Libtec希望研发一种固态电池,使电动汽车的续航里程到2025年前能达到550km,到2050年前能达到800km。尽管丰田常被视为固态电池方面的... http://auto.cyol.com/content/2018-05/09/content_17171983.htm

动力电池成新能源汽车下一个风口 需跨越“一致性”障碍 - 行业焦点 正文：全固态锂电池具有极高的安全性,其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液,同时也克服了锂枝晶现象,搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。 江俊伟介绍,目前三元锂电池依旧是国际主流,我国虽然在这条技术路线上起步晚,但已经掌握了核心技术,加上拥有最为庞大的应用市场,在未来三五年内会愈发成熟。他认为,无论基于... http://auto.cyol.com/content/2017-10/31/content_16638480.htm

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